Mitsubishi Mirage қозғалтқыштары
Мазмұны
Mitsubishi Mirage жетпісінші жылдардың аяғынан 2012 жылдардың басына дейінгі кезеңде шығарылды. XNUMX жылы көлікті құрастыру күтпеген жерден қайта жалғасты. Автокөлік субкомпакт санатына жатады. Кішкентай автомобиль, кейінірек В класты автомобиль станциялық вагон, седан, купе және хэтчбек корпусында шығарылды.
Мираж өзінің тарихында көптеген атауларға ие болды. Жапонияда ол негізінен Мираж ретінде сатылды. Шетелде автомобиль Mitsubishi Colt брендімен және Mitsubishi Lancer сияқты седан ретінде сатылды. Канада мен Америка Құрама Штаттарында Миражды Chrysler компаниясы Dodge Colt және Lancer брендтерімен шығарды. 2012 жылдан бастап автомобиль Colt брендімен жақсы танымал болды, жиі Mitsubishi Mirage атауымен танымал болды.
Көліктің көптеген ұрпақтары
Бірінші ұрпақта автомобиль 3 есікті хэтчбек болды. Ол мұнай дағдарысы кезінде пайда болды және өзінің кішкентай ашкөздігінің арқасында көптеген автокөлік жүргізушілерінің дәмін татты. Бірден дерлік кеңейтілген доңғалақ базасы бар бес есікті нұсқасы пайда болды. Бастапқыда автомобиль тек Жапонияда Mitsubishi Minica деген атпен қол жетімді болды.
Екінші буын Mirage 1983 жылы конвейерден шықты. Корпустарды таңдау әлдеқайда кең болды: 4 есікті седан, 5 есікті хэтчбек, 3 есікті хэтчбек. 2 жылдан кейін станция вагонының корпусы пайда болады, ал тағы бір жылы 4WD және 1,8 литрлік қозғалтқыш сатып алушыға қол жетімді болады. Екінші буын көлігі Mitsubishi Colt сияқты сатылды. Вагон өте танымал болды.
1983 жылы Мираждың үшінші ұрпағы жарық көрді, ал үш есікті хэтчбек сол кезде тегіс, сәнді мүмкіндіктерге ие болды. 1988 жылдан бастап 5 есікті автомобильдер құрастырыла бастады. Өкінішке орай, автокөлік жүргізушілері үшін 3-ші ұрпақта вагон болмады. Қуат қондырғысының бірнеше нұсқасы бар: Сатурн 1.6л, Сатурн 1.8л, Орион 1.3л, Орион 1.5л. Жапон аралдарында дизельді (4л), инверторлы (1,8л) және карбюраторлы (1,6л) ішкі жану қозғалтқыштары бар ең қызықты 1,5WD нұсқалары жиналды.
1991 жылы көліктердің төртінші буыны конвейерден шықты. Сатып алушыларға 3 есікті хэтчбек пен седаннан басқа, алдыңғы ұрпақта болмаған купе мен станция вагонының корпусы ұсынылды. Жаңартылған көлік басқа торға, эллипс тәрізді фарларға, пішіні өзгертілген капотқа және жалпы спорттық көрініске ие болды. Көлемі бойынша іштен жанатын қозғалтқыштарды таңдау өте үлкен - 1,3-тен бастап 1,8 литрге дейін.
Бесінші ұрпақ (1995 жылдан бастап) да жаңартылған көрініске ие болды. Автокөліктің қуат блоктары алдыңғы ұрпақтан мұраға қалды (1,5 және 1,8 литр). Көлемі 1,6 литр болатын такси компаниялары үшін нұсқалар шығарылды, кейінірек 1,5 литр (бензин) және 2 литр (дизель) іштен жанатын қозғалтқыштары бар автомобильдер пайда болды. Алтыншы буын экологиялық тазалық, тиімділік және төмен баға сияқты ерекшеліктерімен түбегейлі ерекшеленеді.
Миражға қандай қозғалтқыштар орнатылды
| Ұрпақ | Өндіріс жылдары | Ішкі жану қозғалтқышы | Ат күші | Қозғалтқыштың орын ауыстыруы |
|---|---|---|---|---|
| Алтыншы | 2016 - қазіргі уақытқа дейін | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| Бесінші | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| Бесінші | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| Төртінші | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| Үшінші | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| Екінші | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
Қозғалтқыштың жалпы үлгілері және тұрғындардың таңдауы
4G15 қозғалтқышы ең көп таралған қозғалтқыштардың бірі болып табылады. Жиырма жылдан астам уақыт бойы өндірілген. Бұл 4G13 скучно нұсқасы. Алдыңғы (4G13) цилиндр блогы 71 мм-ден 75,5 мм-ге дейін бұрғыланды. Цилиндр басы бастапқыда 12 клапанды SOHC алды, кейінірек 16 клапан орнатылды.
