Acura ZDX, TSX, TLX, TL қозғалтқыштары
Acura бренді автомобиль нарығында 1984 жылы Honda жапон концернінің жеке бөлімшесінің бөлігі ретінде пайда болды.
Компанияның маркетингтік стратегиясы американдық тұтынушыға бағытталған - максималды конфигурацияда қуатты қозғалтқыштары бар премиум спорт модельдерін құру. Integra спорттық купе мен Legend седанының алғашқы көшірмелері 1986 жылы өндіріске енді және бірден Америка Құрама Штаттарында танымал болды: бір жылдың ішінде сатылған автомобильдер саны 100 1987 бірліктен асты. XNUMX жылы беделді американдық Motor Trend журналының мәліметі бойынша Legend Coupe концепті автомобильі жылдың үздік шетелдік көлігі болып танылды.
Бренд тарихы
Acura желісін дамыту басқа сегменттердегі жаңа өнімдерді шығарумен жалғасты, олардың әрқайсысы жаңа инновациялық технологияларды енгізумен және бірегей дизайнмен ерекшеленді:
- 1989 - Толығымен алюминий шассиі мен корпусы бар эксперименталды NS-X купе спорттық көлігі. NS-X қуат блогы алғаш рет электронды уақыт жүйесімен жабдықталған, мұнда клапанның уақыты автоматты түрде өзгерді, ал цилиндр-поршеньдік топтың элементтері титан қорытпаларынан жасалған. Автокөлік сериялық болды - оның сатылымы 1990 жылы басталды, ал 1991 жылы NSX Automobile журналынан «Үздік өндірістегі спорттық автокөлік» және «Жылдың премиум дизайны» ретінде екі марапатқа ие болды.
- 1995 жыл - қуатты қалалық кроссоверлер желісін құрудың прототипі болған толық жетекті бірінші Acura SLX кроссовері. SLX өндірісі және құрастыруы Америка Құрама Штаттарындағы нысандарда жолға қойылған.
- 2000 - SLX сериясын ауыстырған Acura MDX премиум сегментінің кроссовері. Бірінші ұрпақта ол 3.5 а.к. қуаты бар 260 литрлік V-тәрізді бензин қозғалтқышымен жабдықталған. және автоматты беріліс қорабы. Екінші ұрпақта (2005-2010 ж.ж.) MDX қуаты 3.7 а.к. болатын 300 литрлік қондырғымен жабдықталған, ал үшіншісінде SH-AWD автоматты беріліс қорабының жаңа түрі бар Sport Hybrid гибридті нұсқасы пайда болды. . Қазіргі уақытта өндірісте, орташа өлшемді жол талғамайтын көліктердің ондығына сенімді түрде кіреді.
- 2009 - Acura ZDX, АҚШ-та BMW X5-мен бәсекеге түскен купе-лифтбектің артқы жағындағы 6 орындық спорттық типтегі кроссовер. Car and Driver мәліметтері бойынша, бұл өз класындағы ең қымбат және сәнді көлік, сонымен бірге «2013 жылдың ең қауіпсіз кроссовері» атағын иеленеді.
- 2014 жыл – жаңа буын Acura TLX бірінші іскерлік седаны және оның TL және TSX үлгілері қатарындағы гибридті нұсқасы RLX Sport Hybrid. TLX седанының қауіпсіздік тұрғысынан ең жақсы сынақ нәтижелері стандартты жабдық ретінде жеткізілетін әртүрлі электрондық жүйелермен қамтамасыз етілді: CMBS - Кедергілер мен соқтығыстарды басқару режимі, BSI - соқыр нүктелерге көмек көрсету жүйесі, RDM - тас жолдағы жолаққа шығу туралы ескерту.
Acura 1995 жылдан бастап еуропалық нарықта барлық модельдік ассортиментпен ұсынылған, қалалық кроссоверлер мен спорттық купелердің премиум сегментінде өз орнын алады; 2013 жылы Ресейде екі ресми дилерлік кеңсе ашылды, бірақ үш жылдан кейін жеткізілім және сатылым тоқтатылды. Бүгінгі таңда Америка мен Еуропадан әкелінген осы маркадағы ескі көліктерді сатып алуға болады - олардың артықшылығы Ресейде кеңінен ұсынылған Honda техникалық қызмет көрсетумен айналысады, ал қосалқы бөлшектер мен бөлшектерде де жоғары сапалы жапондық аналогтар бар.
Қозғалтқыштың модификациясы
Acura қозғалтқыштарын әзірлеу мен өндіруді Honda еншілес кәсіпорнының, Анна қозғалтқыш зауытының (JA қондырғыларының сериясы) инженерлері жүзеге асырды. Американдық нарық үшін жапондық J25-J30 ерте сериясының қуат блоктарын модернизациялау уақыттың дизайнын (газ тарату механизмі) өзгерту және цилиндр-поршеньдік топтың элементтерінде инновациялық материалдарды пайдалану арқылы қуатты арттыру болды. . J32 VTEC жүйесін (V-тәрізді клапан көтеру қондырғысы) енгізді, барлық кейінгі модельдер SONS принципіне сәйкес жасалған - цилиндрде төрт клапан бар бір иінді біліктің жоғарғы орналасуы.
Агрегаттардың қуаты классикалық схемаға сәйкес өсті - цилиндрлердің диаметрінің ұлғаюы, қысу коэффициенті және поршеньдік жүріс. Әрбір серияда бірнеше орналасу опциялары жасалды, оларда момент мөлшері бірнеше бірлікке (5-тен 7-ге дейін) артады. Конструкциялардың сенімділігі арнайы титан қорытпаларымен қамтамасыз етілді, олардан поршеньдер мен шатундар жасалады, ал 1989 жылы Honda патенттелген ауыспалы уақыт фазаларының электронды тарату жүйесі қазіргі заманғы қозғалтқыштардың көпшілігінде қолданылады.
