Opel Z22YH қозғалтқышы
Мазмұны
Opel Z22YH ішкі жану қозғалтқышы ауыр жүктемелерге төтеп бере алатын жеткілікті қуатты қозғалтқыш болып табылады. Оны Opel ескірген, олардың пікірінше, іштен жану қозғалтқышын ауыстыру үшін шығарды. Дегенмен, предшественник әлі де қолданыста, бірақ Z22YH қайғылы тағдырға тап болды.
Қозғалтқыштың сипаттамасы
Opel Z22YH қозғалтқышы 2002 жылы Z22SE негізінде шығарылды. Негізгі нұсқа айтарлықтай жақсарған жоқ, бірақ кейбір өзгерістер енгізілді. Соның ішінде:
- Жаңа иінді білік және жаңа поршеньдер.
- Қысу коэффициенті 9,5-тен 12-ге дейін өсті.
- Тікелей бүркумен жақсартылған цилиндр басы.
- Уақыт тізбегі қолданылады.
Әйтпесе, ешқандай өзгерістер болған жоқ. Барлық өлшемдер, функциялар толығымен сақталған. Мотор ұзақ өмір сүрмеді, 2008 жылы оны өндіру және ресми пайдалану тоқтатылды. Енді оны ең танымал 10-15 жастағы көліктерден табуға болады, бірақ оны ешкім жаңа көлікке салғысы келмейді.
Бұл пайдалану ресурсы шектеулі қарапайым еңбекқор адам. Сіз оған қамқорлық жасай аласыз және оның қызмет ету мерзімін ұзарта аласыз, бірақ күрделі жөндеулер қазірдің өзінде тиімсіз болады. Жақсы қуатқа қарамастан, жаңа үлгіні сатып алған дұрыс.
Техникалық сипаттама
Ресми нұсқа бойынша қозғалтқыштың шамамен қызмет ету мерзімі шамамен 200-250 мың км құрайды. Дегенмен, драйверлер өндіруші уақыт тізбегінің ресурсына сүйенеді, ал Opel Z22YH қозғалтқышының өзі 2-2,5 есе көп төтеп бере алады деп мәлімдейді.
Opel Z22YH қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| сипаттамалары | Көрсеткіштер |
|---|---|
| Қозғалтқыштың қуаты, cm3 | 2198 |
| Максималды қуат, h.p. | 150-155 |
| Максималды айналым | 6800 |
| Отын типі | АИ-95 бензині |
| 100 км-ге (л) отын шығыны | 7,9-8,6 |
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Қозғалтқыш түрі | Жол |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Цилиндр материалы | алюминий |
| Максималды айналу моменті, N * м | 220 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 86 |
| Қысым дәрежесі | 12 |
| Супер зарядтағыш | жоқ |
| Экологиялық норма | Euro-4 |
| Мұнай шығыны, г/1000 км | 550 |
| Мұнай түрі | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Қозғалтқыш майының көлемі, л | 5 |
| Уақыт схемасы | DOHC |
| Басқару жүйесі | Simtec 81 |
| қосымша ақпарат | Тікелей отын бүрку |
Қозғалтқыштың нөмірі өте ыңғайлы орналасқан - май сүзгісінің астында 5-тен 1,5 см-ге дейінгі тегіс жерде. Мәліметтер нүктелік әдіспен бедерленіп, машинаның жүрісі бойынша бағытталады.
Қозғалтқыштың оң және теріс жақтары
Opel Z22YH артықшылықтары:
- Сенімді қуатты қозғалтқыш, ауыр жүктемелерге төтеп береді.
- Оңай жөнделді.
- Мұндай көрсеткіштер үшін жеткілікті төмен отын шығыны.
- Тікелей айдау отын үнемдеуге ықпал етеді.
Opel Z22YH кемшіліктері:
- Майды дұрыс таңдамаған кезде (немесе сапасыз толтыру) уақыт тізбегін бірнеше рет жиі өзгертуге тура келеді.
