Hyundai H1 қозғалтқыштары
Мазмұны
Hyundai H-1, сондай-ақ GRAND STAREX ретінде белгілі, жол талғамайтын ыңғайлы минивэн. Барлығы 2019 жылы бұл көліктің екі ұрпағы бар. Бірінші буын ресми түрде Hyundai Starex деп аталды және 1996 жылдан бері шығарылады. H-1 екінші буыны 2007 жылдан бері шығарылуда.
Бірінші буын Hyundai H1
Мұндай көліктер 1996 жылдан 2004 жылға дейін шығарылды. Қазіргі уақытта бұл көліктерді ескі көліктер нарығында өте қолайлы бағамен жақсы жағдайда табуға болады. Біздің елде кейбіреулер бұл УАЗ «нанның» жалғыз баламасы деп айтады, әрине, «корейлік» қымбатырақ, бірақ сонымен бірге ыңғайлы.
Hyundai H1 капотының астында бірнеше түрлі қозғалтқыштар болды. «Дизельдің» ең қуатты нұсқасы 2,5 ат күші бар 4 литрлік D145CB CRDI. Оның қарапайым нұсқасы болды - 2,5 «жылқы» шығаратын 103 литрлік TD. Сонымен қатар, ішкі жану қозғалтқышының қарапайым нұсқасы да бар, оның қуаты 80 «биеге» тең.
Жанармай ретінде бензинді ұнататындар үшін 2,5 ат күші бар 4 литрлік G135KE қозғалтқышы ұсынылды. Сондықтан оның аз қуатты нұсқасы бар (112 ат күші).
Hyundai H1 бірінші буынының рестайлингі
Бұл нұсқа тұтынушыларға 2004-2007 жылдар аралығында ұсынылды. Жақсартулар болды, бірақ оларды маңызды немесе маңызды деп атауға болмайды. Егер қозғалтқыштар туралы айтатын болсақ, онда сызық өзгерген жоқ, барлық қуат блоктары сәндеуге дейінгі нұсқадан осында көшті. Көлік жақсы, қазіргі уақытта ол қайталама нарықта жиі кездеседі, автокөлік жүргізушілері оны сатып алуға қуанышты.
Екінші буын Hyundai H1
Көліктің екінші буыны 2007 жылы шығарылды. Бұл заманауи және ыңғайлы көлік болды. Бірінші буынмен салыстыратын болсақ, онда жаңалық күрт өзгерді. Жаңа оптика пайда болды, радиатор торы мен алдыңғы бампер жаңартылды. Енді көліктің екі жылжымалы бүйір есіктері болды. Артқы есік ашылды. Ішінде ол кеңірек және ыңғайлы болды. Көлікпен сегіз жолаушыға дейін оңай қозғала алады. Беріліс тетігі аспап консоліне орналастырылған.
Бұл машина екі түрлі қуат блогымен жабдықталған. Олардың біріншісі - G4KE бензині, оның жұмыс көлемі 2,4 литр, қуаты 173 ат күші. Төрт цилиндрлі қозғалтқыш АИ-92 немесе АИ-95 бензинінде жұмыс істейді. Сондай-ақ D4CB дизельді қозғалтқышы болды. Бұл турбокомпрессорлық кірістірілген төрттік. Оның жұмыс көлемі 2,5 литр, ал қуаты 170 ат күшіне жетті. Бұл бұрынғы нұсқалардағы ескі қозғалтқыш, бірақ өзгертілген және балама параметрлері бар.
Hyundai H1 екінші буынының рестайлингі
Бұл буын 2013 жылдан 2018 жылға дейін өмір сүрді. Сыртқы өзгерістер заманның құрметіне айналды, олар автомодаға сәйкес келді. Моторларға келетін болсақ, олар қайтадан құтқарылды, бірақ өзін жақсы дәлелдеген нәрсені неге өзгерту керек? Пікірлер көрсеткендей, «дизель» бірінші «астанадан» бес жүз мың шақырым бұрын кете алады. Көрсеткіш өте әсерлі, күрделі жөндеуден кейін мотор қайтадан ұзақ уақыт жұмыс істеуге дайын екендігі ерекше қуантады. Жалпы алғанда, «корейліктердің» тұрақтылығы қуантады. Сондай-ақ құрылғының салыстырмалы қарапайымдылығы.
