Suzuki Grand Vitara қозғалтқыштары

Suzuki Grand Vitara танымалдығы соншалық, ол көптеген жылдар бойы бүкіл әлемде және әртүрлі атаулармен шығарылды.

Табыс пен халықаралық тану объективті түрде лайық – қасиеттер жиынтығындағы үлгінің әмбебаптығы теңдесі жоқ.

Ұзақ уақыт бойы ықшам жол талғамайтын көлік ең көп сатылатын көлік болып қала берді, ал автомобиль Ресей нарығында өзінің лайықты орнын алды және оң рульді егіз ағасы Сузуки Эскудомен тең болды.

Кім саяхаттады, біледі, түсінеді

Grand Vitara өз класындағы ең жол талғамайтын көлік болып табылатындығымен қызықты және ерекше. Тұрақты толық жетек бар болғандықтан, корпусқа баспалдақ типті жақтау салынған, трансфер корпусының алдыңғы және артқы арасында орталық дифференциал бар, дифференциалды құлыптау жүйесі және жақсартылған жылдамдықты қамтамасыз ететін төмендетілген жылдамдық бар. - жол қасиеттері. Модельдің интерьері ерекше көрнекті емес, қатты, қысқа, қарапайым, назар аудармайды, бірақ ескі емес.

Жапондықтардың трассадағы тұрақты толық жетегінде, тіпті қолайсыз ауа-райында - мұзда, жаңбырда, қысқы жолда толық қауіпсіздік пен сенімділік сезімі бар. Егер сіз жол талғамайтын жолға түсіп қалсаңыз, дифференциалды құлыптау және ауыстыруды төмендету көмекке келеді.

Әрине, бұл классикалық бүкіл жер бетіндегі көлік емес, қалалық кроссовер және оның суспензиясы төмен, жердегі клиренсі бар болғаны 200 мм, бірақ машина онымен адал жұмыс істейді және сыныптастардың көпшілігі кептелетін жерге барады. .

Бұған сенімділікті қосыңыз, ол бұзылмайды, керемет сапа және өлтірілмейді, сонымен қатар тамаша баға белгісімен бірге сіз аппараттық қамтамасыз ету, ел арасындағы қабілет пен функционалдылық арақатынасы бойынша ең адал автокөлікті аласыз.

Біраз тарих

Шын мәнінде, 1988 жылды құрудың бастапқы нүктесі деп санауға болады, ол кезде бірінші Suzuki Escudo шықты. Бірақ ресми түрде Grand Vitara атауымен 1997 жылы конвейерден шықты. Жапонияда ол Suzuki Escudo деп аталады, АҚШ-та Chevrolet Tracker деп аталады. Ресейде сатылымның басталуы барлығымен бірге өтті және 2014 жылы өндірістің аяқталуымен аяқталды. Оны 2016 жылға дейін Suzuki Vitara ауыстырды.

Жаңа буынның дебюті 2020-2021 жылдарға жоспарланған, деп хабарлады брендтің ресейлік өкілдігінің топ-менеджері Такаюки Хасегава департаменттің тұтынушылары мен дилерлерінің Ресейде мұндай көлік жетіспейтінін растайтын сұранысына байланысты. . Сірә, ол Vitara арбасының мұрасына емес, өзінің бастапқы негізіне салынады.

1 буын (09.1997-08.2005)

Сатылымда үш (үсті ашық нұсқасы бар) және артқы жетегі бар бес есікті рамалық кроссовер және Part Time 4FWD жүйесі бар, оның мәні жүргізушінің алдыңғы осьті қатты қосу/ажырату мүмкіндігі. қолмен сағатына 100 км-ден аспайтын жылдамдықпен және толық тоқтаған кезде ғана ауысымды төмендету.

2001 жылы модель ассортименті ұзартылған модификациямен (доңғалақ базасы 32 см ұзарды) XL-7 (Grand Escudo) жеті адамға арналған үш қатарлы интерьермен толықтырылды. Гигант 6 а.к. дейін жететін 2,7 литрлік V185 қуат блогымен жабдықталған.

