Renault Trafic қозғалтқыштары
Мазмұны
Renault Trafic - микроавтобустар мен жүк фургондарының отбасы. Көліктің ұзақ тарихы бар. Коммерциялық көліктер саласында оның жоғары сенімділігі, беріктігі және компоненттері мен тораптарының сенімділігі арқасында танымал болды. Машинаға компанияның ең жақсы қозғалтқыштары орнатылған, олар үлкен қауіпсіздік шегі мен үлкен ресурсқа ие.
Қысқаша сипаттамасы Renault Trafic
Бірінші буын Renault Trafic 1980 жылы пайда болды. Көлік ескірген Renault Estafette-ті ауыстырды. Автокөлік алдыңғы бөліктің салмағын бөлуді жақсартатын бойлық орнатылған қозғалтқышты алды. Бастапқыда автомобильде карбюраторлы қозғалтқыш қолданылды. Біраз уақыттан кейін өндіруші өте үлкен дизельдік қуат блогын пайдалануды шешті, сондықтан радиатор торын сәл алға жылжыту керек болды.
1989 жылы бірінші рестайлинг жүргізілді. Өзгерістер көліктің алдыңғы жағына әсер етті. Көлік жаңа фаралар, қоршаулар, капот және тор алды. Кабинаның дыбыс оқшаулауы сәл жақсарды. 1992 жылы Renault Trafic екінші рестайлингтен өтті, нәтижесінде автомобиль алды:
- Орталық құлып;
- қозғалтқыштардың кеңейтілген диапазоны;
- порт жағындағы екінші жылжымалы есік;
- сыртқы және интерьердегі косметикалық өзгерістер.
2001 жылы Renault Trafic екінші буыны нарыққа шықты. Көлік футуристік көрініске ие болды. 2002 жылы автомобиль «Жылдың халықаралық фургоны» атағын алды.Қалпына қарай, Renault Trafic:
- ауаны баптау;
- сүйреткіш ілмек;
- шатырға арналған велосипед сөресі;
- бүйірлік қауіпсіздік жастықтары;
- электр терезелері;
- борттық компьютер.
2006-2007 жылдары көлікке рестайлинг жасалды. Renault Trafic сыртқы көрінісінде бұрылыс сигналдары өзгерді. Олар қызғылт сары түсті фаралармен біріктірілді. Рестайлингтен кейін жүргізуші жайлылығы аздап артты.
2014 жылы үшінші буын Renault Trafic шығарылды. Көлік Ресейге ресми түрде жеткізілмеген. Автокөлік жүк және жолаушылар нұсқасында шанақ ұзындығы мен шатырдың биіктігін таңдау арқылы ұсынылған. Үшінші буынның қақпағының астында сіз тек дизельдік электр станцияларын таба аласыз.
Автокөліктердің әртүрлі буындарының қозғалтқыштарына шолу
Renault Trafic бірінші буынында сіз жиі бензин қозғалтқыштарын таба аласыз. Біртіндеп оларды дизельдік қозғалтқыштар алмастыруда. Сондықтан үшінші ұрпақта бензинге арналған қуат блогы жоқ. Төмендегі кестеде Renault Trafic-те қолданылатын іштен жану қозғалтқыштарымен таныса аласыз.
Renault Trafic қуат блоктары
| Автомобиль моделі | Орнатылған қозғалтқыштар |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic рестайлинг 1989 ж | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2 рестайлинг 1995 ж | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic рестайлинг 2006 ж | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | 9 миллион 408 ж 9 миллион 450 ж 9 миллион 452 ж 9 миллион 413 ж |
Танымал қозғалтқыштар
Renault Trafic-тің алғашқы ұрпақтарында F1N 724 және F1N 720 қозғалтқыштары танымал болды.Олар F2N қозғалтқышына негізделген. Іштен жану қозғалтқышында екі камералы карбюратор бір камералыға ауыстырылды. Қуат блогы қарапайым дизайнмен және жақсы ресурспен мақтана алады.
Тағы бір танымал Renault қозғалтқышы - F9Q 762 тікелей бүрку дизельді қозғалтқышы.Қозғалтқыштың архаикалық дизайны бір таратқыш білігі және цилиндрде екі клапан бар. Іштен жану қозғалтқышында гидравликалық итергіштер жоқ, ал уақыт белдеуімен қозғалады. Қозғалтқыш тек коммерциялық көліктерде ғана емес, автомобильдерде де кең тарады.
