Renault F4RT қозғалтқышы
Мазмұны
2000 жылдардың басында танымал F4P негізіндегі Renault инженерлері қуаттылығы бойынша бұрынғыдан асып түсетін жаңа қуат блогын жасады.
сипаттамасы
F4RT қозғалтқышы алғаш рет 2001 жылы Ле Буржеде (Франция) автомобиль авиасалонында белгілі болды. Мотор өндірісі 2016 жылға дейін жалғасты. Қондырғыны құрастыру Renault концернінің бас компаниясы болып табылатын Cleon зауытында жүргізілді.
Қозғалтқыш жоғары деңгейлі және спорттық жабдықтардағы өз өндірісіндегі автомобильдерге орнатуға арналған.
F4RT 2,0 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі бензинді қуат блогы, қуаты 170-250 а.к. с және айналу моменті 250-300 Нм.
Renault автомобильдерінде орнатылған:
- Келіңіздер (2001-2003);
- Немесе жеткілікті (2002-2009);
- Ғарыш (2002-2013);
- Лагуна (2003-2013);
- Меган (2004-2016);
- Сахналық (2004-2006).
Көрсетілген үлгілерден басқа, F4RT көлігі Megane RS-де орнатылған, бірақ мәжбүрлі нұсқада (270 а.к. және 340-360 Нм айналу моменті).
Цилиндр блогы футерлі емес, шойын. 16 клапан және екі таратқыш білік (DOHC) бар алюминий қорытпасынан жасалған цилиндр басы. Айта кету керек, таратқыш біліктердің екеуі де, CPG-нің басқа бөліктері де (поршеньдер, шатундар, иінді білік) күшейтілген.
Іштен жану қозғалтқышындағы фазалық реттегіш жоғалып кетті. Уақыт жетегі бұрынғыдай белбеу қалды.
Турбинаны орнату жоғары октандық көрсеткіші бар жоғары сапалы отынды пайдалануды талап етті (базалық модель үшін АИ-95, спорттық модель үшін АИ-98 - Megane RS).
Гидравликалық компенсаторлар клапанның саңылауды қолмен реттеу қажеттілігін жояды.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | Renault Group, з-д Cleon зауыты |
| Қозғалтқыш көлемі, см³ | 1998 |
| Қуат, л. бірге | 170-250 |
| Момент, Нм | 250-300 |
| Қысым дәрежесі | 9,3-9,8 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Цилиндрмен жұмыс | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 82.7 |
| Поршеньдік соққы, мм | 93 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 (DOHC) |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Гидравликалық компенсаторлар | болып табылады |
| Турбо-зарядтау | TwinScroll турбокомпрессоры |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Отын беру жүйесі | инжектор, көп нүктелі инъекция |
| Отын | AI-95 бензині |
| Экологиялық стандарттар | 4-5 евро |
| Ресурс, мың км | 250 |
| Тұрған орыны: | көлденең |
F4RT 774, 776 модификациялары нені білдіреді
Өндіріс барысында қозғалтқыш бірнеше рет жаңартылды. Қозғалтқыштың негізі өзгеріссіз қалды, өзгерістер негізінен қондырмаларға әсер етті. Мәселен, мысалы, F4RT 774 екі турбоға ие.
Қозғалтқыш модификацияларында техникалық сипаттамаларда айтарлықтай айырмашылықтар болды.
| Қозғалтқыш коды | Энергияны тұтыну | Тор | Қысым дәрежесі | Шығару жылдары | Орнатылды |
|---|---|---|---|---|---|
| F4RT 774 | 225 л. с 5500 айн/мин | 300 Nм | 9 | 2002-2009 | Megane II, Спорт |
| F4RT 776 | 163 л. с 5000 айн/мин | 270 Nм | 9.5 | 2002-2005 | Меган II |
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
Автокөлік иелері F4RT қозғалтқышын сенімді және берік деп атайды. Бұл шын. Қарастырылып отырған қондырғы өз класындағы бензин турбо қозғалтқыштарының сегментінде аралық орынды алады.
