Subaru Impreza қозғалтқыштары
Мазмұны
Көптеген жанкүйерлер мотор спортымен қатты байланыстыратын модель - Subaru Impreza. Кейбіреулер оны арзан жаман дәмнің үлгісі деп санайды, басқалары - түпкілікті арман. Дегенмен, көзқарастардың екі жақтылығы аңызға айналған седанның ерекше сипаты бар деген негізгі қорытындыға қайшы келмейді.
Бірінші буын Impreza (вагон және седан) дебюті 1992 жылы өтті. Екі жылдан кейін купе үлгісі шектеулі шығарылымда болса да, автокөлік жүргізушілерінің сотына ұсынылды. Subaru қатарында Impreza Justy және Legacy нұсқалары арасында пайда болған бос орынды тез басып алды.
Дизайн предшественниктің қысқартылған платформасына негізделген - бұрын айтылған «Мұра». Бастапқыда бұл жобаның негізгі мақсаты өндірістік автокөлікті - «базалық» қатысушыны және, мүмкін, WRC әлемдік ралли чемпионын жасау болды. Нәтижесінде жарқын және қарапайым емес көлік пайда болды, оның айқын көрінетін даралығы оны сатып алушылардың кең тануына мүмкіндік берді.
Subaru Impreza қозғалтқыштары
Көліктер әртүрлі нұсқадағы EJ модификациясының боксшы төрт цилиндрлі қозғалтқыштарымен жабдықталған. Қарапайым «Impreza» нұсқалары 1,6 литрлік «EJ16» және 1,5 литрлік «EJ15» алды. «Impreza WRX» және «Impreza WRX STI» маркалы ең озық вариациялар тиісінше «EJ20» және «EJ25» турбокомпрессорларымен жабдықталған. Үшінші буынның әлсіз үлгілерінде бір жарым литрлік EL15 қуат блогы немесе екі литрлік боксшы дизельді қозғалтқышы орнатылды.
Subaru Impreza-ның төртінші нұсқасы 2 литрлік «FB20» және 1,6 литрлік «FB16» және «FA20» («WRX» үшін) және «EL25» / «EJ20» спорттық модификацияларымен «қаруланған». («WRX STI») тиісінше. Бұл ақпарат 1-5 кестелерде нақтырақ көрсетілген.
Кесте 1.
| Ұрпақ | Шығару жылдары | Велосипедтің бренді | Көлем және қуат қозғалтқыш | Беріліс түрі | Қолданылатын отын түрі |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | 1.5 (102,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | A-92 (АҚШ) |
| EJ15 | 1.5 (97,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ16 | 1.6 (100,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ18 | 1.8 (115,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ18 | 1.8 (120,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ22 | 2,2 (137,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | АИ-95, АИ - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | АИ-95, АИ - 98 |
| EJ20 | 2,0 (155,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ25 | 2,5 (167,0 а.к.) | 5 MT, 5 АТ | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (220,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ20G | 2,0 (240,0 а.к.) | 5 млн | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (250,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (260,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (275,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (280,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | A-92 (АҚШ) |
Кесте 2.
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | АИ-92, АИ - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ16 | 1.6 (95,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | AI-95 | ||
| EJ201 | 2,0 (125,0 а.к.) | 4 АТ | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ204 | 2,0 (160,0 а.к.) | 4 AKPP | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ253, EJ251 | 2,5 (175,0 а.к.) | 5 млн | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ205 | 2,0 (230,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | AI-95 | ||
| EJ205 | 2,0 (250,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | AI-95 | ||
| EJ255 | 2,5 (230,0 а.к.) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (265,0 а.к.) | 5 млн | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (280,0 а.к.) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ257 | 2,5 (280,0 а.к.) | 6 млн | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 а.к.) | 6 механикалық беріліс қорабы, 5 AKPP | AI-95 |
Кесте 3.
| III | 2007 - 2014 | EJ15 | 1.5 (110,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | A-92 (АҚШ) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 а.к.) | 4 AKPP | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ25 | 2,5 (170,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 HP) | 5 механикалық беріліс қорабы, 4 AKPP | дизель қозғалтқышы | ||
| EJ255 1 нұсқасы | 2,5 (230,0 а.к.) | 5 MT, 4 АТ | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ255 2 нұсқасы | 2,5 (265,0 а.к.) | 5 MKPP | A-92 (АҚШ) | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 а.к.) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (320,0 а.к.) | 5 млн | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 а.к.) | 6 механикалық беріліс қорабы, 5 AKPP | AI-95 |
Кесте 4.
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 а.к.) | 5МТ, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 а.к.) | 6 MKPP | дизель қозғалтқышы | ||
| FA20 | 2,0 (268,0 а.к.) | 6 млн | AI-95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 HP) | 6 механикалық беріліс қорабы, 5 AKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 а.к.) | 6 млн | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (328,0 а.к.) | 6 MKPP | AI-98 | ||
| EJ257 | 2,5 (305,0 а.к.) | 6 млн | A-92 (АҚШ) |
Кесте 5.
| V | 2016 - қазіргі уақытқа дейін | FB16 | 1,6i (115,0 а.к.) | 5 МКП, CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 а.к.) | CVT | AI-95 |
Техникалық сипаттама
1-кестеден көріп отырғанымыздай, Impreza үшін қуат берілістерін таңдау керемет бай және әртүрлі. Дегенмен, осы модельдің шынайы білгірлері арасында WRX және WRX STI жоғарғы нұсқаларында орнатылған қозғалтқыштарға ерекше артықшылық беріледі. Бұл олардың ерекше техникалық және пайдалану сипаттамаларымен біріктірілген өнімділіктің жоғары деңгейімен байланысты. Impreza қуат тізбегінің эволюциясының қарқынын түсіну үшін бірнеше модельді қарастырыңыз: бірінші ұрпақтың екі литрлік EJ20E (135,0 а.к.), үшінші ұрпақтың 2,5 литрлік EJ25 (170,0) және 2,0 литрлік EJ207 (308,0 XNUMX а.к.) ) төртінші ұрпақ. Деректер кестеде берілген.
