Skoda Rapid қозғалтқыштары
Мазмұны
Заманауи Rapid liftback-ті Skoda 2011 жылы Франкфуртте MissionL деп аталатын тұжырымдама ретінде ұсынды. Дайын өнім Еуропа нарығына бір жылдан кейін шықты. 2013 жылы жаңалық ТМД елдеріне жетіп, көп ұзамай ресейлік автокөлік жүргізушілеріне қол жетімді болды.
Модельдің тарихы
«Рапид» атауын чехиялық компания бірнеше рет қолданған. Ол 1935 жылы осы модельдің алғашқы көлігі конвейерден шыққан кезде танымал болды. Skoda Rapid 12 жыл бойы шығарылды және бай азаматтардың сұранысына ие болды. Автокөліктердің төрт түрі болды: екі есікті және төрт есікті кабриолеттер, фургон және седан.
Модельге тұрақты сұраныс дизайн ерекшеліктеріне байланысты болды - сол кездегі жаңалықтар: құбырлы жақтау, тәуелсіз алдыңғы және артқы суспензиялар, гидравликалық тежеу жүйесі. Рапид Еуропада ғана емес, Азияда да жақсы сатылды. Ол басқа нарықтарға жеткізілмеді.
Ең қуатты жабдықта 2,2 литрлік қозғалтқыш, 60 а.к. Ол 120 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Әртүрлі модификациялар мен баға санаттары үшін қозғалтқыштардың 4 түрі қолданылды. Барлығы алты мыңға жуық автокөлік шығарылды. Сериалдың шығарылымы 1947 жылы тоқтатылып, келесі жолы «Рапид» атауы 38 жылдан кейін ғана қайта жанданды.
Жаңа, спорттық, Rapid автомобиль нарығына 1985 жылы еніп, оны бірден жаулап алды. Екі есікті купе нұсқасы қол жетімді жалғыз корпус стилі болды. Автокөлік артқы жетекті болды, 1,2 және 1,3 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған, қуаты модификациясына байланысты 54-тен 62 а.к. Rapid жақсы тұрақтылық пен тамаша өңдеуге ие болды. Ең қуатты конфигурацияда максималды жылдамдық 153 км / сағ жетті. Сағатына жүз шақырымға дейін жеделдету 14,9 секундта орын алды. Автокөлік 5 жыл бойы шығарылды, содан кейін «Рапид» атауы ұзақ жылдар бойы ұмытылды. Тек 2012 жылы ол Skoda құрамына қайта оралды.
келбеті
Ресей Федерациясында Skoda Rapid пайда болуы 2014 жылы болды. Бұл Калугадағы зауытта өндірілген отандық құрастырылған көліктер еді. Көлік ресейлік климаттың ерекшеліктерін ескере отырып өзгертілген. Сондай-ақ дизайнға жақсартулар мен жетілдірулер енгізілді - бұл модель екі жыл бұрын пайда болған Еуропадағы пайдалану тәжірибесі ескерілді.
Қазіргі заманғы Rapid танылатын сыртқы түрі бар. Бастапқыда ол орташа табысы бар құрметті адамдар үшін әзірленген. Және ол сенімді, әдемі және тіпті кейбір педантриямен орындалған сызықтардың қатаң анықтығымен оларды қуантуға дайын болды.
Ауа сорғыш және түпнұсқа алдыңғы бампер автомобильге агрессивті көрініс береді. Бірақ тұтастай алғанда, жеңілдетілген дене пішіні мен хром элементтерінің арқасында ол қатты көрінеді. Дизайндағы осы қасиеттердің тамаша үйлесімі, сайып келгенде, оны әртүрлі жастағы және кірістердегі көптеген автокөлік жүргізушілерінің пайдалануына қолайлы етті.