Серов қаласының автожүргізушісі өзінің Renault Megane шолуында былай деп жазады: «... Renault Sport әзірлеген f4rt 874 қозғалтқышы. Өте сенімді, қарапайым және уақытпен тексерілген». Оны Омбылық әріптесі толықтай қолдайды: «... Қозғалтқыш оның шусыздығы мен серпімділігін шынымен ұнатады. Renault-Nissan концернінің қозғалтқышы жаңа Nissan Sentra-да да орнатылған, тек отын бүрку жүйесі басқа, ал сорғыш коллекторы да басқаша көрінеді.. MaFia57-ні Орелден қорытындылау: «... Мен F4RT қозғалтқышын 8 жылдан бері басқарып келемін. Жүрген жолы 245000 км. Бүкіл жұмыс кезеңінде мен турбинаны ғана ауыстырдым, содан кейін өзімнің ақымақтығыммен бүлдірдім. Мен 130 XNUMX жүгірісі бар ескісін сатып алдым, мен әлі де еш қиындықсыз жүремін ».
Қозғалтқыштың сенімділігі уақтылы және дұрыс техникалық қызмет көрсетумен ғана қамтамасыз етілетінін есте ұстаған жөн.
Жұмыс кезінде өндірушінің барлық ұсыныстарын орындау қажет. Оларды елемеу қайтымсыз салдарға әкеледі. Мысалы, АИ-92 маркалы бензинді, сондай-ақ төмен сұрыпты майларды пайдалануға жол берілмейді. Бұл ұсынысты бұзу қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады және оны күрделі жөндеуге әкеледі.
Әлсіз жерлер
Кемшіліктер әрбір қозғалтқышқа тән. F4RT негізгі әлсіз жақтарының бірі дәстүрлі түрде электрлік ақаулар болды. Тұтану катушкалары және кейбір сенсорлар (иінді біліктің жағдайы, ламбда зонд) әсіресе жиі істен шығады. Күтпеген жерден ECU қиындық тудыруы мүмкін.
Турбинаның ресурсы да көп нәрсені қажет етеді. Әдетте, 140-150 мың шақырымнан кейін турбокомпрессорды өзгерту керек.
Көбінесе қозғалтқыш майды тұтынудың жоғарылауына ұшырайды. Мұның себебі турбинадағы ақаулар, поршеньдік сақиналардың тұрып қалуы, клапан бағанының тығыздағыштары болуы мүмкін. Сонымен қатар, әртүрлі дақтар майдың тұтынуына әсер етуі мүмкін (иінді біліктің май тығыздағышы, клапан қақпағының тығыздағыштары, турбокомпрессордың айналмалы клапаны арқылы).
Тұрақсыз бос жүріс жылдамдығы да рахат тудырмайды. Олардың пайда болуы төмен сапалы отынды пайдаланумен байланысты, нәтижесінде дроссельдің немесе инжектордың әдеттегі бітелуіне әкеледі.
Қол жетімділік
Құрылғыны жөндеу үлкен қиындықтар туғызбайды. Шойын блогы цилиндрлерді қажетті өлшемге дейін тесуге мүмкіндік береді. Бұл бүкіл іштен жанатын қозғалтқышты толық жөндеу мүмкіндігін көрсетеді.
Қажетті қосалқы бөлшектерді кез келген мамандандырылған дүкеннен сатып алуға болады. Жалғыз ескерту - қозғалтқышты қалпына келтіруде пайдалануға тек түпнұсқа бөлшектер мен жинақтар ғана жарамды. Аналогтар әрқашан сапаға сәйкес келмейді, әсіресе қытайлықтар. Жөндеу үшін пайдаланылған қосалқы бөлшектерді пайдалану ұсынылмайды, өйткені олардың қалдық қызмет ету мерзімін анықтау мүмкін емес.
Қосалқы бөлшектердің жоғары құнын және жұмыстың күрделілігін ескере отырып, келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу нұсқасын бағалау қажет. Оның орташа бағасы шамамен 70 мың рубльді құрайды.
Renault қозғалтқышын жасаушылар жасаған F4RT қозғалтқышы автокөлік жүргізушілерінің барлық қажеттіліктерін қанағаттандырады. Негізгі артықшылықтар - сенімділік пен ұзақ мерзімділік. Бірақ олар өндірушінің құрылғыға қызмет көрсету жөніндегі ұсыныстарын орындаған жағдайда ғана пайда болады.
