Opel C24NE қозғалтқышы
Мазмұны
C2,4NE индексі бар 24 литрлік бензин қозғалтқыштарын Opel 1988 жылдан 1995 жылға дейін шығарды. Олар брендтің ең ірі автомобильдеріне орнатылды: Omega седандары мен Frontera бірінші буынының жол талғамайтын көліктері. Дегенмен, бұл мотордың пайда болу тарихы кішірек, спорттық автомобильдермен тығыз байланысты.
C24NE CIH (Camshaft In Head) блоктарының диапазонына жатады, онда таратқыш білігі тікелей цилиндр қақпағында орналасқан. Бұл инженерлік шешім алғаш рет сериялық өндірісте 1966 жылы Kadett B және Rekord B үлгілерінің шығарылуымен сынақтан өтті. Көп ұзамай мұндай қозғалтқыштар Rekord C, Ascona A, GT, Manta A және Olympia A-ға орнатылды. CIH сериясы Opel-ге жеңіс әкелді. 1966 жылы раллиде болды және осылайша ол үшін автоспортта жаңа бет ашты.
CIH сериясының электр станцияларында бастапқыда 4 цилиндр және шағын көлем болды: 1.9, 1.5, 1.7 литр. 70-ші жылдардың соңында өндіруші цилиндр диаметрі ұлғайтылған екі литрлік нұсқаларды құрастыруды орнатты. Opel Record E шығарылымы ескі екі литрлік қозғалтқышқа негізделген қозғалтқыш диапазонына 2.2 литрлік нұсқаны әкелді.
Frontera A және Omega A үлгілері үшін инженерлер бұдан да үлкен 2.4 литрлік 8 клапанды 4 цилиндрлі қозғалтқышты басқа цилиндр басы, шойын блогы және оның алдындағылармен салыстырғанда бірқатар кішігірім, бірақ маңызды өзгерістер жасады.
Осылайша, C24NE - бұл ондаған жылдар бойы жетілдірілген өте ескі және қарапайым дизайны бар қозғалтқыш.
C24NE зауыттық таңбасының таңбаларын ашу
- Бірінші таңба: «С» - катализатор (EC91 / 441 / EEC сәйкестігі);
- Екінші және үшінші таңбалар: «24» - цилиндрлердің жұмыс көлемі шамамен 2400 текше сантиметрді құрайды;
- Төртінші таңба: «N» - қысу коэффициенті 9,0-9,5-тен 1-ге дейін;
- Бесінші таңба: «Е» - инжекторлық қоспаны қалыптастыру жүйесі.
Техникалық сипаттамалар C24NE
| Цилиндр көлемі | 2410 цен қараңыз |
|---|---|
| Цилиндрлер | 4 |
| Клапан | 8 |
| Отын түрі | АИ-92 бензині |
| Қоршаған орта класы | Euro-1 |
| Қуаты HP/кВт | 125/92 4800 айн/мин |
| Тор | 195 айн/мин жылдамдықта 2400 Нм. |
| Уақыт механизмі | Шынжыр |
| Салқындату | Су |
| Қозғалтқыштың пішіні | Жол |
| Қуат беру жүйесі | Бөлінетін инъекция |
| Цилиндрлер блогы | Шойын шойын |
| Цилиндр басы | Шойын |
| Цилиндр диаметрі | 95 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86 мм |
| Түбірлік тіректер | 5 элементтер |
| Қысым дәрежесі | 09.02.2019 |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қозғалтқыш нөмірі орналасқан жер | 4-цилиндр жанындағы аумақ |
| Шамамен ресурс | 400 000 км. күрделі жөндеу алдында |
| Қозғалтқышқа қандай май құю керек | 5W-30, көлемі 6,5 л. |
C24NE қозғалтқыштары Bosch - Motronic M1.5 сандық басқару жүйесін пайдаланады.
Ол өзін-өзі диагностикалау және қосымша диагностикалық жабдықты пайдаланбай ақауларды жою мүмкіндігімен ерекшеленеді.
Жүйенің бұрынғы нұсқалардан және Motronic ML4.1-ден айырмашылығы:
- оттегі концентрациясы сенсорынан берілетін көрсеткіштерді пайдалана отырып, пайдаланылған газдардағы СО (көміртек тотығы) құрамын автоматты бақылау;
- саптамалар Motronic ML4.1 жүйесіндегідей бір шығыс сатысы арқылы емес, екі кезең арқылы жұппен басқарылады;
- дроссель клапанының орналасуына арналған позиция сенсорының орнына резистивті типтегі сенсор орнатылған;
- контроллердің жұмыс жылдамдығы жоғары;
- қозғалтқыштың өзін-өзі диагностикалау жүйесі көбірек ақауларды ескереді және көбірек кодтарды «біледі».
Сенімділік пен әлсіздік
Интернеттегі көптеген шолуларда C24NE қозғалтқышының негізгі әлсіз тұсы оның динамикалық өнімділігі болып табылады. Omega және Fronter қозғалтқыштарының барлық ауқымының ішінде олар ең баяу болып саналады. «Ол қатты жүреді, сіз көлікті өзіңіз сүйреп бара жатқандай» - шолулардың бірінде әдеттегі мәселе осылай сипатталған. Шындығында, құрылғы біркелкі жылдамдықпен және жол талғамайтын жерде тыныш қозғалған кезде әлдеқайда жақсы жұмыс істейді, бұл динамикалық жүргізуді және жылдам басып озуды күтпейтіндер үшін тартым қозғалтқышы.
