ВАЗ-21129 қозғалтқышы
Мазмұны
Қазіргі заманғы Lada Vesta, X-Ray, Largus, VAZ қозғалтқыштарын жасаушылар үшін жетілдірілген қуат блогын өндіріске енгізді. Белгілі ВАЗ-21127 оны жасау үшін негіз болды.
сипаттамасы
Жаңа қозғалтқыш ВАЗ-21129 индексін алды. Дегенмен, оны үлкен созылумен жаңа деп атауға болады. Шын мәнінде, бұл бірдей ВАЗ-21127. Негізгі өзгерістер еуро 5 уыттылық стандарттарына сәйкес келетін жақсартуларға әсер етті.Сонымен қатар шамалы өзгерістер қозғалтқыштың механикалық бөлігіне әсер етті.
ВАЗ-21129 қозғалтқышы 16 ат күші бар 1,6 литрлік төрт цилиндрлі 106 клапанды сорғыш қозғалтқыш. және айналу моменті 148 Нм.
Lada автомобильдерінде орнатылған:
- Vesta (2015);
- Рентген сәулесі (2016 жылдан қазіргі уақытқа дейін);
- Ларгус (2017 жылдан қазіргі уақытқа дейін).
Цилиндр блогы иілгіш шойыннан құйылады. Жеңдердің жұмыс беттері тегістеледі. Салқындату қуыстары құю кезінде жасалады, ал оларды байланыстыратын арналар бұрғылау арқылы жасалады. Сонымен қатар, тіректердің және май табағының дизайны өзгертілді. Жалпы алғанда, цилиндрлер блогы қаттырақ болды.
Цилиндр басы дәстүрлі түрде алюминий болып қалды, екі таратқыш білік және 16 клапан (DOHC). Термиялық аралықты қолмен реттеудің қажеті жоқ, өйткені итергіштер гидравликалық компенсаторлар болып табылады.
Поршеньдер де алюминий қорытпасынан жасалған. Олардың үш сақинасы бар, оның екеуі компрессиялық және бір май қырғыш. Поршеньдің түбінде ойықтар бар, бірақ олар жанасу кезінде клапандарды қорғамайды (мысалы, уақыт белдеуі сынған жағдайда). Кез келген жағдайда, поршеньмен кездескенде, клапандардың бүгілуі, сондай-ақ поршеньдің бұзылуы сөзсіз.
Өзгерістер поршеньді юбкаға әсер етті. Енді ол графит жабыны бар қысқа (жеңіл) болды. Сақиналар да жақсарды - олар жұқа болды. Нәтижесінде цилиндр қаптамасының сақина-қабырға жұбының үйкеліс күші азаяды.
Байланыстырушы шыбықтар «бөлінген», болат қола втулканы үстіңгі басына басылған.
Аздап өзгертілген иінді білік. Енді оның денесінде арнайы қосымша бұрғылаулар бар, соның арқасында шатун журналдарының майлы ашығуы болдырмайды.
Қабылдау жүйесі өзгертілді. ВАЗ-21129-да айнымалы геометриясы мен камерасының көлемі бар қабылдау қабылдағышы орнатылған. Бұған қабылдау коллекторының ұзындығын реттейтін клапан жүйесін енгізу арқылы қол жеткізіледі.
Майлау жүйесінде поршеньдердің түбін салқындататын май саптамалары пайда болды.
Массалық ауа ағынының сенсоры электрлерден шығарылады. Оның орнына атмосфералық қысым мен ауа температурасының сенсорлары орнатылған.
Нақтылау нәтижесінде бос жүріс жылдамдығы тұрақтанды, қозғалтқыштың техникалық-экономикалық көрсеткіштері артты.
Сонымен қатар, электр бөлігінде ескі қозғалтқыштың ECU жаңасына ауыстырылды (M86). Барлық электриктердің жұмысы жаңартылған тұрақты ток генераторы өндіретін энергиядан жүзеге асырылады.
