Mitsubishi Libero қозғалтқыштары

Станциялық вагондар әрқашан өте танымал. Бұл жүргізушіге әртүрлі тапсырмаларды шешуге көмектесетін ыңғайлы көліктер. Егер сіз осындай корпусы бар көлікті сатып алғыңыз келсе, Mitsubishi Libero-ны қарастырған жөн, бұл Жапониядан шыққан тамаша көлік. Оның техникалық сипаттамаларын толығырақ қарастырайық.

Модельдік шолу

Mitsubishi Libero өндірісі 1992 жылы басталды, 1995 жылы ол қалпына келтірілді, жаңа қозғалтқыштар қосылды, бірақ cd2v корпусы дерлік өзгеріссіз қалды. Көлік алдыңғы буынның ескірген Lancer платформасына негізделгеніне қарамастан табысты болды. 2001 жылы өндірісті қысқарту жоспарлары жарияланды, бұл модельдің соңғы машиналары 2002 жылы конвейерден шықты. Тиісінше, осы уақытта сіз тек пайдаланылған автокөлікті сатып ала аласыз.

Тағы бір маңызды жайт бар - автомобиль тек Жапонияның ішкі нарығы үшін шығарылды. Бізге тек жеке адамдар алып кеткен көліктер ғана келді. Нәтижесінде осы үлгідегі барлық көліктер оң жақ рульді орналастырады.

Бастапқыда жүргізушілерге 5МКПП және 3АКПП бар көліктер ұсынылды. Рестайлингтен кейін үш сатылы автоматты беріліс қорабы төрт сатылыға ауыстырылды. Нәтижесінде машинаның дроссельдік реакциясы аздап өсті.

Трансмиссияға келетін болсақ, бастапқыда тек алдыңғы жетекті автомобильдер ұсынылғанын атап өткен жөн. Кейінірек қатарға 4WD FULLTIME қосылды. Бұл беріліс қорабы жүргізушілерге орталық дифференциалы бар төрт доңғалақты жетекті ұсынды. Нәтижесінде көлік нашар жолдарда тұрақты болды.

Қозғалтқыштың сипаттамалары

Он жыл бойы модель құрастыру желісінде болған кезде ол қозғалтқыштың бірнеше нұсқасын алды. Бұл әрбір автокөлік жүргізушісі үшін қолайлы сипаттамаларды таңдауды қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Кестелерде сіз барлық қуат блоктарының сипаттамаларын салыстыра аласыз.

Атмосфералық қозғалтқыштар

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	1834	1597	1298	1468	1998
Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м).	154(16)/3000	135(14)/4000	102(10)/4000	113(12)/4000	132(13)/3000
159(16)/4000	137(14)/4000	104(11)/3500	117(12)/3500
160(16)/4000	137(14)/5000	108(11)/2500	118(12)/3500
167(17)/3000	141(14)/4500	108(11)/3000	118(12)/4000
167(17)/5500	142(14)/4500	108(11)/3500	1
174(18)/3500	149(15)/5500	106(11)/3500	123(13)/3000
177(18)/3750	167(17)/7000	118(12)/3000	123(13)/3500
179(18)/4000	120(12)/4000	126(13)/3000
179(18)/5000	130(13)/3000
181(18)/3750	133(14)/3750
137(14)/3500
140(14)/3500
Максималды қуат, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин	110(81)/6000	103(76)/5000	67(49)/5500	100 (74) / 6000	73(54)/4500
114(84)/5500	103(76)/6000	75(55)/6000	110 (81) / 6000
115(85)/5500	110(81)/6000	77(57)/5500	73(54)/5500
120(88)/5250	113(83)/6000	79(58)/6000	82(60)/5500
122(90)/5000	145(107)/7000	80(59)/5000	85(63)/6000
125(92)/5500	175(129)/7500	82(60)/5000	87(64)/5500
130(96)/5500	175(129)/7750	88(65)/6000	90(66)/5500
130(96)/6000	90(66)/5500	90(66)/6000
140(103)/6000	91(67)/6000
140(103)/6500	98(72)/6000
150(110)/6500
Қолданылған отын	Премиум бензин (AI-98)	Премиум бензин (AI-98)	Тұрақты бензин (AI-92, AI-95)	Тұрақты бензин (AI-92, AI-95)	Дизель қозғалтқышы
Тұрақты бензин (AI-92, AI-95)	Тұрақты бензин (AI-92, AI-95)
Жанармай шығыны, л / 100 км	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
Қозғалтқыш түрі	4-цилиндрлі, 16-клапан	16-клапан, 4-цилиндр	4-цилиндр, 12-клапан, DOHC	4-цилиндрлі, 12-клапан	4-цилиндрлі, 8-клапан
Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат	DOHC	DOHC	Көп нүктелі инъекция	DOHC	SOHC
Цилиндрдің диаметрі, мм	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Поршеньдік соққы, мм	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4	4	2.4	2.3	2
Қысым дәрежесі	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Старттық жүйе	жоқ	жоқ	жоқ	жоқ	жоқ
Цилиндрлердің көлемін өзгерту механизмі	жоқ	жоқ	жоқ	жоқ	жоқ
ресурс	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Турбо қозғалтқыштар