Жоғарыда аталған архаикалық дизайннан осы сериядағы ішкі жану қозғалтқышының басты артықшылығы - сенімділік пен техникалық қызмет көрсету. Мұндағы газ тарату механизмінің жетекі тізбекті болып табылады. Цилиндр блогы қазіргі қондырғылармен салыстырғанда монументалды болып көрінеді, өйткені ол блок басы сияқты шойыннан құйылған. Клапандар гидравликалық итергіштермен қозғалады.
Бұл қозғалтқыш өте берік және сапалы қызмет көрсету және күтім көрсету арқылы бірінші күрделі жөндеуге дейін 400 мың километрден астам жол жүреді. Болашақта иелері цилиндрлерді келесі жөндеу өлшеміне дейін бұра алады.
C24NE және оның «ата-бабалары» ұзақ уақыт бойы конвейерде болғаны сонша, көптеген Opel үлгілеріне орнатылған, сондықтан қондырғы балалық шақтағы аурулардан және кез келген айқын әлсіздіктерден мүлдем айырылған.
Уақыт тізбегі уақыт өте келе созылады және оны ауыстыру дизайн ерекшеліктеріне байланысты қозғалтқышты бөлшектеуді қамтиды. Бірақ оның ресурсы әдетте 300 мың шақырымға жетеді. Иелердің жиі кездесетін техникалық шағымдарының арасында тек сору коллекторының тығыздағышының күйіп қалуы және жергілікті майдың ағуы бар. Салқындату жүйесіне майдың түсуі туралы сирек естисіз. Маймен байланысты тағы бір мәселе бар, сапасыз майлаудан гидравликалық көтергіштердің соғуы пайда болуы мүмкін.
Гидравликалық көтергіштерді қолмен реттеу
Гидравликалық көтергіштерді қолмен реттеу Opel CIH барлық қозғалтқыштарының дизайн ерекшеліктерінің бірі болып табылады, сондықтан оған толығырақ тоқталған жөн. Нұсқауларды оқып, олардың нұсқауларын нақты орындай алатын кез келген адам бәрін жасауға қабілетті. Бұл процедураны және кез келген автокөлік қызметінде жеңіңіз.
Реттеудің мәні мынада: рокер тұтқаларын бөлшектегеннен кейін гидравликалық компенсаторды аздап басатындай арнайы гайканы қатайту керек. Осы сәтте таратқыш білігінің жұдырықшасын түсіру керек, бұл үшін қозғалтқыш иінді білік болтымен компенсатордың ең төменгі күйіне жылжытылады. Мұның барлығын барлық рокер қолдарында қайталау керек.
Ең алдымен, газ тарату тізбегін импровизацияланған қаптамамен жабу ұсынылады, өйткені май шашырауы сөзсіз (процедурадан кейін толтыру үшін литр дайындаған дұрыс).
Келесі қадам - қозғалтқышты іске қосу және оны жылыту. Бұл шулы, үзіліспен және үш есе жұмыс істесе де жасалады.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және клапанның қақпағы шешілгенде, аздап жылыну, реттеуді бастауға болады.
Тәртіппен бастаған дұрыс. Біз гайканы рокердің тұтқасына тән тарсылдаған дыбыс естігенше түсіріп, оны баяу қатайтамыз. Дыбыс қай жерде жоғалатынын есте сақтау маңызды. Осы позициядан осьтің айналасындағы гайканы толық айналдыру керек, бірақ бір қозғалыста емес, бірнеше секундтық үзілістермен бірнеше кезеңдерде. Бұл кезде детонация болуы мүмкін, бірақ қозғалтқыштың қалыпты жұмысы тез және тәуелсіз түрде қалыпқа келеді.
Осылайша, барлық гидравликалық итергіштер реттеледі, содан кейін сіз қуат блогының бірқалыпты жұмысынан ләззат ала аласыз.
C24NE орнатылған автомобильдер
- Opel Frontera A (c 03.1992 - 10.1998);
- Opel Omega A (09.1988 жылдан 03.1994 жылға дейін).
C24NE көмегімен автокөліктің отын шығыны
Заманауи автомобильдерде отынның аз шығыны үшін өндірушілер қозғалтқыш пен беріліс қорабының жекелеген элементтерін жеңілдету арқылы дизайн сенімділігін жиі құрбан етеді. Шойын блогы бар қозғалтқыштар әдетте жоғары отын шығынымен сипатталады. Осыған байланысты C24NE өз иелеріне жағымды тосын сый жасады. Қондырғының бензин тұтынуын, тіпті нарыққа шыққаннан бері 30 жылға жуық уақыт өтсе де, айқын плюс деп атауға болады:
2,4i қозғалтқышы бар Opel Frontera A бензин шығыны:
- қалада: 14,6 л;
- жолда: 8.4 л;
- аралас режимде: 11.3 литр.
2,4i қозғалтқышы бар Opel Omega A отын шығыны:
- көкөніс бақшасы: 12,8 л;
- жол: 6,8 л;
- аралас цикл: 8.3 л.
Келісімшарттық түйінді жөндеу және сатып алу
Жалпы сенімділікке қарамастан, C24NE мәңгілікке созылмайды және мезгіл-мезгіл жөндеуді қажет етеді. Опельдің Ресейде ресми өкілдігі болмаса да, қозғалтқыштың осы түрінің қосалқы бөлшектері мен жөндеулерімен ешқандай проблемалар жоқ. Қарапайым дизайнның арқасында күрделі жөндеу жұмыстарын тіпті «ескі мектептің» шеберлері де оңай орындайды.
Ақаулы қондырғыны толық қалпына келтірудің экономикалық орындылығын дұрыс бағалау маңызды. Өйткені, толық жұмыс істейтін C24NE келісімшарты бүкіл ел бойынша апта сайын ондаған сатылады. Олардың құны жағдайға, кепілдіктің болуына және сатушының беделіне байланысты 20-дан 50 мың рубльге дейін өзгереді.