Қазіргі заманғы алтыншы буын автомобильдерінде 3A90 ішкі жану қозғалтқышы жиі кездеседі. Бұл 1 литрлік қозғалтқыш туралы пікірлер ең ынталы болуы мүмкін. Ең алдымен, басқа өндірушілердің ұқсас көліктерінен айырмашылығы, мұндай орын ауыстыру үшін күтпеген жоғары моментке назар аударылады. 100 км/сағ жылдамдықтағы сенімді мінез-құлық және одан кем емес сенімді басып озу жүргізушілерді қуантады. Мотор қораппен бірге тамаша жұмыс істейді, сонымен қатар өте үнемді.
3A90 қозғалтқышы тегіс, тыныш және жалпы жағымды. Өз класы үшін автомобильдегі шуды оқшаулау жақсы. Құны жағынан ол сыныптастарымен сенімді түрде бәсекелеседі. Мұндай қозғалтқышы бар Mirage-де тоқтау кезінде дыбыс өшіргіш және эко-режим бар.
3A90 қозғалтқышы 140 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Әрі қарай, динамизм жоғала бастайды. Шамамен 180 км/сағ жылдамдықпен машина жылдамдықты көтеруді тоқтатады және айтарлықтай дірілдей бастайды. Бір қызығы, қозғалтқыштың тек үш цилиндрі бар және сонымен бірге ол әдеттегі 4 поршені бар іштен жанатын қозғалтқыштармен бәсекеге түсе алады.
Мысал ретінде 4G15 қозғалтқышын пайдаланатын қозғалтқыштың ақаулары және сенімділігі
Танымал 4G15 іштен жану қозғалтқышында жиі қалқымалы бос жүріс бар. Ұқсас бұзылу 4G1 сериясының барлық дерлік қозғалтқыштарында орын алады. Ақаулықтың себебі таңқаларлық шағын ресурсы бар дроссельдің бұзылуында жатыр. Қалқымалы бос жүріс жаңа дроссель жинағын орнату арқылы жойылады.
4G15 (Orion) жұмыс кезінде табиғи емес тербелуі мүмкін. Диагноздан кейін мәселе табиғатқа байланысты бірнеше жолмен жойылады. Кейбір жағдайларда жастықтар өзгереді, ал басқаларында бос жүріс жылдамдығын арттыру жеткілікті. 4G15 сонымен қатар қиын бастаумен сипатталады. Жанармай сорғысын және оталдыру шамдарын тексергеннен кейін бұзылу анықталады. Сонымен қатар, 4G15, сондай-ақ 4G13 және 4G18 нөлден төмен температурада жұмыс істеу ұсынылмайды.
4G1 сериялы қозғалтқыштар майды артық тұтына бастауы мүмкін. Жор майы 200 мың шақырым жүгіргеннен кейін «рахаттана» бастайды. Бұл поршеньдік сақиналарды күрделі жөндеуге немесе ең жақсы жағдайда ауыстыруға көмектеседі. Жалпы алғанда, 4G15 қозғалтқышын орташа сенімділік бірлігі ретінде сипаттауға болады. Жоғары сапалы жанар-жағармай материалдарын пайдалану іштен жанатын қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі.
Танымал 4G15 қозғалтқышының мысалында баптау
4G15-ті баптаудың бір ғана ақылға қонымды нұсқасы бар - бұл турбо зарядтау. Бірден айта кету керек, қуаттың мұндай өсуі айтарлықтай қаржылық инвестицияларды қажет етеді. Ауа сорғышы алдын ала модернизацияланған, спорттық біліктер орнатылған. 16 вентильді қос білікті нұсқаны қолданған жөн.
Турбинаны орнату кезінде зауыттық поршень пайдаланылады, ал жақсырақ келісімшарттық қозғалтқыш алынады. Әрине, кез келген осындай баптау сияқты, сорғыш ауыстырылады, 4G64-тен басқа саптамалар және Walbro 255-тен сорғы орнатылады. Неғұрлым түбегейлі баптау кезінде поршеньдер шалшықпен жалған нұсқасымен ауыстырылады, шатундар H-қа ауыстырылады. -пішінді, май шүмектері орнатылған. Бұл нұсқада автомобиль 350 ат күшін алады.