Құрылғы әртүрлі беріліс қораптарымен (қолмен беріліс қорабы және автоматты беріліс қорабы-AMT) пайдалануға бейімделген.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | «АвтоВАЗ» автоконцерні |
| Шығарылған жылы | 2015 |
| Көлемі, см³ | 1596 |
| Қуат, л. бірге | 106 |
| Момент, Нм | 148 |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 82 |
| Поршеньдік соққы, мм | 75.6 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 (DOHC) |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | болып табылады |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 4.1 |
| Қолданылған май | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Отын беру жүйесі | инжектор, порт инъекциясы |
| Отын | AI-95 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Euro 5 |
| Ресурс, мың км | 200 |
| Тұрған орыны: | көлденең |
| Салмағы, кг | 92.5 |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 150 |
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
Қозғалтқыштың сенімділігі өндіруші мәлімдеген ресурс екі есе дерлік қайталанатындығымен дәлелденеді. Көлік иелерінің айтуынша, 350 мың км-ден асатын жүрістері айтарлықтай жөндеусіз қозғалтқыштар бар.
Барлық автокөлік жүргізушілері бірауыздан уақтылы және сапалы қызмет көрсету арқылы ВАЗ-21129 сенімді және үнемді екенін айтады. Мұны әртүрлі мамандандырылған форумдардағы қатысушылардың пікірлерінен бірнеше рет оқуға болады.
Мысалы, VADIM былай деп жазады: «...қозғалтқыш 1,6 жүрісі 83500 км. Жанармай шығыны: қалалық 6,5 - 7,0, тас жол 5,5 -6,0. Жылдамдыққа, бензин сапасына, сондай-ақ қозғалтқыштың өзін құрастыру сапасына байланысты. Майды тұтыну жоқ, ауыстырудан ауыстыруға дейін толтыру жоқ«.
Роман да осындай пікірде. Ол былай деп хабарлайды: «...Мен Largus Cross 5 орынға барамын, салоннан 2019 жылдың маусым айында алдым, жүрісі 40 тонна, мотордағы май Lada Ultra 5w40, мен оны 7000 сайын ауыстырып көремін, осы уақыт ішінде түтін байқамаймын. , майды тұтыну, бөгде шуылдан - гидравликалық көтергіштер қағады, тіпті содан кейін - 20-дан бастап аяз басталғаннан кейін алғашқы үш-төрт секундта мен мұны маңызды деп санамаймын, қозғалтқыш Priora-дан таныс, жылдамдықты жақсы көреді және жасайды. отынды көп тұтынбайды«. Алекс қосады: «...тамаша қозғалтқыш, трассада төменнен жақсы тартады, 5,7 литрді аз тұтыну!«.
Уақытылы техникалық қызмет көрсетуді елемейтін, техникалық сұйықтықтарды үнемдейтін, қозғалтқышты шынымен мәжбүрлейтін көлік иелеріне тек жанашырлық танытуға болады.
Мысал ретінде, Соар Анджелдің таңғалуы: «...Vesta 2017 жүгірісі 135 т км қозғалтқыш 21129 чип баптау жасалды, 51 құбырдағы алға ағын, R16/205/50 резеңке ұстағышы. Қалалық стильде 10 литр тұтыну болды, содан кейін кенеттен тұтыну 15 литрге 100 литрге дейін өсті ...«.
Немесе осылай. Вологдалық Разрщителе келесі шығарма жазды: «...қозғалтқыш жылдамдығы туралы: мәселе мынада, машина 5 км/сағ жылдамдықпен қозғалғанда 1-ші берілісте тұру қиын, ал екіншісіне жабысу оңай. Сіз оны ұстаныңыз, баруға және шиеленіспен жүруге тырысыңыз ...«.
Не үшін??? Неліктен машина қазірдің өзінде қозғалса, бірінші берілісті «жабады»? Қозғалтқыш пен беріліс қорабының сенімділігін тексеру үшін Пікірлер, олар айтқандай, қажет емес.
Ішкі жану қозғалтқышының сенімділігі мәселелері үнемі өндірушінің көзқарасында. Осылайша, 2018 жылдың тамызында поршеньдік топ аяқталды. Нәтижесінде поршеньге тиген кезде клапандардың майысу құбылысын жою болды.
Қорытынды: ВАЗ-21129 - тиісті өңдеуі бар толық сенімді қозғалтқыш.
Әлсіз жерлер
Олар ВАЗ-21129-да қол жетімді, бірақ олардың сыни емес екенін бірден атап өту керек.
Салқындату жүйесінің жұмысына қатысты шағымдар сапасыз термостатқа байланысты.
Бұл жерде біраз шындық бар. Термостат жұмысын тоқтатады, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Немесе керісінше, жұмыс температурасына дейін қызу тым көп уақыт алады. Екеуі де жаман.
