Opel Z19DT қозғалтқышы
Мазмұны
General Motors компаниясы шығарған дизельдік қозғалтқыштар қосымша жөндеусіз және қымбат техникалық қызмет көрсетусіз жүздеген мың шақырым жол жүре алатын жоғары сапалы, сенімді және берік қуат блоктары ретінде кеңінен танымал. Opel Z19DT моделі ерекшелік болмады, ол C және H серияларының үшінші буынындағы автомобильдерге орнатылған кәдімгі турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыш. Дизайн бойынша бұл қозғалтқыш FIAT-тен ішінара қарызға алынған және құрастыру тікелей Германияда, Кайзерслаутерн қаласындағы әйгілі, ультра заманауи зауытта жүргізілді.
2004 жылдан 2008 жылға дейінгі өндіріс кезеңінде бұл төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыш көптеген автокөлік жүргізушілерінің жүрегін жаулап алды, содан кейін Z19DTH белгісі бар Opel әріптесі нарықтан қуылды. Бұл өз класындағы ең үнемді және сонымен бірге сенімді қуат блоктарының бірі. Аз қуатты аналогтарға келетін болсақ, Z17DT қозғалтқышы және оның жалғасы Z17DTH осы отбасына сенімді түрде жатқызылуы мүмкін.
Техникалық сипаттамалар Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см | 1910 |
| Қуат, h.p. | 120 |
| Айналым моменті, N*m (кг*м) мин | 280(29)/2750 |
| Қолданылған отын | Дизель отыны |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 5,9-7 |
| Қозғалтқыш түрі | Ішкі, 4 цилиндрлі |
| Қозғалтқыш туралы ақпарат | турбокомпрессорлық тікелей айдау |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 82 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 02.04.2019 |
| Қуат, а.к (кВт) айн/мин | 120(88)/3500 |
| 120(88)/4000 | |
| Қысым дәрежесі | 17.05.2019 |
| Поршеньдік соққы, мм | 90.4 |
| СО2 шығарындысы г / км | 157 - 188 |
Дизайн ерекшеліктері Z19DT
Қарапайым және сенімді дизайн бұл қуат блоктарын күрделі жөндеусіз 400 мыңнан астам оңай жеңуге мүмкіндік береді.
Күш блоктары ұзақ уақыт жұмыс істеу үшін арнайы әзірленген және темір және құрастыру сапасымен ерекшеленеді.
Белгілі Common Rail отын жабдықтарының жүйесі де өзгерістерге ұшырады. Кәдімгі Bosch жабдықтарының орны, Denso жабдықтары қазір осы қозғалтқыштармен қамтамасыз етілген. Қызмет көрсету орталықтарының көп болмауына байланысты жөндеу қиынырақ болса да, оның сенімділігі жоғары.
Ең танымал ақаулар Z19DT
Бірден айта кету керек, бұл ішкі жану қозғалтқыштарының жұмысы кезінде туындауы мүмкін проблемалардың көпшілігі табиғи тозу немесе дұрыс жұмыс істемеу салдарынан туындайды. Бұл мотор күрт бұзылуға ұшырамайды, өйткені олар «көктен» дейді.
Сарапшылар ең жиі кездесетін проблемаларды атайды:
- бөлшектер сүзгісінің бітелуі немесе жануы. Жөндеу әдетте жоғарыда аталған және жыпылықтайтын бағдарламаларды кесуден тұрады;
- отын инжекторының тозуы. Мәселе жоғарыда айтылғандарды ауыстыру арқылы шешіледі және сапасыз жанар-жағар майларды пайдаланудан, сондай-ақ жұмыс сұйықтарын тұрақты емес ауыстырудан туындайды;
- EGR клапанының істен шығуы. Ылғалдың шамалы түсуі оның қышқылдануына және кептелуіне әкеледі. Диагностика және осы жабдықты жөндеу немесе ауыстыру туралы шешім мамандандырылған автосервисте диагностикадан кейін дереу қабылданады;
- шығару коллекторының проблемалары. Қызып кету салдарынан жоғарыда көрсетілген деформациялануы мүмкін. Сонымен қатар, жиі құйынды демпферлердің бұзылуы байқалады;
- тұтану модулінің бұзылуы. Бұл нашар қозғалтқыш майын және төмен сапалы оталдыру шамдарын пайдаланудан туындауы мүмкін. Сондықтан ауыстыру кезінде өндіруші ұсынған өнімдерге ғана назар аудару керек;
- қосылыстардан және тығыздағыштар мен тығыздағыштардың астынан май ағып кетеді. Мәселе тым жоғары қысу күшінен кейін, жөндеуден кейін пайда болады. Мәселе жоғарыдағыларды ауыстыру арқылы шешіледі.
Жалпы, бұл қондырғы әртүрлі жақсартулар мен жаңартулардың негізі болды. Ол көптеген автокөліктерге орнатылды және көптеген автокөлік жүргізушілері өз көлігі үшін Z19DT келісімшартын сатып алуға қарсы емес.
Қандай көліктер орнатылған
Бұл қозғалтқыштар 3-ші буын Opel автомобильдерінде, соның ішінде рестайлинг нұсқаларында кеңінен қолданылады. Атап айтқанда, бұл қозғалтқыштар әсіресе Astra, Vectra және Zafira модельдерінде танымал болды. Олар өте үнемді және экологиялық таза болып қала отырып, жеткілікті қуат деңгейін, дроссельдік реакцияны және жауап беруді береді.
Қуатты арттыруды қамтамасыз ететін жақсартулар ретінде көптеген автокөлік жүргізушілері 20-30 а.к. қосуға болатын чипті баптаумен шектеледі. Басқа жақсартулар экономикалық тұрғыдан тиімсіз және бұл жағдайда қуат блоктарының осы тобынан анағұрлым қуатты аналогты сатып алған дұрыс. Келісімшарт бөлігін сатып алғанда, құжаттарда көрсетілген қозғалтқыш нөмірін тексеруді ұмытпаңыз.
Ол блок пен бақылау-өткізу пунктінің түйіскен жерінде орналасқан, әріптерді секіріп, жағусыз тегіс және анық болуы керек. Әйтпесе, мемлекеттік автоинспекцияның тексеруші қызметкерінде бұл бөлімшенің нөмірі үзілгені туралы орынды сұрақ туындайды және нәтижесінде мотор әртүрлі тексерулерден өтеді.
