Nissan td42 қозғалтқышы
Мазмұны
60 жылдан 1987 жылға дейін шығарылған Y1997 зауыттық индексі бар төртінші және бесінші ұрпақтың, әсіресе төртінші Nissan Patrol біздің елімізде де, бүкіл әлемде де аңызға айналған автомобиль болды.
Жол талғамайтын жоғары қасиеттері бар қарапайым күшті көлік қарапайым жолдарда да, ең бастысы, өрескел жерлерде де ұзақ қашықтыққа саяхаттауды ұнататындар үшін таптырмас көмекші болды.
Басқа нәрселермен қатар, бұл машина қарапайымдылығымен және жоғары сенімділігімен ерекшеленетін қуатты блоктардың кең ауқымы үшін өзінің беделін алды. Бірақ td42 дизельдік қозғалтқышы Патрульдер үшін ең жақсы деп саналды және біз бұл туралы осы мақалада айтатын боламыз.
Мотор тарихы
Бұл қуат блогы TD индексі бойынша біріктірілген қозғалтқыштардың өте табысты тобының өкілі болып табылады. Бұл отбасы көлемі 2,3-тен 4,2 литрге дейін, қуаты 76-дан 161 ат күшіне дейінгі қозғалтқыштардың кең ауқымын қамтиды.
Diesel TD42, бұл бір қозғалтқыш емес, TD отбасы желісінің басында болған қозғалтқыштардың тұтас сериясы. TD42 өзінің жас аналогтарынан алты цилиндрі бар жалғыз қуат блогы болғанымен ерекшеленді (TD отбасының барлық басқа қозғалтқыштары төрт цилиндрлі).
TD42 қозғалтқыштарына келетін болсақ, бұл қуат блоктарының сериясы 8 данадан тұрды, үш әдеттегі және бес турбокомпрессорлы:
- TD42, атмосфералық, 115 а.к.;
- TD42E, атмосфералық, 135 а.к.;
- TD42S, атмосфералық, 125 а.к.;
- TD42T1, турбокомпрессорлы, 145 а.к.;
- TD42T2, турбокомпрессорлы, 155 а.к.;
- TD42T3, турбокомпрессорлы, 160 а.к.;
- TD42T4, турбокомпрессорлы, 161 а.к.;
- TD42T5, турбокомпрессорлы, 130 а.к.;
Олардың барлығы әртүрлі уақытта пайда болды. Біріншісі, 1987 жылы, аспирацияланған TD42 және TD42S және келесі ұрпақ Patorl болды. Ал келесі жылы, 1988 жылы, осы TD42E отбасының екінші қуат блогы пайда болды. Бұл қозғалтқыш Nissan Civilian жеткізу жолаушылар автобусы үшін арнайы жасалған. Алайда уақыт өте келе олар оны Патрульдерге орната бастады.
Бұл қозғалтқыштардың турбокомпрессорлық нұсқалары әлдеқайда кейінірек пайда болды. Біріншісі, 1993 жылы, аралдарда Safari атауын алған жапондық патруль нұсқасы үшін 145 ат күші TD42T1 әзірленді.
Неғұрлым қуатты TD42T2 1995 жылы бұрын айтылған Nissan Civilian жеткізу автобусында пайда болды.
Келесі, 1997 жылы, Nissan Patrol бесінші буынында, Y61 индексі бойынша, қуаты 42 а.к. болатын TD3T160 пайда болды. 1999 жылы Nissan Civilian үшін турбокомпрессорлық қуат блогы жаңартылды. Бұл қозғалтқыш TD42T4 деп аталды.
Ал, ұзақ үзіліспен соңғысы, 2012 жылы TD42T5 пайда болды. Бұл қуат блогы бүгінгі күнге дейін шығарылған және тек Малайзияда шығарылған және сатылатын Nissan Atlas жүк көлігіне орнатылған.
Техникалық сипаттама
Бұл қозғалтқыштардың айырмашылығы өте аз болғандықтан, олардың сипаттамалары бір кестеде жинақталған:
| сипаттамалары | Көрсеткіштер |
|---|---|
| Шығару жылдары | 1984 жылдан бүгінгі күнге дейін |
| Отын | Дизель отыны |
| Қозғалтқыш көлемі, текше. см | 4169 |
| Цилиндрлер саны | 6 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 |
| Қозғалтқыш қуаты, а.к./айн. мин | TD42 - 115/4000 TD42S – 125/4000 TD42E – 135/4000 TD42T1 – 145/4000 TD42T2 – 155/4000 TD42T3 – 160/4000 TD42T4 – 161/4000 TD42T5 – 130/4000 |
| Айналу моменті, Нм/айн/мин | TD42 - 264/2000 TD42S – 325/2800 TD42E – 320/3200 TD42T1 – 330/2000 TD42T2 – 338/2000 TD42T3 – 330/2200 TD42T4 – 330/2000 TD42T5 – 280/2000 |
| Поршеньдік топ: | |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 96 |
| Поршеньдік соққы, мм | 96 |
Бұл қозғалтқыштарды жай ғана сәтті деп айту жеткіліксіз, олар шынымен аңызға айналған. Және бұл бірқатар қасиеттерге байланысты. Ең алдымен, салыстырмалы түрде төмен қуатқа ие бұл қуат блоктары төмен айналымдардағы үлкен моментке ие, бұл ауыр жолсыз жолда жүру кезінде өте маңызды. Бұл сапаны кәсіпқойлар да, көбіне де әуесқойлар ралли-рейдтеріне қатысушылар жоғары бағалады, мұнда Nissan Patrol автокөліктері бұрыннан тұрақты қатысушылар болды.