4G93	4G15	4D68
Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	1834	1468	1998
Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м).	220(22)/3500	210(21)/3500	123(13)/2800
270(28)/3000	177(18)/2500
275(28)/3000	191(19)/2500
284(29)/3000	196(20)/2500
202(21)/2500
Максималды қуат, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин	160(118)/5200	150(110)/6000	68(50)/4500
165(121)/5500	88(65)/4500
195(143)/6000	90(66)/4500
205(151)/6000	94(69)/4500
215(158)/6000
Қолданылған отын	Премиум бензин (AI-98)	Тұрақты бензин (AI-92, AI-95)	Дизель қозғалтқышы
АИ-92 бензині
АИ-95 бензині
Жанармай шығыны, л / 100 км	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
Қозғалтқыш түрі	4-цилиндр, 16-клапан, DOHC	Ішкі, 4 цилиндрлі	4-цилиндрлі, 8-клапан
Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат	Тікелей отын бүрку (GDI)	DOHC	SOHC
Цилиндрдің диаметрі, мм	81	75.5	82.7 - 83
Поршеньдік соққы, мм	89	82	93
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4	4	2
Қысым дәрежесі	9.10	10	22.4
Старттық жүйе	жоқ	опция	жоқ
Цилиндрлердің көлемін өзгерту механизмі	жоқ	жоқ	жоқ
Супер зарядтағыш	турбина	турбина	турбина
ресурс	200-250	250-300	200-250

Қызмет

Кез келген Mitsubishi Libero қозғалтқышы дұрыс және уақытылы қызмет көрсетуі керек. Өндіруші қызметке әрбір 15 мың шақырым сайын баруды ұсынады. Қызметке әрбір барған кезде келесі жұмыстар орындалады:

• Диагностика;
• Май мен сүзгіні ауыстыру.

Дұрыс майлауды таңдау маңызды екенін ескеріңіз. Синтетика немесе жартылай синтетиканы пайдалану ұсынылады:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Жоспарға сәйкес хронометражды ауыстыру 90 мың шақырымдық жүгіріс кезінде жүзеге асырылады. Кейде жөндеу тезірек қажет болуы мүмкін.

Типтік ақаулар

ICE 4g15 1.5-де майлаудың ағуы жиі байқалады, себебі цилиндр басының тығыздағышында. Оны ауыстыру керек. Қозғалтқыштағы майдың ағып кетуімен диагноз қойылады, егер олар болмаса, мәселе май қырғыш сақиналарының тозуы, күрделі жөндеу қажет. Сондай-ақ, бұл қозғалтқыштарда жиі кездесетін мәселе - діріл, іштен жану қозғалтқышының жастықтары кінәлі. Жалғыз шешім - қозғалтқыш тіректерін ауыстыру.

Карбюраторды 4g13 қозғалтқышында, әсіресе Mitsubishi Libero 1.3 бірінші шығарылымдарында қолдануға болады. Егер сізде ұқсас нұсқа болса және қозғалтқыш іске қосылмаса, ағындар бітелген болуы мүмкін. Тек оларды тазалаңыз.

Қалған қозғалтқыштарда стандартты кемшіліктер бар. Олардың барлығы белбеу үзілген кезде клапанды майыстыра алады. Сондай-ақ, 200-300 мың шақырым жүгіруде электр станциясы толық жөндеуді қажет етеді.

Толық жөндеу қымбатқа түседі. Ақшаны үнемдеу міндеті болса, сіз Subaru ef 12 келісімшарттық қозғалтқышын пайдалана аласыз.Ол монтаждау тұрғысынан өте жақсы сәйкес келеді және іс жүзінде ешқандай қосымша параметрлерді қажет етпейді.

Қандай қозғалтқыштар жиі кездеседі

Ресейде қозғалтқыштардың таралуы туралы статистика іс жүзінде жоқ. Біздің елге көліктер ресми түрде жеткізілмеді. Сондықтан нақты қай нұсқалардың танымал екенін айту мүмкін емес.

Қандай қозғалтқышты таңдау керек модификация

Жүргізушілердің пікірлеріне қарасаңыз, турбокомпрессорлы Liberos-ты басқарған дұрыс. Олар жеткілікті қуатқа ие, бірақ іс жүзінде ешқандай ерекше проблемалар жоқ. Жалғыз ерекшелік - турбокомпрессорлы 4D68, мұнда қыста іске қосуда қиындықтар болуы мүмкін.

Сондай-ақ, мүмкін болса, рестайлингтен кейін шығарылған автомобильдерді сатып алу ұсынылады. Әдетте олардың суспензиясы және басқа құрылымдық компоненттері жақсы жағдайда болады.