Nissan VK45DD, VK45DE қозғалтқыштары
Мазмұны
«Ниссан» концерні бюджеттік, бірақ өте жоғары сапалы өнім шығарумен танымал. Осыған қарамастан, өндірушінің модельдік желілерінде қымбат, атқарушы немесе спорттық автомобильдер де бар.
Мұндай модельдер үшін жапондықтар жақсы функционалдылық пен сенімділіктің ең жоғары деңгейіне ие қозғалтқыштарды дербес жобалайды және шығарады. Бүгін біз екі өте қуатты Nissan қозғалтқыштары туралы сөйлесетін боламыз - VK45DD және VK45DE. Тұжырымдама, олардың жасалу тарихы және жұмыс істеу ерекшеліктері туралы төменде оқыңыз.
Қозғалтқыштарды жобалау және жасау туралы
Бүгінгі таңда VK45DD және VK45DE бетінде қарастырылған ICE 2001 жылы Nissan конвейерлеріне кірді. Олар 9 жыл бойы шығарылды, яғни 2010 жылы қозғалтқыштарды жасау тоқтатылды. VK45DD және VK45DE концерннің өкілді және спорттық үлгілері үшін ескірген қондырғыларды ауыстырды. Дәлірек айтсақ, қондырғылар VH41DD/E және VH45DD/E ауыстырды. Олар негізінен Infiniti Q45, Nissan Fuga, Президент және Cima көліктеріне орнатылды.
VK45DD және VK45DE - 8 цилиндрлі, күшейтілген конструкциясы және жеткілікті үлкен қуаты бар бензин қозғалтқыштары. Соңғы шығарылымда көлемі 4,5 литр және 280-340 «ат» қозғалтқыштарының вариациялары шықты. VK45DD және VK45DE арасындағы айырмашылықтар олардың құрылысының бірнеше аспектілерінде жатыр, атап айтқанда:
- Қысу коэффициенті - VK45DD үшін 11, ал VK45DE үшін 10,5 деңгейінде.
- Электрмен жабдықтау жүйесі - VK45DD арнайы блоктың басқаруымен тікелей беріліске ие, ал VK45DE цилиндрлерге көп нүктелі отын бүркуді (типтік инжектор) пайдаланады.
Басқа аспектілерде VK45DD және VK45DE - бұл Nissan-ға тән алюминий блогы мен оның басы негізінде жасалған толығымен бірдей қозғалтқыштар.
Бұрынғыларымен салыстырғанда, бұл қозғалтқыштар ойластырылған дизайнға ие және айтарлықтай жеңілірек. Уақыт өте келе VK45 ескірген және олардың орнына заманауи қозғалтқыштар келді, сондықтан 2010 жылдан бері VK45DD және VK45DE шығарылмайды. Сіз оларды тек келісімшарт бойынша сарбаздар түрінде кездестіре аласыз, олардың бағасы 100 000-300 000 рубль аралығында.
VK45DD және VK45DE техникалық сипаттамалары
| Өндіруші | Nissan |
|---|---|
| Велосипедтің бренді | VK45DD/VK45DE |
| Өндіріс жылдары | 2001-2010 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Қуат көзі | көп нүктелі инъекция / тікелей электронды инъекция |
| Құрылыс схемасы | V-тәрізді |
| Цилиндрлер саны (бір цилиндрдегі клапандар) | 8 (4) |
| Поршеньдік соққы, мм | 83 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 93 |
| Қысым дәрежесі | 10,5/11 |
| Қозғалтқыш көлемі, текше. см | 4494 |
| Қуат, а.к. | 280-340 |
| Момент, Нм | 446-455 |
| Отын | бензин (АИ-95 немесе АИ-98) |
| Экологиялық стандарттар | ЕУРО-4 |
| 100 км жолға отын шығыны | |
| - қалада | 19-20 |
| - жол бойында | 10-11 |
| - аралас жүргізу режимінде | 14 |
| Мұнай шығыны, 1000 км-ге грамм | 1 000 дейін |
| Мұнай арналарының көлемі, л | 6.4 |
| Қолданылатын майлаудың түрі | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 немесе 10W-40 |
| Май ауыстыру аралығы, км | 5-000 |
| Қозғалтқыш ресурсы, км | 400-000 |
| Жаңарту опциялары | қол жетімді, әлеуетті - 350-370 а.к |
| Сериялық нөмірдің орны | қозғалтқыш блогының артқы жағы сол жақта, оның беріліс қорабымен байланысынан алыс емес |
| Жабдықталған модельдер | Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti fx45 Nissan Escape Nissan президенті Nissan Top |
Ескерту! Қарастырылып отырған қондырғылар тек сорылған бензин түрінде шығарылды. Жоғарыда айтылғандардан басқа турбинасы немесе сипаттамалары бар қозғалтқыштардың басқа нұсқаларын кездестіру мүмкін емес.
Жөндеу және техникалық қызмет көрсету
VK45DD және VK45DE - өте сенімді қозғалтқыштар, олардың керемет ресурсы туралы не айтуға болады. Мұндай қуаты бар ICE басқарушы класы үшін жарты миллион километр - бұл өте көп. Мұндай сапа тіпті Nissan концернінің өнімдерінде де сирек кездеседі. VK45-x типтік ақаулары жоқ, бірақ олардың жұмысын бастамас бұрын дизайнның бір аспектісін тексеру маңызды.
Біз нашар жанармай мен жоғары жүктеме салдарынан жиі бұзылатын алдыңғы катализаторлар туралы айтып отырмыз. Олардың керамикалары цилиндрлерге түсіп, қозғалтқышты толық ауыстыруды қажет ететін қайтымсыз зақым келтіреді. Бұған жол бермеу үшін катализаторларды үнемі тексеріп отыру немесе оларды жалын сөндіргіштермен ауыстырып, чиптерді баптау жеткілікті. Бұл тәсілмен және жүйелі техникалық қызмет көрсетумен VK45DD және VK45DE проблемалары туындамауы керек.
Бұл қондырғыларды жаңғыртуға келетін болсақ, бұл әбден қолайлы. Қарастырылып отырған қозғалтқыштардың әлеуеті 350-370 ат күші, 280-340 ат күші. VK45DD және VK45DE баптау олардың дизайнын өзгертуге байланысты. Әдетте жеткілікті:
- таратқыш біліктерді жақсарту;
- CPG күшейту;
- шығару жүйесін жаңарту;
- «миды» қайта жаңғырту.
Мұндай манипуляциялар ағынды суға 30-50 «жылқы» қосады. VK45-де турбиналарды, турбо жинақтарды және басқа супер зарядтағыштарды орнатудың қажеті жоқ. Бұл шығын тұрғысынан мақсатсыз ғана емес, қозғалтқыштардың ресурсына да қатты әсер етеді. Кепілдендірілген және ақаусыз 30-50 ат күшін ала отырып, қозғалтқыштардың дизайнын жай ғана өзгерту әлдеқайда ұтымды және сауатты. Бонус шынымен жақсы.