Мысалы, Akura ZDX - J37-дегі ең көп таралған блок он жыл ішінде үш ұрпақ бойы өзгерді (ол MDX-тің ерте модификацияларымен де жабдықталған):
- 2005 - J37-1 бірінші негізгі нұсқасы 300 а.к. айналу моменті 367 Н/м және жылдамдығы 5000 айн/мин. Алдыңғы J35-тен айырмашылығы, қозғалтқышта қабылдау коллекторлары өзгертілді - фазалық өзгеріс 4500 айн / мин мәнінде орын алады, бұл қысу коэффициентін 11.2-ге дейін арттыруға мүмкіндік берді.
- 2008 ж. - сыйымдылығы 37 ат күші бар гибридті RLX седандарының сериясы үшін J2-295 қалпына келтірілді. 6300 айн/мин және крутящий коэффициенттері 375/5000 айн/мин. Бұл формула гибридті қозғалтқыштар үшін арнайы қолданылған.
- 2010 жыл - J37-4-тің 305 а.к. 6200 айн/мин. Қозғалтқыштың айрықша ерекшелігі - дроссельдің диаметрі 69 мм-ге дейін ұлғайтылған суық бүрку жүйесі. Бұл дизайн қуатты бес а.к. арттырып, отын шығынын 12%-ға азайтты.
- 2012 - жетілдірілген салқындату жүйесі, жеңіл клапандар және қуыс таратқыш білік дизайны бар J37-5 соңғы модификациясы. Қозғалтқыштың жұмыс көлемі 3.7 литр болды.
J-сериялы қозғалтқыш желілері АҚШ нарығына арналған Honda-ның басқа үлгілерінде де қолданылады - Pilot және Accord АҚШ-та шығарылған осы қондырғылармен жабдықталған. Еуропада MDX кроссоверлері мен TSX седандары 2008 жылға дейін отын шығыны аз және қуаты аз еуропалық тұтынушыға бейімделген K24 (Honda) қозғалтқыштарымен жабдықталған.
Acura қозғалтқыштарының техникалық сипаттамалары
Дәстүр бойынша, Honda қондырғылары әрқашан шағын көлеммен және тиімділікпен ерекшеленді, 30A моделінен бастап J сериялы қозғалтқыштардың тұжырымдамасы премиум кроссоверлер мен седандар үшін жоғары қуат болып табылады. Барлық Acuras нарыққа максималды стандартты конфигурацияда жеткізіледі, бұл оларға бәсекелестерден артықшылық береді. Қозғалтқыштардың әрбір сериясы нарық қажеттіліктеріне бейімделе отырып, жаңа үлгімен бір уақытта жаңартылды.
| Модель | TLX | ZDX | TSX | TL |
| DVS-де | J35A | J37A | K24 (Honda) | J32A |
| Құрылыс түрі | Дыбыстар | Дыбыстар | DOHC | Дыбыстар |
| Шығару жылдары | 1998 - 2012 | 2006-2015 | 2000-2008 | 2008 - жалғасы vr. |
| Қозғалтқыштың сыйымдылығы текше. см. | 3449 | 3669 | 2359 | 3200 |
| Энергияны тұтыну лк/айн/мин | 265/5800 | 300/6000 | 215/7000 | 220 (260) / 6200 |
| Беріліс түрі | AKKP 4WD | SH-AWD ZDX | Қолмен беру автоматты беріліс қорабы 4WD | AKKP 4WD |
| Отын түрі | бензин | бензин | бензин | |
| Тор N / м | 310/4300 343/4800 347/5000 369/4500 | 367/5000 373/5000 370/4500 375/5000 | 215 / 3600 230 / 4500 | 291/4700 315/3500 327/5000 |
| Отын шығыны Қала/магистраль/ аралас | 14.2 8.0 10.6 | 13.5 9.3 12.4 | 11.5 7.2 8.7 | 12.3 8.6 11.2 |
| 100 км/сағ/с дейін жеделдету. | 8,6 | 7,2 | 9,2 | 9,4 |
| Цилиндрлерден | V6 | V6 | 4 қатар | V6 |
| Клапандар саны цилиндрге | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Инсульт мм | 93 | 96 | 94 | 86 |
| Қысым дәрежесі | 10.5 | 11.2 | 9.6 | 9.8 |
Америка Құрама Штаттарындағы Acura брендінің жетістігі J30 сериялы қозғалтқыштардың жаңа буынының сәтті дизайнының және олардың кейінгі модификацияларының арқасында қол жеткізілді. 300-360 а.к. күші ауыр пикаптар мен орташа кроссоверлер үшін де жеткілікті қуат. төмен отын шығынымен - олардың басты артықшылығы. Классикалық пикаптар мен кроссоверлерде орнатылған бір сыныптағы GM қондырғыларымен салыстырғанда, Honda қозғалтқыштарындағы бензинді тұтыну американдық әріптестерінен әрқашан дерлік екі есе төмен.
Ресейде жұмыс істеу үшін Acura таңдауы да айқын: дилерлік кеңселердегі ресми сатылымның үш жылында үнемді отын шығыны және қуатты қозғалтқышы бар TSX моделі ең сенімділікке ие болды. J-A сериялы қондырғылар ресурсының статистикасы күрделі жөндеусіз 350+ мың км құрайды, және Honda бөлшектерінің бір-бірімен алмастырылуын ескере отырып, техникалық қызмет көрсету ешқандай қиындық тудырмайды.