Бірінші Grand Vitara 1,6 және 2,0 а.к. бар 94 және 140 бензинмен жабдықталған. және V-тәрізді алты цилиндрлі, 158 а.к. 2 литрлік дизельдік қозғалтқыш 109 күшке дейін дамып, кейбір елдерге экспортталды. Бес жолақты механикалық немесе 4 аймақты автоматты беріліс қорабы іштен жану қозғалтқышымен жұптастырылған.

2 буын (09.2005-07.2016)

Бұл 10 жыл бойы түбегейлі өзгерістерсіз шығарылған ең көп сатып алынған ұрпақ, оның бақытты иелері автокөлік иелерінің үлкен армиясына айналды. Бір жақсысы, отандық тұтынушыға арналған көліктердің барлығы Жапонияда құрастырылған.

Екінші Grand Vitara корпусқа біріктірілген жақтауды және дифференциалды құлыппен және азайту жылдамдығымен тұрақты толық жетекті алды. Жапонияда жаңалық төрт дизайн шешімдерінде қол жетімді - Helly Hanson (әсіресе ашық ауада спортты жақсы көретіндер үшін), Salomon (хромды әрлеу), Supersound Edition (музыка әуесқойлары үшін) және FieldTrek (люкс жабдықтары).

2008 жылы өндіруші бірінші кішігірім модернизацияны жүргізді - алдыңғы бампер өзгерді, алдыңғы қанаттар жаңа болды және доңғалақтар, радиатор торы ерекшеленді, шуды оқшаулау күшейтілді, аспаптар тақтасының ортасында дисплей пайда болды. . Қайта өңделген нұсқасы екі жаңа қозғалтқышты алды - 2,4 литр 169 а.к. және ең қуаттысы 3,2 литр 233 а.к. Соңғысы Ресейге ресми түрде жеткізілмеді, басқа нарықтарға экспортталған дизельді 1,9 литрлік Renault сияқты. Барлық автомобильдерге арналған беріліс қорабы бес жылдамдықты механикалық немесе төрт жылдамдықты, екі режимі бар электронды басқарылатын автоматты машина - қалыпты және спорт.

Қысқа үш есікті төрт орындық нәрестеде тек 1,6 а.к. бар 106 литрлік қозғалтқыш орнатылған, оның негізі 2,2 метр, шағын магистраль және бөлек жиналатын артқы орындықтар. Бес есікті конфигурацияда бес жолаушы өте ыңғайлы, ал екі литрлік қозғалтқыш 140 а.к. қалада күнделікті толық жүру үшін жеткілікті. Үлкен жүкті тасымалдау үшін артқы қатар бөліктерге бөлінеді, ал жүк бөлігінің көлемі 275-тен 605 литрге дейін артады.

2011 жылы Grand Vitara-дағы екінші өзгеріс сыртқы нарыққа арналған автокөліктерге әсер етті. Қосалқы доңғалақ жүк бөлімінің есігінен бөлшектелді, осылайша автомобильдің ұзындығы 20 см-ге қысқарды.Дизельдік қозғалтқыштың экологиялық деңгейі Еуро 5 сәйкестікке жеткізілді.Барлық негізгі жабдық тасымалдау қорабында электронды жетек алды. төмендетілген жылдамдықты және өздігінен құлыпталатын дифференциалды қосу / өшіру. Мәжбүрлі құлыптау түймесі орталық консольде орналасқан.

Қосымша опция бар - төмен қарай жүру кезінде жүргізушіге көмек көрсету жүйесі. Трансмиссия режиміне сәйкес ол 5 немесе 10 км/сағ жылдамдықты сақтайды. Сондай-ақ бастапқыда көтерілу және ESP сырғанаудан қорғау жүйесі. Үш есікті көлік жетілдірілген беріліс қорабын алмаған, сондықтан оның елден өту мүмкіндігі жоғарылаған жоқ.