- Алғашқы модельдерде (2002 жылдан бастап) кергіштің дизайнында қате бар, сондықтан уақыт тізбегі жиі үзіледі.
- Қосалқы бөлшектер дерлік жоқ, автокөлікті бөлшектеуді іздеу керек.
- Жаңалары енді шығарылмайды, күрделі жөндеулер айтарлықтай тиын тұрады.
- Жанармай мен майды таңдауға өте мұқият болу керек, әйтпесе жөндеу қымбатқа түседі.
Opel Z22YH типтік ақаулары:
- Күшті діріл, шуыл (дизельді қозғалтқыш). Уақыт тізбегі созылды. Неғұрлым арзан және оңай нұсқа - оны ауыстыру. Неғұрлым сенімді нұсқа - оны теңгерім білігінің тізбегімен және оған қатысты ұсақ заттармен ауыстыру. Сонда бұл мәселе көпке дейін туындамайды.
- Жанармай шығыны жоғары, қозғалтқышты іске қосу қиынырақ. Иесі су сору коллекторын тазалауды жүйелі жөндеуге елемеген немесе қоспаған. Ластанудың жиналуы нәтижесінде бұрылыс клапандарына «сына» берілді. Ақаулықтың басында коллекторды тазалау жеткілікті, егер бәрі жұмыс істеп тұрса, демпферлермен бірге қысымды өзгертіңіз.
- Айналым 3000 айн/мин жоғары емес. Егер жылдамдық көтерілгісі келмесе, көлік жүргізуге құлықсыз, жеделдету қиындықтары. Сірә, сапасыз отын қолданылған. Енді мерзімінен бұрын «өлу» себебінен бүрку сорғысын (жанармай сорғысын) ауыстыру талап етіледі.
Жөндеуге оңай жақсы, сенімді қозғалтқыш. Дегенмен, оған қосалқы бөлшектерді табу оңай емес, сіз желінің бақытты өкілдерінен аналогтарды таңдауыңыз керек.
Opel Z22YH ICE 2008 жылы тоқтатылды, сондықтан түпнұсқа қосалқы бөлшектерде ақау бар.
Қозғалтқыш орнатылған автомобильдер
Opel Z22YH ішкі жану қозғалтқыштары бар автомобильдер Еуропада да, Ресейде де ресми түрде сатылды. Кейбір модельдерде осы қозғалтқышты пайдалануды тоқтатқаннан кейін олар үшін ауыстырулар табылмады, олар жай конфигурациялар тізімінен шығарылды.
| Модель | Түрі | Ұрпақ | Шығару жылдары |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Еуропа) | Седан | 3-е | 2002 жылдың ақпаны – 2005 жылдың қарашасы |
| Хэтчбек | 2002 жылдың ақпаны – 2005 жылдың тамызы | ||
| Вагон | 2002 жылдың ақпаны – 2005 жылдың тамызы | ||
| Седан (рестайлинг) | 2005 жылдың маусымы – 2008 жылдың шілдесі | ||
| Хэтчбек (рестайлинг) | 2005 жылдың маусымы – 2008 жылдың шілдесі | ||
| Вагон (рестайлинг) | 2005 жылдың маусымы – 2008 жылдың шілдесі | ||
| Opel Vectra (Ресей) | Вагон | 3-е | 2002 жылдың ақпаны – 2005 жылдың желтоқсаны |
| Хэтчбек | 2002 жылдың ақпаны – 2006 жылдың наурызы | ||
| Седан (рестайлинг) | 2005 жылғы маусым – 2008 жылғы желтоқсан | ||
| Хэтчбек (рестайлинг) | 2005 жылғы маусым – 2008 жылғы желтоқсан | ||
| Вагон (рестайлинг) | 2005 жылғы маусым – 2008 жылғы желтоқсан | ||
| Opel zafira | Минивэн | 2-е | 2005 жылдың шілдесі – 2008 жылдың қаңтары |
| Рестілеу | 2007 жылдың желтоқсаны – 2004 жылдың қарашасы | ||
қосымша ақпарат
Өкінішке орай, Opel Z22YH оны қатты баптауға болмайтындай етіп жасалған. Бөлім мұқият көзқарас пен қамқорлықты қажет етеді, содан кейін ол ұзақ уақыт және адал қызмет етеді. Бірақ кем дегенде оны жақсартуға болады:
- Катализаторды алып тастаңыз.