Кесте 6.
| Параметр атауы | Өлшем бірлігі | EJ20E | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| Жұмыс көлемі | см 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| Момент мәні | Нм/айн/мин | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| Қуат (максимум) | кВт/а.к | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| Мұнайды тұтыну (1 км үшін) | л | 1,0 үшін | 1,0 үшін | 1,0 үшін |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | дана | 4 | 4 | 4 |
| Цилиндр диаметрі | мм | 92 | 99.5 | 92 |
| Инсульт | мм | 75 | 79 | 75 |
| Майлау жүйесінің көлемі | л | 4,0 (2007 жылға дейін), 4,2 (кейін) | 4,0 (2007 жылға дейін), 4,5 (кейін) | 4,0 (2007 жылға дейін), 4,2 (кейін) |
| Қолданылатын майлардың маркалары | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| Қозғалтқыш ресурсы | мың, км | 250+ | 250+ | 250+ |
| Меншікті салмақ | кг | 147 | ~ 120,0 | 147 |
Дизайн ерекшеліктері және типтік мәселелер
Impreza автомобильдерінде орнатылған қуат блоктары, кез келген күрделі механизм сияқты, тек оған тән әлсіздіктерге ие:
- EJ20-ның барлық дерлік модификацияларында төртінші цилиндрде ерте ме, кеш пе соғу пайда болады. Оның пайда болу себебі - салқындату жүйесінің дизайнының жетілмегендігі. Соққы ұзақтығы үлкен маңызға ие. Іске қосылғаннан кейін 3 минут ішінде бұл симптомның қысқаша көрінісі әдеттегі жағдай, ал жақсы қыздырылған қозғалтқышты 10 минуттық түрту - жақын арада күрделі жөндеудің хабаршысы.
- Поршеньдік сақиналарды тереңдету, май тұтынуды ұлғайту (турбокомпрессормен жабдықталған нұсқаларда).
- Тарату білігінің тығыздағыштары мен клапан қақпақтарының тозуының жоғарылауы және майлаудың ағып кетуіне әкеледі. Мұндай проблеманы уақтылы жоймау жүйедегі май қысымының төмендеуіне және нәтижесінде қозғалтқыштың май аштығына әкеледі.
- EJ25 қуат блоктарының басқа іштен жанатын қозғалтқыш үлгілерімен салыстырғанда цилиндр қабырғалары жұқа, бұл қызып кету, цилиндр басының деформациясы және тығыздағыштың ағу қаупін арттырады.
- EJ257 және EJ255 модификациялары көбінесе лайнерлерді айналдырудан «зардап шегеді».
- FB20 май деңгейіне және отын сапасына жоғары сезімталдыққа байланысты каталитикалық осалдықпен ерекшеленеді. Сонымен қатар, 2013 жылға дейін шығарылған қозғалтқыштарда жиі цилиндрлер блогында елеулі ақаулар бар.
Ресурс және сенімділік
Subaru Impreza электр станцияларының негізгі артықшылықтары тамаша тепе-теңдік, жоғары беріктік, жұмыс процесінде жүретін минималды діріл және жеткілікті ұзақ ресурс болып табылады. Тәжірибе көрсеткендей, Impreza-да орнатылған іштен жанатын қозғалтқыштардың көпшілігі 250 - 300 мың шақырым күрделі жөндеусіз жұмыс істейді.
Дегенмен, бұл мәлімдеме турбокомпрессиялық спорттық автомобиль қозғалтқыштарына қатысты емес екенін атап өткен жөн. Бұл қондырғылардың барлық модификациялары қарқынды жүктеме режимінде жұмыс істейді, көбінесе 120 - 150 мың шақырымнан кейін қалқаға әкеледі. Қозғалтқышты қалпына келтіру техникалық мүмкін болмайтын қиын жағдайлар да бар.
Сенімділіктің ең жоғары деңгейін жұмыс көлемі екі литрге жетпейтін электр станциялары иеленеді: EJ18, EJ16 және EJ15. Дегенмен, екі литрлік қозғалтқыштар көбірек танымал, себебі олар күштірек.
Subaru концернін әзірлеушілер - инженерлердің айтуынша, FB сериялы модельдер ресурстың үштен бір бөлігіне ұлғайған.
Қорытындылай келе - үздік қозғалтқыштарды анықтауға арналған Subaru Impreza автокөліктерінің мамандары мен жанкүйерлерінің сауалнамаларының бірінің нәтижесі. Ең жоғары рейтингтердің ең үлкен пайызын екі литрлік SOHS қозғалтқыштары алды: EJ20E, EJ201, EJ202.
