J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda қозғалтқыштары
Мазмұны
Жапондық «Xonda» автомобиль бренді әлемнің көптеген елдерінде танымал. Ол пайдалану және техникалық қызмет көрсетуде өзін сенімді қуат блогы ретінде көрсетті.
Ішкі жану қозғалтқышы V-тәрізді қозғалтқыш конструкциясы болып табылады. Бұл орналасу концернге тән белгі емес, жаңа өнімдер мен озық технологиялардың барлық түрлерін енгізу нысанына айналды. Бастапқыда қозғалтқыш АҚШ үшін қымбат автокөліктерге арналған.
Бастапқыда J30A Odyssey автомобильдеріне орнатыла бастады, ол да АҚШ автомобиль нарығына арналған. Бұл мотордың келесі көлігі сол кезеңдегі ең озық технологияны бойына сіңірген Avancier болды, бірақ ол жұлдызға айналмады. Концерн шығарған мұндай көліктердің саны аз болды, бірақ олар әлі де автокөлік жүргізушілері арасында сұранысқа ие.
Бұл серияның қозғалтқыштары қандай
J30A қозғалтқышы 1997 жылы пайда болған. Дизайн үшін негіз ретінде бұрын сыналған алюминий блогы алынды. Оның V-тәрізді дизайны және алты цилиндрі бар. Цилиндрлердің алпыс градустық камерасы бар, олардың арасындағы қашықтық 98 сантиметр. Блок биіктігі 235 мм, бұл 86 мм поршеньдік жүріспен қамтамасыз етеді. Шатундардың ұзындығы 162 мм, ал поршеньдердің қысу биіктігі 30 мм. Осының барлығы 3 литрлік қуат блогының жұмыс көлемін қамтамасыз етеді.
J30A4 қозғалтқыштарының V-тәрізді дизайны екі SOHC цилиндр басын қамтамасыз етеді. Олардың әрқайсысында өз таратқыш білігі, сондай-ақ цилиндрде төрт клапан бар. VTEC жүйесі өзін жақсы дәлелдеді. Уақыт механизмі белбеу арқылы қозғалады, ол кейде үзілуі мүмкін. Мұндай бұзылу клапандардың бүгілуіне әкеледі.
Иелері осы модификацияның қуат блоктарының кейбір кемшіліктерін атап өтеді. Олардың бірі қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде өзгермелі жылдамдық болып табылады. Мұның ең көп тараған себебі дроссель корпусындағы кір немесе EGR жүйесіне түсетін қоқыс болуы мүмкін. Машинаға уақтылы және сапалы техникалық қызмет көрсету, жоғары сапалы шығын материалдарын пайдалану машинаны ұзақ уақыт еш қиындықсыз және қиындықсыз пайдалануға мүмкіндік береді.
Техникалық сипаттама
| № p/p | Атауы | Көрсеткіштер |
|---|---|---|
| 1. | Велосипедтің бренді | J30 |
| 2. | Өндіріс басталуы | 1997 |
| 3. | Тамақ түрі | Инжектор |
| 4. | Цилиндрлер саны | 6 |
| 5. | Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| 6. | Поршеньдік инсульт | 86 мм |
| 7. | Цилиндр диаметрі | 86 мм |
| 8. | Қысым дәрежесі | 9,4-10,0 |
| 9. | Қозғалтқыштың орын ауыстыруы | 2997 см3 |
| 10. | Қуат көрсеткіштері hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Айналу моменті N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Отын типі | Бензин 95 |
| 13. | Мотордың салмағы | 190 кг |
| 14. | Жанармай шығыны, л / 100 км, қалалық жағдайлар | 11.8 |
| Жолында | 8.4 | |
| Аралас цикл | 10.1 | |
| 15. | Мұнай шығыны г/1000 км | 500 |
| 16. | Қозғалтқыш майының түрі | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Қозғалтқыш майының көлемі, л | 4.4 |
| 18. | Май ауыстыру аралығы, мың км | 10 |
| 19. | Мотор ресурсы мың км. өндірушіге сәйкес | 300 |
| 20. | Нақты ресурс мың км | 300 |
| 21. | Көліктерге орнатылған | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Қозғалтқыштарды модификациялау туралы
- J30A1 1997 жылдан 2003 жылға дейін шығарылды. Бұл осы сериядағы қуат блоктарының негізгі моделі. Қабылдауға арналған клапандардың диаметрі 24 мм, ал шығару үшін 29 мм. Ол 3500 айн/мин жиілікте қосылатын VTEC жүйесімен жабдықталған. Мұндай қондырғының қуаты 200 а.к.