- Чипті баптауды орындаңыз.
Өзгерістер соншалықты қымбат емес, ал қуат 160-165 а.к. дейін көтеріледі. (10 ұпай үшін). Қозғалтқыштың ерекшеліктеріне байланысты бұдан былай баптау мағынасы жоқ - шағын нәтиже немесе тым жоғары шығындар.
Майды таңдағанда, түпнұсқа нұсқаға назар аудармаңыз. Барлық қымбаттаған құнына қарамастан, GM dexos1 бұл қозғалтқыш үшін тым жұқа және тез кете бастайды.
Сіз нарықта өзін дәлелдеген төмен күлді орташа бағадағы өнімдерді таңдауыңыз керек. Олардың бірнешеуі бар, мысалы, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Бұл беделді компаниялар ресми түрде әкелетін жоғары сапалы майлар. Жалғанға тап болу қаупі минимумға дейін төмендейді.
Қозғалтқышты ауыстыру
Осыған байланысты Opel Z22YH қондырғысы өте проблемалы. Оны барабар ауыстыра алатын қозғалтқышты табу өте қиын, әсіресе мәселе қуатты арттыру болса. Мұндай қозғалтқыш табылған кезде, иесі жоспарды жүзеге асыру кезінде көптеген қиындықтарға тап болады:
- Білікті шеберді іздеңіз (және нюанстарды түсінетіндер аз).
- Жаңа қондырғыларды сатып алу және орнату.
- Ішкі жану қозғалтқышын борттық компьютерге байланыстыру, сізге «миды» қайта конфигурациялау қажет болуы мүмкін.
- Жаңа салқындату жүйесін және сорғышты сатып алыңыз.
Бұл жақсы қабілетті іздеуші жолында кездесетін негізгі мәселелер ғана. Ал көрсеткіш 150-155 а.к. әрбір қол жетімді қозғалтқыш өшпейді.
«Өлі» Opel Z22YH ауыстыруды іздейтіндер үшін әлдеқайда оңай. Күрделі жөндеу көп жағдайда мүлдем тиімсіз, қозғалтқыш шығындарды өтеу үшін жеткілікті ұзақ өмір сүрмейді.
Сондықтан, ең оңай жолы - оны алдыңғы - Z22SE-мен ауыстыру. Жүйе ең аз өзгерістер енгізуі керек. Сымдарды қайта қарауға және борттық компьютерді жаңартуға болады. Әйтпесе, байланысты элементтерге қойылатын барлық параметрлер мен талаптар іс жүзінде бірдей.
Келісімшарт бойынша қозғалтқышты сатып алу
Бір қарағанда, Opel Z22YH келісімшарттық қозғалтқыштарын сату бойынша ұсыныстар жеткілікті. Дегенмен, әрбір ұсынысты қарастыра отырып, қозғалтқыштар әлдеқашан сатылған (жарнамалар ілулі) немесе оларда қандай да бір ақау бар екені белгілі болды. Яғни, Opel Z22YH келісімшартын іздеуге уақытты, күш пен жүйкені жұмсауға тура келеді.
Тіпті мінсіз беделі бар кәсіби компаниялар арасында мұндай қозғалтқышты табу әрдайым мүмкін емес. Бөлек нұсқа - оны тапсырыс бойынша табуды сұрау, бірақ мүмкіндіктер аз. Үнемді жағдайда және 5 жылдан аспайтын тұрақты техникалық тексеруден өткен ақаусыз жақсы қозғалтқыш шамамен 900-1000 доллар тұрады.