Бірінші жағдайда күрделі жөндеудің 100% дерлік алғышарты бар, екіншісінде CPG үйкеліс беттерінің ұзақ, бірақ жоғары тозуы бірдей нәтижеге әкеледі. Мәселені шешудің бір ғана жолы бар - ақауды уақытында анықтау және оны жою үшін дереу шаралар қабылдау.
Уақытша жетек. Жетек белдеуінің ресурсын өндіруші 200 мың км-ге тағайындайды. Пікірлерге сәйкес, көрсеткіш нақты, ол сақталады. Айналма ролик пен су сорғысы туралы не айтуға болмайды. Олар әдетте 120-140 мың км-ге сәтсіздікке ұшырап, сынады және жетекші белдіктің үзілуіне әкеледі.
Нәтижесінде клапандардағы иілу, қозғалтқышты күрделі жөндеу. Бұған жол бермеу үшін уақыт бірліктерін мерзімінен бұрын өзгерту қажет (90-100 мың км).
Қозғалтқыштың істен шығуы сияқты құбылыс көлік иелеріне ешқандай қиындық тудырмайды. Көп жағдайда ақаулы оталдыру шамдары немесе оталдыру катушкалары, лас саптамалар негіз болып табылады. Электр бөлшектерін ауыстыру және саптамаларды жуу керек.
Кейде көлік жүргізушілері капот астынан қатты қағудан қорқады. Әдетте, олардың «авторлары» төмен сапалы майды пайдаланған кезде тез тозатын гидравликалық көтергіштер болып табылады.
Гидравликалық көтергіштердің жөндеуге келмейтінін ескерсек, оларды өзгертуге тура келеді. Іштен жану қозғалтқышының кепілдік мерзімі аяқталмаған жағдайда – кепілдік бойынша, тегін. Әйтпесе, ашуға дайын болыңыз. Бұл есептеудің себебі болады - нені үнемдеу керек. Майды немесе қозғалтқышты жөндеу.
Көріп отырғаныңыздай, көп жағдайда қозғалтқыштың әлсіз жерлерін автокөлік иелері моторға немқұрайлы қатынасымен қоздырады.
Қол жетімділік
Бірден айта кету керек, ВАЗ-21129 қуат блогының техникалық қызмет көрсету қабілеті жақсы. Бірақ сонымен бірге оның өзіндік ерекшеліктері бар. Жөндеу үшін қажетті қосалқы бөлшектерді алумен ешқандай қиындықтар болмайды.
Олар кез келген мамандандырылған дүкенде. Міне, жалғыз тұзақ - тәжірибесіздіктен, жалған бөлікті немесе жинақты сатып алуға болады. Заманауи нарық мұндай өнімдерді қуана ұсынады. Әсіресе қытайлық.
Қозғалтқыштың жұмысын қалпына келтіру кезінде тек түпнұсқа қосалқы бөлшектер пайдаланылады. Әйтпесе, жөндеуді қайтадан жүргізуге тура келеді.
Сондай-ақ, қазіргі заманғы қозғалтқыштар, соның ішінде ВАЗ-21129, енді классикалық «пенни», «алты» және т.б. емес екенін есте ұстаған жөн. Мысалы, сол ВАЗ-21129, тіпті қарапайым жөндеу үшін, арнайы пайдалануды талап етеді. құрал.
Түсінікті болу үшін қозғалтқышты қалпына келтіру кезінде сізге торкс кілттері немесе қарапайым адамдарда «жұлдызшалар» қажет болады. Олар ұшқын шамдарын және басқа қозғалтқыш компоненттерін ауыстыру кезінде қажет болады.
ТҚС-да іштен жанатын қозғалтқышты жөндейтіндерді тағы бір тосынсый күтіп тұр. Бұл арзанға түспейді. Мысалы, уақыт белдеуін ауыстыру шамамен 5000 рубльді құрайды (2015 жылғы баға белгісі). Әрине, жөндеу және техникалық қызмет көрсетуді өзіңіз жасау арзанырақ, бірақ мұнда білім мен тәжірибе қажет.
Қозғалтқышты қалпына келтіру туралы шешім қабылдамас бұрын, қозғалтқышты келісімшартпен ауыстыру мүмкіндігін қарастыру артық болмайды. Кейде бұл толық жөндеуден гөрі арзанырақ болады.
Қорытындылай келе, ВАЗ-21129 заманауи, сенімді және қолдануға оңай қозғалтқыш екенін атап өткен жөн. Бірақ дұрыс күтіммен.