Мотордың сенімділігі
Тағы бір, кем емес маңызды, егер көп болмаса, сапа - бұл қозғалтқыштардың ерекше сенімділігі. Олардың сенімділігі көптен бері нағыз аңыз болды. Бұл күштік қондырғылары бар автомобильдердің көпшілігі 1 миллион шақырым аймақта күрделі жөндеусіз өтті. Ал қамқорлықпен миллион деген шектен алыс. Шын мәнінде, бұл шын мәнінде мәңгілік қозғалыс машиналары.
Nissan td42 қозғалтқышының тұрақтылығы
Жоғарыда айтылғандай, td42 қозғалтқыштары өте сенімді. 300 000 километрге дейін, әдетте олармен ештеңе болмайды. Бірақ кейбір нюанстар бар.
Мысалы, 1994 жылға дейін шығарылған қозғалтқыштар өздерінің барлық артықшылықтарына қоса, отын сапасын да төмен қабылдауға ие, бұл біздің еліміз үшін өте маңызды. Рас, 1994 жылы шығарылғаннан кейін энергоблоктарда бұл қадір-қасиет жоғалады, дегенмен ол басқа компаниялар шығаратын бәсекелестерге қарағанда нашар дизельдік отынды да жақсы сіңіреді.
Сондай-ақ, td42 қозғалтқыштары бар патрульдер біздің елге ресми түрде жеткізілмегенін білу керек, сондықтан көптеген жол талғамайтын әуесқойлар бұл қуат блоктарын өздерінің джиптеріне әдейі қойды. Бұл операцияға арналған қозғалтқыштар бүгінде Жапониядағы немесе Еуропадағы көрмелерден пайдаланылады. Бұл операция өте күрделі, бірақ жапондық жол талғамайтын көліктердің иелері әлі де оған барады.
Бұл қуат блогының сенімділігіне әсер ететін тағы бір маңызды сәт - уақыт белдеуінің болмауы. Бұл қуат блоктарында редуктор мүлдем техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Қозғалтқышты TD42-ге ауыстыру ерекшеліктері
Жоғарыда айтылғандай, көптеген Патруль иелері күштік қондырғыларды ауыстыруға барады. Неге олай.
Жоғарыда айтылғандай, TD42 автомобильдері Ресейге ресми түрде жеткізілмеді. Біздің елде бензин қозғалтқыштары бар автомобильдер жиі кездеседі, дизельдік қозғалтқыштар арасында сіз көбінесе 2,8 литрлік RD28T қозғалтқыштарын таба аласыз. Бұл қозғалтқыштың TD42-мен салыстырғанда бірқатар кемшіліктері бар.
RD28T-де негізгі әлсіз жер оның турбинасы болып табылады. Біріншіден, ол 300 000 километрден аспайды. Ол мүлде қиындықсыз жүрмейді, бұл құрылғы қызып кетуге өте сезімтал, бұл көбінесе жол талғамайтын көлік жүргізу кезінде болады.
Тағы бір маңызды мәселе - бұл қозғалтқыштың қызып кетуі. Нәтижесінде алюминий цилиндр басы өте жиі жарылып кетеді. Бірақ TD42 шойын басы бар және ол оңай және еш қиындықсыз тіпті қатты қызып кетуге де төтеп береді.
Жоғарыда айтылғандай, дайын энергоблоктарды шетелдегі автокөлік аулаларынан мамандандырылған компаниялар жеткізеді. Бұл қуат блоктары келісімшарт деп аталады. Стандартты отандық автобөлшектеуден қуат блоктарының келісімшарттық қозғалтқыштары біздің елде жүгіріссіздігімен ерекшеленеді. Сонымен қатар, Батыстағы сатушы толық MOT және қайта қарауды жүргізеді, бұл қуат блогын өте жақсы жағдайда алатыныңызға кепілдік. TD42 жағдайында бұл қозғалтқыш әлі де мәңгі жұмыс істейтінін және оны ең аз шығынмен орнатуға болатынын білдіреді.