Suzuki Grand Vitara-да қандай қозғалтқыштар бар

Модель қозғалтқышы	Түрі	Көлемі, литр	Қуат, h.p.	Нұсқа
G16A	бензин R4	1.6	94-107	1.6
G16B	қатардағы төрт	1.6	94	SGV 1,6
ТҮЙІН	кірістірілген 4-цил	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	кірістірілген 4 цилиндрлі	2	128-140	2.0
RF	дизель R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Бенц 4 қатар	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	бензин V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	бензин V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	бензин V6	3.2	224-233	3.2

Қосымша артықшылықтар

Suzuki Grand Vitara артықшылықтарының ішінен негізгі - беріліс қорабынан басқа, құны, динамизмі және сенімділігі, жақсы өңдеуімен қатар, апаттық сынақтардың нәтижелері бойынша ең жоғары балл алған қауіпсіздіктің жоғары деңгейін атап өтуге болады.

Сыртқы көріністе маңызды артықшылық - бұл класстағы көпшілігінде жоқ аяқтарға, сондай-ақ үстіңгі және бүйірлерге арналған кең интерьер. Керемет көріну. Пластик, қатты болса да, бірақ жоғары сапалы, әрбір ұсақ-түйек үшін кең орын бар.

... Және кемшіліктері

Басқалар сияқты кемшіліктер де бар. Маңыздыларының бірі - толық жетегі үшін өтемақы ретінде жоғары отын шығыны. Қалада механикалық беріліс қорабы бар 2,0 литр 15 км-ге 100 литрге дейін жейді. Не айта аламыз, күштірек және мылтықпен. Сирек жағдай, тас жолда ол 10 л / 100 км-ге жетеді. Көптеген автокөлік иелері аэродинамиканың төмен деңгейін атап өтеді. Көлік шулы және қатты. Магистральдың көлемі аз емес, бірақ пішіні ыңғайлы емес - жоғары және тар.

Сатып алу керек пе, егер солай болса, қандай қозғалтқышпен

Артықшылықтары мен кемшіліктерін таразылаған соң, иә. Өйткені қазір жақсы сенімді, төзімді көліктер аз. Продюсерлер ұзақ уақыт бойы ойнауға қызығушылық танытпады. Олар бөлшектерді, бөлшектерді, механизмдерді, машиналарды жаңасына жиі ауыстыруды қажет етеді. Suzuki Grand Vitara ондай емес. Мұнда ондаған жылдар бойы жақсы қызмет ететін көптеген ескірмейтін классиктер бар.

Турбокомпрессорлы іштен жанатын қозғалтқыштар, роботтар, CVT жоқ - ұзақ ресурсы бар тамаша тегіс және сезілмейтін жұмыс істейтін гидромеханика. Коммерциялық көлікті сатып алу кезінде ең бастысы - қымбат жөндеумен немесе қымбат бөлшектерді жиі ауыстырумен аяқталмау. Бұл жапондықты таңдасаңыз, бағасы да жеткілікті болады.

Объективті түрде, 5 есікті көлік үшін екі литр және жолаушылар қала сыртына және одан тыс сапарға жетпейді. Қаланың айналасында, жұмыстан, үйден, дүкендерге дейін - жеткілікті. Сондықтан 2,4 ат күші бар 166 литр. - дұрыс, ал 233 литр беретін 3,2 жылқы - тым көп. Мұндай қуат үшін машина жеңіл, ол қауіпті болады, маневрлік жоғалады.

Жалпы алғанда, автокөлік - бұл жолда тыныштық пен қауіпсіздікті сезіну, білу және сенімді болу үшін қажет нәрсенің бәрі бар, жолдан тыс учаскеде оның созылатынын немесе созылмайтынын болжамайтын нағыз жапондық. Grand Vitara жасаған кезде, Сузуки ең маңызды нәрселерге назар аудара отырып, сәнді дизайнды жасау үшін көп күш жұмсамады.