Мысалы, барлық қондырмалары бар (генератор, рульдік руль, сору коллекторы, тұтану катушкасы, кондиционер сорғысы) толығымен толық қозғалтқыш шамамен 760-770 доллар тұрады. Оның үстіне қозғалтқыштың сирек болуына байланысты шығарылған жылы бағаға мүлдем әсер етпейді, бірақ ол кем дегенде 7 жыл пайдаланылды. Қондырғысыз жұмыс істейтін мотор 660-670 доллар тұрады.
Сарапшылар бірінші нұсқаны таңдауды ұсынады, әсіресе ескі нұсқасы ұзақ уақыт бойы қолданылған болса немесе бұрын қуатты қозғалтқышы аз болса.
Ауыстырған кезде сізге қосымша бөлшектер сатып алу керек болады, сондықтан ақшаны үнемдеген дұрыс.
Қозғалтқышты 8 немесе одан да көп жыл жұмыс істегеннен кейін сәл бұзылған күйде сатып алуға болады. Оның құны 620-630 доллар болады. Опел Z22YH ICE бірегей ұсыныстары бар. Мұндай қозғалтқышты тек осы модельдің ең қыңыр жақтаушылары ғана ала алады, өйткені орташа құны 1200-ден 1500 долларға дейін.
Қозғалтқыштары бар автомобильдердің иелеріне арналған ұсыныстар
Opel Z22YH автокөлігінің иелері ресми дереккөздер айтқандай бәрі қайғылы емес дейді. Мысалы, уақыт тізбегі мен теңгерім біліктеріне (іштен жану қозғалтқышының негізгі проблемасы болып саналады) қатысты тұрақты мәселелер негізінен алыс. Олар тұрақты техникалық тексерулер мен жалпы автокөлік күтімін елемейтін иелерін ғана басып озады.
Құрылғы тіпті ең абайсыз жүргізушіге ақау пайда болғанға дейін ескертеді. Ол суық қозғалтқышта «дизельді» бастайды және қызған кезде жоғалады, іске қосу қиын. Кеңестерді елемеу тізбектің бұзылуына және күрделі жөндеуге әкеледі.
Төмен сапалы бензин мен май барлық қозғалтқыштар үшін қауіпті, Opel Z22YH жанкүйерлері көрсетеді. Тек дәлелденген жанармай құю станцияларында ғана жанармай құю керек, сонда бәрі жақсы болады. Ал жуғыш зат қоспаларының көп мөлшері кез келген іштен жанатын қозғалтқышты өлтіреді.
Жалпы, Opel пікіріне қарамастан, Ресейдегі Opel Z22YH қозғалтқышының пайдаланушылары оның барлық кемшіліктерін соншалықты маңызды деп санамайды. Олар қарапайым және төзімді қозғалтқышты бағалайды және оған мұқият қамқорлық жасайды. Оларды күрделі жөндеуге жаңа бөлшектерді сатып ала алмау ғана ренжітеді.
Қорытынды: Opel Z22YH қозғалтқышын ресурстың шамамен ¾ бөлігіне дейін пайдалану, содан кейін автомобильді жаңа қозғалтқышы бар нұсқаға ауыстыру өте орынды болар еді.
Тұрақты күтім мен техникалық қызмет көрсету кезінде ресурс 400-600 мың шақырымды құрайды. Кейбір бақытты адамдар миллионға жуықтады.
Күрделі жөндеудің мағынасы жоқ, екінің бірін құрастыру тым қымбатқа түседі. Ағымдағы шағын жөндеу жұмыстарын жүргізіп, заманауи нәрсені сатып алу мүмкіндігін күтіңіз. ICE техникалық қызмет көрсету минималды, бірақ оны әрбір 20-30 мың км өткен дұрыс. Содан кейін мотор ұзақ уақыт бойы жақсы күйде қалады.
