Mazda BT 50 қозғалтқыштары
Мазмұны
Жапондық Mazda Motor Corporation автокөлігі - Mazda BT 50 2006 жылдан бері Оңтүстік Африка мен Тайваньда шығарылады. Жапонияда бұл көлік ешқашан шығарылмаған, тіпті сатылмаған. Пикап Ford Ranger негізінде жасалған және әртүрлі қуаттылықтағы бензин немесе дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған. 2010 жылы көлік толығымен жаңартылды. Оның негізі Ford Ranger T6 болды. 2011 және 2015 жылдары кейбір косметикалық өзгерістер болды, бірақ қозғалтқыштар мен шассилер негізінен өзгеріссіз қалды.
Mazda BT 50 қозғалтқыштары
| Жасаңыз | Отын түрі | Қуаты (а.к.) | қозғалтқыш көлемі (л.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Бірінші ұрпақ |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Бірінші ұрпақ |
| Р4 Duratec | Бензин | 166 | 2.5 | Екінші буын |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Екінші буын |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Екінші буын |
2011 жылға дейін БТ-50 143 және 156 ат күші дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған. Кейіннен қозғалтқыш желісіне қуаттылығы жоғары қондырғылар қосылды және бензин көшірмесі қосылды.
Бірінші буын қозғалтқыштары
Mazda BT 50-дің бірінші буыны 16 клапанды Duratorq TDCi турбо дизельді қозғалтқыштарымен жұмыс істеді. Қозғалтқыштар қос қабырғалы шойын цилиндр блогы мен қосымша күртенің арқасында діріл мен шудың төмен деңгейіне ие.
Конфигурациялардың әртүрлілігіне қарамастан, 143 а.к. қозғалтқыштары бар автомобильдер жиі кездеседі. Бұл ескі дәлелденген жылқылар, бұрыннан шығарылмаған, бірақ әлі де сенімді. Пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда, сіз бұл қозғалтқышқа сенімді түрде сене аласыз. Онымен машинаның салыстырмалы түрде төмен қуатына қарамастан, ол тас жолда және жолсыз жолда сенімді қозғалады.
P4 Duratorq TDCi қозғалтқышы - 156 а.к экономикасымен ерекшеленеді. BT-50 пикаптың толық аналогы - Ford Ranger-ге орнатылған бұл қозғалтқыштың көмегімен норвегиялық мотористер бір бак отынмен жүріп өткен максималды қашықтық бойынша әлемдік рекорд орнатты - 1616 км. Жанармай шығыны орташа жылдамдықпен 5 км/сағ болғанда 100 километрге 60 литрден аз болды. Бұл төлқұжат көрсеткіштерінен 23 пайызға аз. Шынайы өмірде бұл қозғалтқышпен отын шығыны жүз километрге 12-13 литр шамасында ауытқиды.
Жұмыс ерекшеліктері
BT-50 иелерінің айтуынша, Duratorq TDCi қозғалтқыштары толық техникалық қызмет көрсету жағдайында шамамен 300 XNUMX километр қызмет етеді. Жұмыс кезінде қозғалтқыш жанармай сапасына қатысты өте ынталы екенін есте ұстаған жөн, бұл жоғары сапалы түпнұсқа отын сүзгілерін пайдалануды талап етеді. Бұл май сүзгілеріне де қатысты.
Сондай-ақ, осы сериядағы қозғалтқыштар іске қосылғаннан кейін міндетті түрде қыздыруды қажет етеді. Ұзақ сапардан кейін құрылғы бос жүріс кезінде біркелкі салқындатылуы керек. Бұл қозғалтқыштың мерзімінен бұрын өшірілуіне жол бермейтін турботаймерді орнату арқылы оңай қол жеткізіледі. Турботаймерді орнату арқылы сіз автокөлікке кепілдік қызмет көрсету құқығынан айырылуыңыз мүмкін екенін ескеру қажет.
Көбінесе бұл типтегі қозғалтқыштарда уақыт тізбегі секіреді, бұл қуат блогын қымбат жөндеуді талап етеді. Мұны келесілерді ауыстыруды қамтитын ағымдағы техникалық қызмет көрсету шарттарын уақтылы сақтау арқылы болдырмауға болады:
- мотор майы;
- сүзгілер;
- клапанды пойыз тізбегі
- және басқалар.