Машина 40 км/сағ төмен жылдамдықта бұрылыс бағытын жарықтандыратын тұманға қарсы шамдармен жабдықталған. Қисық артқы шамдар тәуліктің кез келген уақытында және кез келген ауа-райында анық көрінеді. Сонымен қатар, жылтыратудың үлкен аймағын атап өту керек. Бұл көрінуді арттырады және жүргізушіге қозғалыс жағдайын оңай бақылауға мүмкіндік береді.
2017 жылы модель қалпына келтірілді. Skoda бір уақытта екі мәселені шеше алды: дизайнды түзету, автомобильдің сыртқы түрін сәл өзгерту және шанақтың аэродинамикасын жақсарту. Бұл автомобильдің жүргізу қабілетін жақсартуға ғана емес, сонымен қатар отын шығынын азайтуға мүмкіндік берді.
Техникалық сипаттама
Skoda Rapid-тің барлық түрлері алдыңғы жетекпен шығарылады. Оларда тәуелсіз алдыңғы суспензия және жартылай тәуелсіз артқы (бұралмалы арқалықта) бар. Әрбір дөңгелекте дискілі тежегіштер орнатылған. Бұл ретте алдыңғылары желдетіледі. Рульдік басқару электромеханикалық күшейткішпен жабдықталған. Кейбір бөлшектер мен жинақтар Fabia және Octavia сияқты басқа Skoda үлгілерінен алынған.
2018-2019 жылғы қазіргі Rapid модельдері бірқатар функционалдық мүмкіндіктерге ие. Олар Euro NCAP апаттық сынақ сериясында жоғары бағаланған тұрақтылықты электронды бақылаумен жабдықталған. Кірістірілген динамик жүйесі қуатты және жақсы орналастырылған динамиктер жоғары сапалы көлемді дыбыс жасайды. Көлікте қолданылатын басқа заманауи технологиялар:
- Жарқын би-ксенонды фаралар нашар көріну жағдайында жақсы көрінуді қамтамасыз етеді, осылайша сапар кезінде қауіпсіздікті арттырады;
- Amundsen ақпараттық жүйесі дауыстық басқарумен жабдықталған, навигациялық блокты қамтиды, ұялы телефонға қосылуға болады, сонымен қатар басқа да пайдалы мүмкіндіктерге ие;
- Қауіпсіздік техникасы - бұл әдеттегі қауіпсіздік жастықтары ғана емес, сонымен қатар жанама соққы кезінде жарақат алу ықтималдығын азайтатын арнайы перделер;
- MYSKODA қосымшасының интерактивті көмекшісі маршрутты әзірлеу мәселесін шешеді, бақылау тақтасындағы тұтқалардың, түймелердің, индикаторлардың функционалдық мақсатын ұсынады, маңызды оқиғаларды еске түсіру үшін бағдарламалануы мүмкін.
Бірақ ешқандай көмекші функциялар ең маңызды нәрсені - қозғалтқыштың қуатын алмастырмайды. Модель 1,6 және 1,4 литрлік іштен жанатын қозғалтқыштармен жабдықталған. Қозғалтқыш 125 а.к. дейін қуатты дамытуға қабілетті. Сағатына жүз шақырымға дейін жеделдету уақыты - 9 секундтан, ал максималды жылдамдығы 208 км / сағ жетуі мүмкін. Сонымен қатар, қозғалтқыштар үнемді және қаладағы ең аз тұтыну 7,1 литр, тас жолда 4,4 литр болады.
Rapid қозғалтқыштары
Модель конфигурациялары тек қосымша функциялардың, шасси параметрлерінің болуымен ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың түрімен де ерекшеленеді. Ресейде 2018-2019 жылдары шығарылған автокөлікті сатып алғанда, сіз іштен жанатын үш қозғалтқыштың бірін таңдай аласыз:
- CFW - 1,6 л, 90 а.к., бензин, бөлінген бүрку;
- CWVA - 1,6л, 110 а.к., бензин, таратылған бүрку;
- CZCA - 1,4 л, 125 а.к., бензин, турбокомпрессорлық, тікелей айдау.