- J30A4 10 қысу коэффициентін қамтамасыз ететін поршеньді алды. Клапандардың диаметрі тиісінше 35 және 30 мм-ге дейін ұлғайтылды. Олар жаңартылған VTEC жүйесін орнатуға кірісті. Қабылдау және шығару коллекторлары өзгерістер алды, дроссель электронды болды. Қуаты 240 а.к. дейін өсті.
- J30A5 техникалық параметрлері бойынша J30A4-ке ұқсас.
Қызмет көрсетудің қыр-сырлары туралы
Жөндеушілер мен автокөлік иелері арасында J сериялы қуат блоктары «өте сенімді» болып саналады және техникалық қызмет көрсету үшін ешқандай ерекше нәзіктіктер мен шарттарды қажет етпейді.
Техникалық сұйықтықтар мен майлардың деңгейін дер кезінде бақылау, ауыстыру үшін әлемдік өндірушілердің өнімдерін пайдалану, ағып кетудің алдын алу, егер олар орын алса, оларды дереу жою қажет. Қолданылатын отынның сапасына ерекше назар аудару керек.
Баптау опциялары туралы
Көптеген иелер осы сериядағы қозғалтқыштардың жұмысын жақсартуға тырысады. Ықтимал баптауды өте мұқият қабылдау керек, өйткені қуат блогына бейтарап араласу оның ресурсын айтарлықтай азайтуы немесе қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін. Көбінесе поршеньдер J30A4-тен алынған қысу коэффициентін арттыру үшін ауыстырылады.
Сондай-ақ, J32A2 қозғалтқышының барлық қондырмалары бар цилиндр басын орнатуға болады. J30A9-де компрессорларды пайдаланудың нұсқалары бар, бұл қуат блогының қуат өнімділігін айтарлықтай арттырады, бірақ мұндай баптау үшін материалдық шығындарды арттыру қажет болады. Осы сериядағы энергоблоктардың өндірісі тоқтатылғандықтан, оны ауыстыру үшін сатып алу қиын болады. Көптеген иелер келісімшарттық қозғалтқыштарды орнататын компаниялардың қызметіне жүгінеді. Мұндай қондырғыны сатып алу бағасы 30 000-нан 50 000 рубльге дейін болуы мүмкін.
Сәтсіз қозғалтқышты ауыстыру үшін қозғалтқышты іздеу қиынға соғады, оны жауапкершілікпен және мұқият қарау керек. Бұл бизнесті автомобиль нарығында ұзақ уақыт бойы жұмыс істейтін және көптеген оң пікірлері бар компанияға тапсырған дұрыс.
Бұл компаниялар қосалқы бөлшектер мен монтаждау жұмыстарына кепілдік береді. Егер иесі моторды өздігінен іздеуді шешсе, сіз бірнеше маңызды тармақтарды есте сақтауыңыз керек:
- қозғалтқыш майының, техникалық сұйықтықтардың ағып кетуіне қозғалтқыш блогын мұқият тексеру;
- блоктың бастиектерінің қақпақтары мен картер шешілгенде, уақыт пен иінді механизмнің бөліктерін тексеріңіз, олар шөгінділердің көрінетін іздері болмауы керек;
- қозғалтқыштағы барлық резеңке құбырлар мен түтіктерді ауыстыру қажет.
J30 сериялы қозғалтқыштардың қызмет көрсету қабілеті өте жоғары, мұндай жұмыста тәжірибесі бар мамандар мұны оңай жеңе алады.
