Volkswagen DKZA қозғалтқышы
Мазмұны
2.0 литрлік Volkswagen DKZA турбо қозғалтқышын неміс концерні 2018 жылдан бастап шығарады және Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia және Superb сияқты танымал модельдерге орнатылған. Қондырғы аралас отын бүркуімен және Миллердің үнемді циклімен ерекшеленеді.
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
VW DKZA 2.0 TSI қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1984 см³ |
| Қуат беру жүйесі | FSI + MPI |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 190 а.к. |
| Тор | 320 Nм |
| Цилиндрлер блогы | шойын R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 82.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 92.8 мм |
| Қысым дәрежесі | 11.6 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | Миллер циклі |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | екі білікте |
| Турбо-зарядтау | СЕБЕП IS20 |
| Қандай май құю керек | 5.7 литр 0W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Қоршаған орта класы | 6 евро |
| Шамамен ресурс | 250 000 км |
DKZA қозғалтқышының салмағы каталог бойынша 132 кг
DKZA қозғалтқышының нөмірі блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Volkswagen DKZA ішкі жану қозғалтқышының отын шығыны
Робот беріліс қорабы бар 2021 Skoda Octavia мысалында:
| Қала | 10.6 литр |
| Track | 6.4 литр |
| Аралас | 8.0 литр |
Қандай модельдер DKZA 2.0 л қозғалтқышымен жабдықталған
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| 2 1 тоқсан (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - қазіргі уақытқа дейін |
| Леон 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Леон 4 (KL) | 2020 - қазіргі уақытқа дейін |
| Таррако 1 (KN) | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| Карок 1 (NU) | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - қазіргі уақытқа дейін |
| Керемет 3 (3 В) | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| Passat B8 (3G) | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - қазіргі уақытқа дейін |
DKZA кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Бұл қуат блогы жақында пайда болды және оның бұзылу статистикасы әлі де аз.
Қозғалтқыштың әлсіз нүктесі - су сорғышының қысқа мерзімді пластикалық корпусы.
Көбінесе клапан қақпағының алдыңғы жағында майдың ағуы болады.
Өте динамикалық жүріспен VKG жүйесі жеңе алмайды және май қабылдауға түседі
Шетелдік форумдарда олар GPF бөлшектер сүзгісіндегі ақауларға жиі шағымданады