2019 жылы бұл автомобильдің ең жаңа нұсқасы. Бұл буын 2017 жылдан бері шығарылады. Көлік іші де, сырты да өте сәнді. Барлығы өте заманауи және қымбат көрінеді. Моторларға келетін болсақ, ешқандай өзгерістер жоқ. Сіз бұл көлікті қол жетімді деп айта алмайсыз, бірақ қазіргі уақытта арзан көліктер жоқ. Бірақ Hyundai H1 бәсекелестеріне қарағанда арзанырақ екенін айту керек.
Машинаның мүмкіндіктері
Автомобильдер автоматты беріліс қорабымен және «механикамен» жабдықталуы мүмкін. Олар толық жетекті немесе артқы жетекті болуы мүмкін. Сондай-ақ әртүрлі интерьер макеттері бар. Кореяның ішкі нарығы үшін H1 тіпті сегізден астам жолаушы үшін D санатына жатқызылуы мүмкін.
Қозғалтқыштардың техникалық сипаттамалары
| Мотор атауы | Жұмыс көлемі | Іштен жанатын қозғалтқыштың қуаты | Отын түрі |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 литр | 80/103/145/173 ат күші | Дизель қозғалтқышы |
| G4KE | 2,5 литр | 112/135/170 ат күші | Бензин |
Ескі дизельді қозғалтқыштар аяздан қорықпады, бірақ жаңа автомобильдерде қозғалтқыштар нөлден төмен температурада іске қосылғанда құмар болуы мүмкін. Бензин қозғалтқыштарында мұндай проблемалар жоқ, бірақ олар ашкөз. Қала жағдайында тұтыну жүз километрге он бес литрден асуы мүмкін. «Дизель» қалалық жағдайда шамамен бес литрді аз тұтынады. Ресейлік отынға деген көзқарасқа келетін болсақ, жаңа дизельді іштен жанатын қозғалтқыштар төмен сапалы отынмен ақау таба алады, бірақ фанатизм жоқ.
Жалпы қорытынды
Қай ұрпақ болса да жақсы көлік.
Көлікті лайықты жағдайда табу маңызды. Оның бояу жұмыстарында әлсіз жерлері бар, бірақ бәрі қосымша қорғаныс арқылы шешіледі. Осы кезде назар аударыңыз. Ал жүгіріске келетін болсақ, мұнда бәрі өте қиын. Көптеген H1s Ресейге ресми түрде импортталмаған. Оларды нақты жүгірісті бұрмалаған «өткендер» басқарды. Дәл осы адамдар GRAND STAREX-ті Кореядағы дәл сол қу адамдардан сатып алған, олар да сатылымға дейін алдын ала манипуляциялармен айналысып, одометрдегі сандарды азайтты деген пікір бар.
Жақсы жаңалық - автомобильде жақсы «қауіпсіздік маржасы» бар және ол жөнделіп жатыр, ал техникалық қызмет көрсету жұмыстарының көпшілігін дербес орындауға болады. Иә, бұл мезгіл-мезгіл қолыңызды қою керек машина және оның өзіндік «балалық жаралары» бар, бірақ олар маңызды емес. Тәжірибелі Starex әуесқойы мұның бәрін тез және тым қымбат емес түзетеді. Егер сіз жай ғана көлік жүргізгіңіз келсе және солай болса, онда бұл опция емес, ол кейде тентек, егер бұл сіз үшін қолайсыз болса, онда айтарлықтай қымбатырақ бәсекелестерге қараған дұрыс. Бұл көлік отбасылық сапарлар үшін де, коммерциялық көлік ретінде де жарамды. Егер сіз көліктің соңынан ерсеңіз, ол өз иесін және оның барлық жолаушыларын қуантады.
