Қозғалтқыш су айдау әдісімен жұмыс істейді
Сіз отын шығыны мен қоршаған ортаның ластануын азайту үшін қозғалтқыштағы суды пайдаланатын Pantone жүйесі туралы (өте қарама -қайшы) естіген боларсыз. Егер соңғысы белгілі бір «өз бетімен істейтіндерге» ғана қатысты болса, біз Pantone жүйесі туралы қатаң айта алмасақ та, үлкен брендтер бұл мәселені зерттей бастағанын біліңіз (толығырақ мына жерде).
Шынында да, бұл жерде жүйені түсіну сәл жеңілірек, тіпті егер ол жалпы түрде өте ұқсас болса да.
Назар аударыңыз, біз сонымен қатар қозғалтқышқа оттегімен қысым жасау үшін азот оксидімен (оны кейбіреулер нитро деп атайды) қосуға болады, осында қосымша ақпарат алу үшін қараңыз.
Бұл қалай жұмыс істейді?
Мен сендіре аламын, су айдау қозғалтқышының жұмыс принципін үйрену өте қарапайым.
Ең алдымен, сіз салқын ауамен қамтамасыз етілгенде қозғалтқыштың жақсы жұмыс жасайтыны сияқты бірнеше негіздерді түсінуіңіз керек. Шынында да, суық ауа ыстық ауаға қарағанда аз орын алады, сондықтан біз суық болған кезде жану камераларына көбірек қоя аламыз (көп тотықтырғыш = көп жану). Егер сіз отты пайдалану үшін оны қолдансаңыз, бұл бірдей принцип).
Түсінесіз, мұндағы мақсат қозғалтқышқа түсетін ауаны одан да салқындату.
Мұнда, ішінде көк қабылдау коллекторы
Ауа әдетте қозғалтқышқа өте төмен температурада енеді, сондықтан оны одан да салқындататын жүйені орнатудың қажеті не? Есте сақтау керек, қазіргі заманғы қозғалтқыштардың көпшілігінде турбокомпрессор қолданылады ... Ал кім бұл турбоны айтады, қысымды ауа кіріске түседі дейді (турбо мұнда жұмыс істейді). Ал ұмтылған физиктер қысылған ауа = жылу екенін тез анықтайды (бұл кондиционерлеуді басқару үшін қолданылатын қысу / кеңейту принципі).
Қысқасы, кез келген сығылған газ қызуға бейім. Сонымен, турбо қозғалтқыш жағдайында, сіз айналу жиілігі жоғары болған кезде соңғысы қатты қызады (турбокомпрессордың қысымы артады). Турбодан шығатын ауаны салқындату үшін салқындатқыш / жылу алмастырғыш болғанына қарамастан, ауа әлі де ыстық!
Мұнда ауа жіберу үшін ашылатын кіріс клапандарының бірі.
Осылайша, мақсат болады ауаны салқындатыңыз en су айдау кіріс бөлігіндегі микро тамшылар түрінде (ауа цилиндрлерге енер алдында). Бұл жұмыс әдісі жанама инъекцияға ұқсайды, ол сонымен қатар қозғалтқышқа емес, кіріс деңгейінде бензинді енгізуден тұрады.
Бұл су айдау тұрақты емес екенін біліңіз, бұл кіретін жерге ауа жеткілікті ыстық болған кезде пайдалы.
Осылайша, жүйе бензинге де, дизельді қозғалтқыштарға да сәйкес келеді.
BMW қозғалыста
Бұл принцип 4 сериялы 1 сериялы M118 және 3i прототиптерінде қолданылды.
Брендке сәйкес және көптеген сынақтардан кейін өсім болады 10% үшін күш 8% тұтыну аз! Мұның бәрі суытудың арқасында 25 үшін%.
Дегенмен, үнемдеу екенін атап өткен жөн
қозғалтқышты қолданған сайын маңызды
Осылайша, ол динамикалық жүргізуден туындаған бензиннің артық шығынын шектеуге көмектеседі (дизельді қозғалтқыштар отынды аз, пропорционалды түрде көрсетеді). Осылайша, спортпен айналысатындар үнемделген қаражаттан көбірек пайда көреді. BMW нүктелері 8% жүргізуде
«Қарапайым»
et шамамен 30% жүргізуде
көңілді
(Жоғарыда айтқанымдай, жүйе негізінен кіретін ауа қызған кезде қолданылады, ал мұнараға көтерілгенде).
► 2015 BMW M4 Safety Car - Қозғалтқыш (су айдау)
Басқа артықшылықтар?
Бұл жүйе басқа артықшылықтарды береді:
- Сығу коэффициентін жоғарылатуға болады, бұл өнімділікті жақсартады.
- Тұтануды (бензин) ертерек тұтатуға болады, бұл отын шығынын арттырады.
- Бұл жүйе сапасыз отынды қолдануға мүмкіндік береді, бұл кейбір елдерде артықшылық болады.
Екінші жағынан, мен тек біреуін ғана көремін: жүйе қозғалтқышты құрайтын бөлшектердің санын көбейтеді. Демек, сенімділік әлеуеті төмен (объект неғұрлым күрделі болса, оның істен шығу ықтималдығы соғұрлым жоғары).
Егер сізде мақаланы аяқтау туралы басқа ойларыңыз болса, беттің төменгі жағында еркін түрде жазыңыз!
