Renault E6J қозғалтқышы

Renault қозғалтқышын жасаушылар тиімділік пен қарапайымдылықты жанармай сапасына біріктіретін жаңа қуат блогын жасай алды.

сипаттамасы

Renault автоконцернінің француз инженерлері жасаған E6J қозғалтқышы 1988 жылдан 1989 жылға дейін шығарылды. Модификацияланған күйде (базалық үлгінің жақсартылған модификациялары) 1998 жылға дейін шығарылды. Бұл 1,4-70 Нм айналу моменті 80-105 а.к., көлемі 114 литр, төрт цилиндрлі қатардағы бензинді сорғыш қозғалтқыш.

E6J Renault 19 капотының астында

Қозғалтқыштың басты артықшылығы - барлық маңызды компоненттердің қарапайым орналасуы.

цилиндр басы жинағы

Ол Renault Renault 19 I (1988-1995) және Renault Clio I (1991-1998) автокөліктеріне орнатылды.

Техникалық сипаттама

Өндіруші	Renault тобы
Қозғалтқыш көлемі, см³	1390
Қуат, а.к.	70 (80) *
Момент, Нм	105 (114) *
Қысым дәрежесі	9,2-9,5
Цилиндрлер блогы	шойын
Цилиндрдің басы	алюминий
Цилиндрдің диаметрі, мм	75.8
Поршеньдік соққы, мм	77
Цилиндрмен жұмыс	1-3-4-2
Бір цилиндрдегі клапандар саны	2 (SOHC)
Уақытша жетек	белбеу
Гидравликалық компенсаторлар	жоқ
Турбо-зарядтау	жоқ
Отын беру жүйесі	карбюратор
Отын	AI-92 бензині
Экологиялық стандарттар	Euro 1
Ресурс, мың км	200
Тұрған орыны:	көлденең

* жақшадағы сандар E6J модификациялары үшін орташа мәндер болып табылады.

700, 701, 712, 713, 718, 760 модификациялары нені білдіреді

Өндірістің барлық уақытында қозғалтқыш бірнеше рет жетілдірілді. Негізгі үлгімен салыстырғанда қуат пен айналу моменті сәл жоғарылады. Өзгерістер өнімділікті жақсарту, тиімділікті арттыру және қоршаған ортаға эмиссия стандарттарын арттыру үшін заманауи қондырмаларды орнатуға әсер етті.

E6J модификацияларында қозғалтқышты әртүрлі автомобиль үлгілеріне орнатуды және механикалық беріліс қорабына немесе автоматты беріліс қорабына қосу механизмдерін қоспағанда, құрылымдық өзгерістер байқалмады.

Кесте 2. Өзгертулер

Қозғалтқыш коды	Энергияны тұтыну	Тор	Қысым дәрежесі	Шыққан жылы	Орнатылды
E6J700	78 а.к. 5750 айн/мин	106 Nм	9.5	1988-1992	Renault 19 I
E6J701	78 а.к. 5750 айн/мин	106 Nм	9.5	1988-1992	Renault 19 I
E6J712	80 а.к. 5750 айн/мин	107 Nм	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J713	78 а.к. 5750 айн/мин	107 Nм	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J718	79 а.к.	107 Nм	8.8	1990-1998	Renault Clio I
E6J760	78 а.к. 5750 айн/мин	106 Nм	9.5	1990-1998	Renault Clio I

Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық

Сенімділік

Қозғалтқыштың жоғары сенімділігі оның дизайнының қарапайымдылығына байланысты. Іштен жану қозғалтқышын дұрыс пайдалану және уақтылы техникалық қызмет көрсету кезінде ол жарияланған жүгіріс ресурсын екі есеге дерлік арттырады.

Мұндай қозғалтқышы бар автокөлік иелерінің пікірлерінен:

Воткинск UR-дан C2L былай деп жазады: «... 200 т.км-ден аз жүгіру кезінде жеңдер іс жүзінде тозбайды, ең көбі бірдей өлшемдегі жаңа сақиналарды өзгертуге болады. Қысу аз, бірақ себебі клапандардағы күйе, сіз оны ашасыз, көргеніңізден арықтап кетесіз.

Клапандардағы көміртегі шөгінділері

Бізде мүлдем жабылмаған бір немесе екі розетка бар еді, бұл жағдайда көлік оңай 160-қа көтерілді және тұтыну 6.5 / 100 болды.

Мариупольден, Украинадан келген пашпадурвтың сенімділігі туралы дәл осындай пікір: «... жылдар өте ауыр, бірақ ол (көлік) 19 жаста. Қозғалтқыш 1.4 E6J, Вебер карбюраторы. Ол 204 мың шақырымды жүріп өтті. басындағы бағыттаушы сақиналарды, қоржынды ауыстырып, бір жыл бұрын қорап жасады (подшипник бұрылған білік, ысқыра бастады).

Әлсіз жерлер

Олар кез келген қозғалтқышта бар. E6J де ерекшелік емес. Электр ақаулары байқалады (салқындатқыш сұйықтық пен кіріс ауа температурасының сенсорлары сенімсіз болып шықты). Жоғары вольтты сымдар мен ұшқын шамдары үлкен назар аударуды талап етеді - олардың оқшаулауы бұзылуға бейім. Дистрибьютордың (дистрибьютордың) қақпағындағы жарықшақ қозғалтқыштың тұрақты жұмысын оңай бұзады.

Біздің жанармайдың төмен сапасы отын жүйесінің элементтерінің (бензин сорғысы, отын сүзгісі) істен шығуына ықпал етеді.

Қозғалтқышты пайдалану бойынша қозғалтқыш өндірушісінің барлық ұсыныстарын мұқият орындау арқылы әлсіз нүктелердің теріс әсерін азайтуға болады.

Қол жетімділік

Қозғалтқыш жақсы техникалық қызмет көрсетуге ие. Цилиндр төсеніштері кез келген жөндеу өлшеміне дейін скучно және тегістелуі мүмкін, яғни. толық жөндеуден өткізіңіз.

Тәжірибе мен арнайы құралдың арқасында моторды гаражда оңай жөндеуге болады.

Қосалқы бөлшектерді іздеуде қиындықтар жоқ, бірақ олардың жоғары құны атап өтіледі. Көлік иелері кейде бұзылған қозғалтқышты қалпына келтіруге қарағанда келісімшарттық қозғалтқышты (30-35 мың рубль) сатып алу арзанырақ екеніне назар аударады.

Жөндеу туралы бейнені көруге болады:

E7J262 (Dacia Solenza) іштен жану қозғалтқышын күрделі жөндеу. Ақаулықтарды жою және қосалқы бөлшектер.

Техникалық қызмет көрсету оңай, үнемді және қарапайым жұмыс істейтін E6J жаңа E7J қозғалтқышын жасаудың прототипі болды.