Peugeot TU1JP, TU1M қозғалтқыштары
Мазмұны
Қозғалтқыш - әрбір автомобильдегі ең маңызды құрылымдық элементтердің бірі. Бұл түйін болмаса, көлік әрең қозғалмас еді, сонымен қатар қажетті жылдамдықты дамытқан. Көп тараған қондырғылар Peugeot шығарған қозғалтқыштар болып табылады. Бұл мақалада TU1JP, TU1M сияқты қозғалтқыш үлгілері талқыланады.
Құрылу тарихы
Іштен жану қозғалтқышының негізгі параметрлерін қарастырмас бұрын, қондырғының жасалу тарихымен танысу керек. Бұл жағдайда әрбір модельдің оқиғалар хроникасы бөлек қарастырылады.
TU1JP
Ең алдымен, TU1JP қозғалтқышын қарастырған жөн. Ол салыстырмалы түрде жас болып саналады. Бөлімшенің шығарылымы алғаш рет 2001 жылы өтті және ол бірнеше көліктерді аралап үлгерді. Бұл қозғалтқыштың өндірісінің аяқталуы жақында ғана болды - 2013 жылы. Ол жетілдірілген үлгімен ауыстырылды.
TU1JP қозғалтқышы жасалған кезде оның көлемі 1,1 литр болды және TU1 қозғалтқыштар тобына кірді. Бұл модель техникалық сипаттамаларды жақсартатын заманауи қосымша элементтермен жабдықталған.
ту1м
Модель сонымен қатар TU1 қозғалтқыштар тобына кіреді. Ол басқалардан бір инъекцияның болуымен ерекшеленеді. TU1M ұшыру сонау 20 ғасырда өтті. Мәселен, мысалы, 1995 жылдың маусымында іштен жану қозғалтқышы белгілі бір өзгерістерге ұшырағанын атап өткен жөн.
Блоктардың құрылысы бұрын қолданылған шойынның орнына алюминийден жасала бастады.
Инъекциялық жүйеге келетін болсақ, қозғалтқышта Magneti-Marelli жүйесі орнатылған, бұл оның қызмет ету мерзімін арттыруға және сенімділікті арттыруға мүмкіндік берді. Мұндай қозғалтқыштары бар автомобильдердің көптеген иелері олардың берік және техникалық қызмет көрсететінін атап өтті.
Техникалық сипаттама
Техникалық сипаттамалар қозғалтқыш туралы ғана емес, сонымен қатар таңдалған қозғалтқышпен жабдықталған автомобильдің қалай әрекет ететіні туралы да айта алады. Техникалық параметрлердің арқасында әлеуетті сатып алушы құрылғыны дамытуға қабілетті қуатты, сондай-ақ, мысалы, пайдаланылатын отын түрін анықтай алады.
Техникалық сипаттамалар неғұрлым жақсы болса, мотор соғұрлым жақсы болады. Қарастырылып отырған модельдерге келетін болсақ, олардың параметрлері дерлік бірдей, өйткені олар бір отбасына жатады. Осылайша, олардың техникалық сипаттамалары төменде келтірілген бір кестеде жинақталды.
| Сипаттамалары | Көрсеткіш |
| Қозғалтқыштың қуаты, cm3 | 1124 |
| Қуат беру жүйесі | Инъекция |
| Қуат, h.p. | 60 |
| Максималды момент, нм | 94 |
| Цилиндр блогының материалы | R4 алюминий |
| Бас материалы | Алюминий сорты 8в |
| Поршеньдік соққы, мм | 69 |
| ICE мүмкіндіктері | Жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | Жоқ |
| Уақытша жетек | Remen |
| Отын типі | 5W-40 |
| Жанармай мөлшері, л | 3,2 |
| Отын түрі | Бензин, АИ-92 |
Сондай-ақ, техникалық сипаттамалар экологиялық класты және шамамен қызмет ету мерзімін қамтуы керек. Бірінші индикаторға келетін болсақ, қозғалтқыш класы ЕВРО 3/4/5, ал қозғалтқыштардың қызмет ету мерзімі өндірушілердің айтуы бойынша 190 мың км. Қозғалтқыштың нөмірі өлшегіштің сол жағындағы тік платформада көрсетілген.
Олар қандай көліктерге орнатылды?
Оның өмір сүрген уақытында қозғалтқыштар бірнеше автокөліктерді аралай алды.
TU1JP
Бұл модель келесі көліктерде қолданылған:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Айта кету керек, екі бренд енді бір компанияға тиесілі.
ту1м
Бұл қозғалтқыш моделі Peugeot 306, 205, 106 автомобильдерінде қолданылған.
Отын шығыны
Екі модель үшін де жанармай шығыны шамамен бірдей құрылымға байланысты. Осылайша, қалада тұтыну шамамен 7,8 литрді құрайды, қаладан тыс жерде автомобиль 4,7 литрді тұтынады, ал аралас режимде тұтыну шамамен 5,9 литрді құрайды.
кемшіліктер
Peugeot қозғалтқыштарының барлығы дерлік сенімді және берік болып саналады. Осы модельдерге қатысты негізгі кемшіліктерге мыналар жатады:
- Тұтану жүйесінің мерзімінен бұрын істен шығуы немесе тозуы.
- Сенсор ақаулығы.
- Қалқымалы бұрылыстардың пайда болуы. Бұл негізінен дроссельдің және бос жүріс жылдамдығы реттегішінің ластануына байланысты.
- Бекітілген қақпақтардың қызып кетуі, нәтижесінде май шығыны.
- Уақыт белдеуінің жылдам тозуы. Өндірушілердің кепілдіктеріне қарамастан, бөлік 90 мың км-ден кейін істен шығуы мүмкін.
Сондай-ақ, автокөлік иелері жұмыс кезінде қозғалтқыш қатты дыбыстар шығаратынын атап өтеді, бұл ішкі жану қозғалтқышының клапандарының дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Дегенмен, кемшіліктердің әсерлі тізіміне қарамастан, олардың барлығы көлік құралының дұрыс жұмыс істемеуі және автокөлік иесінің немқұрайлы қарым-қатынасы салдарынан жиі кездесетінін атап өткен жөн.
Тұрақты тексеру және уақтылы жөндеу қозғалтқыштың жаңа дизайны элементтерін елеулі бұзылуларды және сатып алуды болдырмауға көмектеседі, бұл уақытты ғана емес, ақшаны да үнемдейді.