Барлығы Skoda Rapid-тің қазіргі буынын шығару кезінде қозғалтқыштардың алты түрі қолданылды. Ал осы үлгідегі пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда, қуат блогының әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктерін білу керек.
2012 жылдан бастап Skoda Rapid автомобильдерінде қолданылатын қозғалтқыштардың түрлері
| рестайлинг, 02.2017 жылдан бастап қазіргі уақытқа дейін | |||
| Жасаңыз | Көлемі, л | Қуат, h.p. | Біріктіру |
| ҚҰРМЕТ | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Рестайлингке дейін, 09.2012 жылдан 09.2017 жылға дейін | |||
| Жасаңыз | Көлемі, л | Қуат, h.p. | Біріктіру |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| ҚОРАП | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ҚҰРМЕТ | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Алдымен CGPC модельдің қозғалтқышының негізгі түріне айналды. Оның көлемі аз болды - 1,2 литр және үш цилиндрлі болды. Оның конструкциясы шойын гильзалары бар құйылған алюминий корпусы болып табылады. Мотордың бөлінген инъекциясы бар. Желінің басқа модификацияларымен салыстырғанда ол жоғары қуатқа ие емес, бұл отынның аз шығынына әкеледі.
Жүргізушілер қозғалтқыштың тиімділігі үшін жиі мақтады, ал кейбіреулері тіпті қала ішінде жүруге арналған толық жинақты ұсынды. Максималды жылдамдық 175 км / сағ құрады, 100 км / сағ жеделдету 13,9 секундта жүзеге асырылды. Бұл қозғалтқышы бар автомобильдер механикалық беріліс қорабымен (бес жылдамдықты) жабдықталған.
Кейінірек өндіруші Rapid-ге 1,2 литрлік қозғалтқыштарды орнатудан бас тартты. Сондай-ақ, CAXA типті қозғалтқыштар бұдан былай модельге орнатылмады, олар қуаттырақ, жақсартылған CZCA-мен ауыстырылды. EA111 ICE сериясы жаңа EA211 әзірлемелерімен ауыстырылған кезде, 105 а.к. қозғалтқыштары ауыстырылды. қазір танымал 110 ат күші бар CWVA келді.
Ең көп таралған қозғалтқыштар
EA111, EA211 сериясындағы ең танымал қозғалтқыштардың бірі - CGPC (1,2л, 75 а.к.). Оның сол сериядағы неғұрлым күшті іштен жанатын қозғалтқыштардан артықшылығы бар. Бұл, әрине, отынның аз шығыны және қозғалтқыштың жоғары сенімділігі. 2012 жылы ол алдыңғы буынның қозғалтқыштарын ауыстырды. Негізгі артықшылықтарға шойын төсеніштері бар алюминий цилиндр блогын пайдалану және уақыт тізбегін белдікпен ауыстыру жатады.
EA211 сериялы қозғалтқыштар - CWVA және CFW танымал болды. Серия өзінің предшественниктерінен жақсырақ, өйткені VW корпорациясы ұзақ уақыт бойы қозғалтқышты іске қосу кезінде нашар жылытуды жеңе алмады. Сонымен қатар, асығыс модификациялармен тез «емделуге» тура келетін бірқатар басқа дизайн кемшіліктері болды. EA 111 негізгі кемшіліктері мыналарды қамтиды:
- Суық іске қосу кезінде қозғалтқышты соғу;
- Уақыт тізбегінің жылдам тозуы;
- Қозғалтқыштың сол жақ тірегінің сәтсіз дизайны, шұңқырлардың үстінен қозғалу кезінде қағуды тудыруы;
- Шығару коллекторының корпусының төмен сенімділігі. Крекингке бейім.
Бірақ бұл мәселелер EA211-де толығымен жойылды. Инженерлер ақыры көптеген кішігірім кемшіліктерден құтылып, жаман шешімдерді өзгерте алды. Олар 110 және 90 ат күші бар жақсы, тұрақты қозғалтқыштарды жасады. және көлемі 1,6 литр.
