Құрғақ шұңқырлы қозғалтқыш: жұмыс және жұмыс принципі

Мазмұны

Құрғақ шұңқырды майлау қалай жұмыс істейді
Артықшылықтар мен кемшіліктер
Қандай машиналарда құрғақ шұңқыр бар?

Көліктердің басым көпшілігінде дымқыл шұңқыр жүйесі болса, көптеген мотоциклдер мен кейбір жоғары өнімді автомобильдер құрғақ шұңқыр деп аталатын басқа құрылғыны пайдаланады. Бұл нені білдіретінін және нені білдіретінін бірге анықтайық ...

Құрғақ шұңқырды майлау қалай жұмыс істейді

осында шамамен мұндай жүйедегі мұнай жолы:

Май қозғалтқыштың жанындағы резервуарда сақталады.
Май сорғысы май сүзгісіне жіберу үшін майды сорып алады.
Жаңа сүзілген май майлау үшін қозғалтқыштың әртүрлі қозғалмалы бөліктеріне (иінді білікті, поршеньдерді, клапандарды және т.б.) бағыттайды.
Арналар майдың ақырында шұңқырға қайта түсуіне әкеледі
Олар сорып, радиаторға қайтарылады.
Салқындатылған мұнай өзінің бастапқы нүктесіне оралады: резервуар.

Артықшылықтар мен кемшіліктер

артықшылықтары:

Көлік қозғалысына қарамастан тұрақты майлауды қамтамасыз ететін жақсартылған жүйе тиімділігі (осы себепті бұл жүйе ұшақ қозғалтқыштары үшін пайдаланылады), бұл жарыс кезінде әлдеқайда практикалық. Ылғал шөгіндіде майдың шашырауы май құюға кедергі келтіруі мүмкін және қозғалтқыш қысқа уақыт ішінде май алмайды.
Резервуар бұдан былай қозғалтқыштың негізіне бекітілген үлкен қаптамада болмағандықтан, соңғы (қозғалтқыш) төменірек орналасады, содан кейін оны көліктің жалпы ауырлық орталығын азайту үшін төменірек орналастыруға мүмкіндік береді.
Майдың иінді біліктің шашырауын (соғуын) болдырмауға көмектеседі, себебі бұл «қуат жоғалту» көзі. Шынында да, қозғалтқыш иінді білік арқылы «май соққыларына» байланысты энергияны жоғалтады.

кемшіліктері:

Жүйе қымбатырақ, себебі ол күрделірек: майды салқындату керек, өйткені бұл тапсырманы қозғалтқыштардың басқа түрлерінде орындайтын дымқыл шұңқыр.
Бұл қымбатырақ ғана емес, сонымен қатар сыну ықтималдығын арттырады.

Қандай машиналарда құрғақ шұңқыр бар?

Кәдімгі суперкарлар сияқты беделді автомобильдер бар: Porsche, Ferrari және т.б. Бұл жүйе өте жоғары стандартты неміс седандарын қамтитын және АҚШ-та көбірек сатылатын (мысалы, Audi фирмасының үлкен FSI қондырғылары) кейбір ерекше қозғалтқыштарда кездеседі. Қос турбо AMG V8 қозғалтқышы да құрғақ. Екінші жағынан, бұл ұрпаққа қарамастан M3 үшін емес.

Екінші жағынан, мен өзімді қайталаймын, мотоциклдер негізінен онымен жабдықталған, әрине, пайдалану кезінде соңғысының үлкен қозғалыстарына байланысты себептерге байланысты (қиғаш бұрылыстар), осылайша майлаудың кез келген бөлінуін / алынуын болдырмайды.