Тағы бір танымал дизельдік қозғалтқыш G9U 630 қозғалтқышы болды.Бұл Renault Trafic-тегі ең қуатты қозғалтқыштардың бірі. Ішкі жану қозғалтқышы брендтен тыс басқа автомобильдерде қолдануды тапты. Қуат блогы қуат-ағынның оңтайлы қатынасымен және гидравликалық көтергіштердің болуымен мақтана алады.
Кейінгі жылдардағы Renault Trafic-те M9R 782 қозғалтқышы танымал болды.Бұл кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктерде жиі кездесетін тартымды қозғалтқыш. Қуат блогы Bosch пьезо инжекторлары бар Common Rail отын жүйесімен жабдықталған. Жоғары сапалы шығын материалдарымен қозғалтқыш 500+ мың км ресурсты көрсетеді.
Қай қозғалтқыш Renault Trafic таңдаған дұрыс
Renault Trafic көлігі әдетте коммерциялық мақсатта қолданылады. Сондықтан өндірістің алғашқы жылдарындағы автокөліктер сирек жағдайда дұрыс күйде ұсталады. Бұл электр станцияларына да қатысты. Мәселен, мысалы, жақсы жағдайда F1N 724 және F1N 720 көлікті табу мүмкін емес. Сондықтан кейінгі шығарылған жылдардағы көліктерге таңдау жасаған дұрыс.
Шектеулі бюджетпен Renault Trafic-ті F9Q 762 қозғалтқышымен қарау ұсынылады.Қозғалтқыш турбокомпрессормен жабдықталған, бірақ бұл оның сенімділігіне қатты әсер етпейді. ICE қарапайым дизайнға ие. Қосалқы бөлшектерді табу қиын емес.
Көлемді және қуатты қозғалтқышы бар Renault Trafic-ке ие болғыңыз келсе, G9U 630 қозғалтқышы бар автокөлікті таңдау ұсынылады.Бұл тартымды іштен жанатын қозғалтқыш шамадан тыс жүктеме кезінде де жүргізуге мүмкіндік береді. Ол тығыз қалалық көлікте де, тас жолда да ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді. Қуат блогының тағы бір артықшылығы - сенімді электромагниттік саптамалардың болуы.
Жаңа қозғалтқышы бар Renault Trafic-ті таңдағанда, M9R 782 қозғалтқышы бар автомобильге назар аудару ұсынылады.Іштен жану қозғалтқышы 2005 жылдан бастап бүгінгі күнге дейін шығарылды. Қуат блогы тамаша динамикалық сипаттамаларды көрсетеді және отын шығыны аз. Ішкі жану қозғалтқышы заманауи экологиялық талаптарға толығымен сәйкес келеді және жақсы техникалық қызмет көрсетуді көрсетеді.
Қозғалтқыштардың сенімділігі және олардың әлсіз жақтары
Көптеген Renault Trafic қозғалтқыштарында уақыт тізбегі 300+ мың км ресурсты көрсетеді. Егер автокөлік иесі майды үнемдесе, онда тозу әлдеқайда ертерек пайда болады. Уақыт жетегі шу шығара бастайды, ал ішкі жану қозғалтқышының іске қосылуы серпілулермен бірге жүреді. Тізбекті ауыстырудың күрделілігі қозғалтқышты автомобильден бөлшектеу қажеттілігінде жатыр.
Renault Trafic Garret немесе KKK шығарған турбиналармен жабдықталған. Олар сенімді және көбінесе қозғалтқыштың қызмет ету мерзімімен салыстырылатын ресурсты көрсетеді. Олардың істен шығуы әдетте машинаға техникалық қызмет көрсетуді үнемдеумен байланысты. Лас ауа сүзгісі компрессор дөңгелегін бұзатын құм түйірлерін жібереді. Нашар май турбина мойынтіректерінің қызмет ету мерзіміне нұқсан келтіреді.
Жанармайдың сапасыздығына байланысты Renault Trafic қозғалтқыштарында дизельдік бөлшектер сүзгісі бітеліп қалған. Бұл қозғалтқыш қуатының төмендеуіне әкеледі және тұрақсыз жұмысты тудырады.
Мәселені шешу үшін көптеген автокөлік иелері сүзгіні кесіп тастап, аралық бөлікті орнатады. Мұны істеу ұсынылмайды, өйткені автомобиль қоршаған ортаны көбірек ластай бастайды.