Бұл бөлімшелер де «балалық шақ аурулары» кезеңінен өтуге тура келді, бірақ шағын өзгерістер туындаған барлық қиындықтарды шеше алды. Қозғалтқыштар майдың жоғары шығыны және май қырғыш сақиналарының тез кокстелуі үшін жиі сынға ұшырайды. Бұл мәселе тар мұнай шығару арналарына байланысты. Бір шешім - өнімділігі жоғары қоспалары бар жұқа майларды пайдалану. Дегенмен, май деңгейін мүмкіндігінше жиі тексеру ұсынылады. Қозғалтқыштың бірқатар ерекшеліктеріне қарамастан, оның ресурсы 250 мың километрден кем болмайды.
Қандай қозғалтқышты таңдаған дұрыс?
CZCA 1,4L турбокомпрессоры жылдам жылдамдықтары бар қуатты қозғалтқыштарды жақсы көретін кез келген адам үшін жақсы шешім болып табылады. Олар тамаша салқындатылады, температураны төмендететін жүйеде екі контур бар және екі термостатпен жабдықталған. Тізбектер бір-бірінен тәуелсіз іске қосылады. Алдыңғы үлгілердің тәжірибесі ескерілді және қозғалтқыштың жылдам қызуын қамтамасыз ету үшін бірнеше жобалық шешімдер жүзеге асырылды. Олардың бірі - сору коллекторын цилиндр басына біріктіру. Турбо зарядтау толығымен электронды басқарумен жабдықталған, бұл оның жұмысының жоғары тиімділігіне әкеледі. Бұл осы модельде орнатылған ең қуатты қозғалтқыш, ол шынымен жақсы және көптеген көрнекті ағайындыларға кедергі жасай алады. Құрылғы сенімді болып саналады және елеулі кемшіліктері жоқ. Дегенмен, бұл ерекше көзқарасты талап етеді: сіз тек 98 бензинмен жанармай құя аласыз, ал май жоғары сапалы болуы керек.
1,6 л 90 а.к. қозғалтқышы бар автокөлікті сатып алыңыз. - ақшаны ысырап етуді ұнатпайтын ақылды иесі үшін жақсы нұсқа. Мұнда бірнеше үнемдеу бар. Біріншіден, «темір тұлпарға» салынатын салық төмендейді, кейбір аймақтарда бірнеше есе төмен болады. Екіншіден, өндірушінің ұсынысы бойынша бензиннің октандық саны 91-ден кем болмауы керек. Бұл арзанырақ 92-ші бензинді пайдаланып отынды үнемдеуге болады деген сөз. Қозғалтқыш жақсы тартады - ақыр соңында, сәт және қуат CWVA-мен бірдей - 110 а.к. Әрине, бағдаршамда барлығын «ұшу» және «жырту» мүмкін емес, бірақ тәжірибелі және сабырлы жүргізуші үшін, сондай-ақ отбасымен саяхаттау үшін бұл қажет емес.
Тыныш жүргізу мен агрессивті жүргізу арасындағы сәтті ымыра - CWVA қозғалтқышы. Оның қуаты жылдам маневр жасауға және әрқашан қозғалыс қарқынына ілесуге мүмкіндік береді. Бұл төрт цилиндрлі іштен жанатын қозғалтқыш ТМД елдері үшін арнайы жасалған. Ол сенімді, оңай жұмыс істейді және жанармай сапасына талаптанбайды.
Қозғалтқыш автомобильдің жүрегі болып табылады және ол автомобиль қаншалықты жақсы және ұзақ уақыт бойы өз иесіне қызмет ететініне байланысты. Rapid - Skoda өнімдерінің тамаша үлгісі. Әр адам өз қажеттіліктеріне сәйкес көлікті таңдай алатындай оның модификацияларының саны жеткілікті.