Көбінесе қозғалтқышты іске қосу әрекеті кезінде көлік сүйреу кезінде тізбекті секіру орын алады. Бұл мүлдем мүмкін емес.
Екінші буын автомобиль қозғалтқыштары
Mazda BT-50-мен жабдықталған дизельдік қозғалтқыштардың ішінде Валенсиядағы Форд зауытында шығарылатын 166 а.к. күші Duratec бензин қозғалтқышы ерекше. Қозғалтқыштар өте сенімді, өндіруші 350 мың шақырымдық ресурсты мәлімдейді, дегенмен уақтылы және сапалы техникалық қызмет көрсету сақталса, одан да көп болуы мүмкін.
Duratec 2.5 қозғалтқышының негізгі кемшілігі - майдың көп шығыны. Өндірушілер қозғалтқышты турбо зарядтау арқылы бұл мәселені ішінара шешуге тырысты, бірақ ресурс екі еседен астамға қысқарды. Duratec қозғалтқышының сериясы 15 жылдан аспайтын уақыт бойы шығарылды және қазір оның өндірісі тоқтатылды, бұл оның толығымен сәтті емес деп танылуын көрсетеді, сондықтан ол негізінен Азия, Африка және Оңтүстік Америкада қолданылды.
Mazda BT 3.2-де орнатылған Duratorq 2.5 және 50 дизельді турбо қозғалтқыштары бұрынғылармен салыстырғанда біршама жақсартылған және қуатты, бірақ сонымен бірге бірдей кемшіліктерге ие. Жану камераларының көлемінің ұлғаюы - 3.2 литрдің арқасында қуатты 200 ат күшіне дейін жеткізу мүмкін болды, бұл табиғи түрде жанармай мен қозғалтқыш майын тұтынудың артуына әкелді.
Сондай-ақ Duratorq 3.2 қозғалтқышында цилиндрлер саны 5-ке дейін және клапандар 20-ға дейін ұлғайтылды. Бұл діріл мен қозғалтқыш шуды айтарлықтай азайтты. Жанармай жүйесінде тікелей бүрку бар. Ең жоғары қозғалтқыш қуаты 3000 айн / мин. Көлемі 2.5 литр болатын қозғалтқыштың нұсқасында турбо инфляциясы жоқ.
Көлікті таңдау
Автокөлікті таңдағанда, қозғалтқыштың қуатына ғана емес, оның күйіне, жүгіріске (егер автомобиль жаңа болмаса) назар аударыңыз. Көлік сатып алғанда мыналарды тексеріңіз:
- отын шығыны;
- қозғалтқыш майының шығыны;
- цилиндрлердегі қысу;
- шығатын түтін;
- әртүрлі режимдердегі діріл және шу;
- қозғалтқыш корпусында майдың ағуы бар ма;
- цилиндрлер блогының герметикалығы.
Қозғалтқышты қысқа мерзімде толық тексеру оңай емес. Егер сатушы автокөлікті біраз уақытқа әртүрлі жағдайларда сынақтан өткізуге келіссе, жақсы. Осыдан кейін баға туралы айтуға болады. Сондай-ақ қызмет көрсету кітабын қарап, көлікке техникалық қызмет көрсету жиілігін тексеру қажет.
ТМД елдерінде сатылымға шығарылған Mazda BT 50 модернизацияланған және төмен температурада, қыста температура -30 ° C-тан төмен түсетін солтүстік аймақтарда пайдалануға болатынына қарамастан, оны пайдалану ұсынылмайды. дизельдік қондырғы.
Сондай-ақ, егер сіз әдетте қалалық жерлерде автокөлікті пайдалансаңыз, қажетсіз ат күші үшін артық төлеп, қуатты қозғалтқышпен жабдықталған жүк көлігін сатып алу мағынасы жоқ.
Көлік таңдау оңай шешім емес. Мұны білікті маманның қатысуымен жасау қажет болуы мүмкін.
