Ford 2.2 TDCi қозғалтқыштары
Мазмұны
2.2 литрлік Ford 2.2 TDCi дизельді қозғалтқыштарын компания 2006 жылдан 2018 жылға дейін шығарған және Ford, Land Rover және Jaguar фирмаларының бірқатар танымал мод үлгілеріне орнатылған. Іс жүзінде бұл қуат блоктары Peugeot DW12MTED4 және DW12CTED4 қозғалтқыштарының клондары болып табылады.
Дизельдер де осы отбасына жатады: 2.0 TDCi.
Қозғалтқыштың дизайны Ford 2.2 TDCi
2006 жылы 2.2 ат күші бар 156 литрлік дизельдік қозғалтқыш Land Rover Freelander II жол талғамайтын көлікте пайда болды, ол Peugeot DW12MTED4 іштен жану қозғалтқышының нұсқаларының бірі болды. 2008 жылы оның 175 ат күші бар модификациясы Ford Mondeo, Galaxy және S-Max модельдерінде пайда болды. Дизайн бойынша шойын блок, гидравликалық компенсаторлары бар алюминий 16 клапанды цилиндр басы, белдеуден біріктірілген уақыт жетегі және таратқыш біліктердің арасындағы шағын тізбек, пьезо инжекторлары бар заманауи Bosch EDC16CP39 Common Rail отын жүйесі және айнымалы геометриясы және салқындатқышы бар қуатты Garrett GTB1752VK турбокомпрессоры.
2010 жылы бұл дизельдік қозғалтқыш Peugeot DW12CTED4 қозғалтқышына ұқсас жаңартылды. Тиімді Mitsubishi TD04V турбинасы арқасында оның қуаты 200 а.к. дейін көтерілді.
Ford 2.2 TDCi қозғалтқышының модификациялары
Мұндай дизельді қозғалтқыштардың бірінші буыны 175 а.к. шығарды және Garrett GTB1752VK турбинасымен жабдықталған:
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 2179 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 85 мм |
| Поршеньдік инсульт | 96 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 175 а.к. |
| Тор | 400 Nм |
| Қысым дәрежесі | 16.6 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Эколог. норма | 4 евро |
Олар осы қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары бірдей екі түрлі нұсқасын ұсынды:
| Q4BA (175 HP / 400 Нм) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 а.к. / 400 Нм) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Осы турбинасы бар осы дизельдік қозғалтқыштың аз қуатты нұсқасы Land Rover жол талғамайтын көліктеріне орнатылды:
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 2179 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 85 мм |
| Поршеньдік инсульт | 96 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 152 - 160 а.к. |
| Тор | 400 - 420 нм |
| Қысым дәрежесі | 16.5 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Эколог. норма | ЕУРО 4/5 |
Олар қондырғының бір нұсқасын ұсынды, бірақ шығарылған жылына байланысты шамалы айырмашылықтары бар:
| 224DT (152 - 160 а.к. / 400 Нм) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Екінші буынның дизельдері 200 а.к. дейін дамыды. күшті MHI TD04V турбинасы арқасында:
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 2179 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 85 мм |
| Поршеньдік инсульт | 96 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 200 а.к. |
| Тор | 420 Nм |
| Қысым дәрежесі | 15.8 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Эколог. норма | 5 евро |
Бірдей сипаттамалары бар қозғалтқыштың екі түрлі нұсқасы болды:
| KNBA (200 а.к. / 420 Нм) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 а.к. / 420 Нм) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Land Rover жол талғамайтын көліктері үшін қуаттылығы біршама төмен қондырғының модификациясы ұсынылды:
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 2179 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 85 мм |
| Поршеньдік инсульт | 96 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 190 а.к. |
| Тор | 420 Nм |
| Қысым дәрежесі | 15.8 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Эколог. норма | 5 евро |
Бұл дизельдің бір нұсқасы болды, бірақ шығарылған жылына байланысты бірқатар айырмашылықтары бар:
| 224DT (190 а.к. / 420 Нм) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Дәл осындай қондырғы Jaguar автомобильдеріне орнатылды, бірақ кеңірек қуаттылықта:
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 2179 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 85 мм |
| Поршеньдік инсульт | 96 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 163 - 200 а.к. |
| Тор | 400 - 450 нм |
| Қысым дәрежесі | 15.8 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Эколог. норма | 5 евро |
Jaguar автомобильдеріндегі бұл дизельдік қозғалтқыш Land Roverдегі сияқты индекске ие:
| 224DT (163 - 200 а.к. / 400 - 450 Нм) | Jaguar XF X250 |
2.2 TDCi іштен жану қозғалтқышының кемшіліктері, проблемалары және бұзылуы
Бұл қондырғының негізгі мәселелері қазіргі заманғы дизельдік қозғалтқыштардың көпшілігіне тән: пьезоинжекторлар нашар отынға шыдамайды, USR клапаны тез бітеліп қалады, бөлшектердің сүзгісі мен турбокомпрессордың геометриясы өте жоғары ресурс емес.
Бұл дизельді қозғалтқыш сұйық майларды ұнатпайды және 5W-40 және 5W-50 жағармайларын қолданған дұрыс, әйтпесе төмен айналымнан қарқынды үдеу кезінде лайнерлер осында бұрыла алады.
Өндіруші 200 000 км қозғалтқыш ресурсын көрсетті, бірақ олар әдетте 300 000 км-ге дейін жетеді.
Қозғалтқыштың құны қайталама бойынша 2.2 TDCi
| Ең төменгі баға | 55 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 75 000 рубль |
| Максималды құн | 95 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 1 000 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | 6 230 евро |
| Шарт: | BOO |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 2.2 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 175 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