Сатушылар ұсынатын құжаттар пакеті арқылы келісімшарттық қуат блогын мотордан автоматты бөлшектеуден ажыратуға болады. Бұл құжаттар қозғалтқыштың кеденнен өткенін және оны жол полициясына тіркеу кезінде пайдалануға болатынын көрсетеді.
Мұндай энергоблоктардың бағасы қандай. Бағаның әр жағдайда жеке белгіленетініне қарамастан, Nissan TD42 дизельдік қозғалтқыштары үшін белгілі бір баға диапазоны бар. 100-ден 300 000 шақырымға дейін жүретін қозғалтқыштардың бағасы бүгінде 100-ден 200 000 рубльге дейін.
RD28T-ті TD42-ге ауыстыру кезінде келесі нюанстарды ескеру қажет. Ең алдымен, ішкі жану қозғалтқышынан басқа, беріліс қорабын да өзгертуге тура келеді. RD28T көмегімен FA5R30A моделінің қолмен беріліс қорабы (MT) орнатылған. TD42 басқа механикалық беріліс қорабымен, FA5R50B үлгісімен жұмыс істейді. Сондықтан қозғалтқышты сатып алсаңыз, оны беріліс қорабымен бірге сатып алған дұрыс.
Сонымен қатар, стартер мен генераторды 12 вольтке ауыстыру қажет болады. Рас, келісімшарттық қуат блоктары әдетте осы түйіндермен бірге сатылады.
Қуат блоктарын ауыстыру кезінде беріліс қорабы ешқандай өзгеріссіз өзгереді, FA5R30A және FA5R50B қораптарының орындары бірдей. Жалғыз нәрсе - кардан білігінің фланецтерін лақтыру керек. Кардан білігі бұрынғы қалпында қалады.
Бірақ ICE бекіту нүктелері сәйкес келмейді және оларды аздап өзгерту керек. Оң жақ негіз сәл ығысқан және ұзартылған.
Қозғалтқышты ескі қуат блогынан орнатқаннан кейін су радиаторын пайдалануға болады, сол ескі сымдар өзгеріссіз қолданылады. RD28T-де табылған май салқындатқыш TD42-де жоқ.
Тағы бір қызықты сәт - турбинаның берілуі. Егер сіз атмосфералық TD42 орнатсаңыз, онда RD28T турбина оған еш қиындықсыз беріледі. Сонымен қатар, қозғалтқыш күшейе түседі, ал жапон жол талғамайтын көлігі әлдеқайда көңілді жүреді.
Шын мәнінде, бұл Nissan RD28T дизельді қозғалтқышын Nissan TD42-ге ауыстыру үшін білуіңіз керек барлық нюанстар. Барлық ауыстыру бюджеті, Ресейде, миллионның шегінде болуы керек - 900 000 рубль.
Егер сіз бензин қозғалтқышын өзгертсеңіз, онда бұл операция әлдеқайда қиын, және, тиісінше, қымбатырақ, бірақ мұны істеу де мүмкін.
Nissan td42 қозғалтқышына қандай май құю керек
Негізінде, TD42 қозғалтқыштары майларға өте қарапайым. Есте сақтау керек жалғыз нәрсе - дизельдік қозғалтқыш майын пайдалану керек. Майды таңдағанда, есте сақтау керек ең бастысы - машинаның климаттық жағдайлары. Көлік неғұрлым суықта жұмыс істесе, соғұрлым жоғары сапалы май қолданылуы керек. Мысалы, SAE классификациясына сәйкес майлар температурада өз қасиеттерін жоғалтпайды:
- 0W- май -35-30°С дейін аязда қолданылады;
- 5W- май -30-25°С дейін аязда қолданылады;
- 10W- май -25-20°С дейін аязда қолданылады;
- 15W- май -20-15°С дейін аязда қолданылады;
- 20W- май -15-10°C дейін аязда қолданылады.
Қозғалтқыш майын өндірушіге келетін болсақ, әсіресе Nissan концернінің автомобильдері үшін, компанияның ұсынысы бойынша осы концерннің маркалы майлары қолданылуы керек. Ал, нақты майды таңдағанда, қалайы банкадағы ақпаратты басшылыққа алу керек. Оның декодтауы төмендегі суретте көрсетілген.
Nissan TD42 дизельді қозғалтқыштары орнатылған автомобиль үлгілеріне қысқаша шолу
Жоғарыда айтылғандай, TD42 дизелі орнатылған ең танымал автокөлік - Nissan Patrol. Бұл жапондықтардың да, бүкіл әлемдік автомобиль өнеркәсібінің де аты аңызға айналған көлігі. Ол 1951 жылдан бүгінгі күнге дейін шығарылды.
Бізді қызықтыратын энергоблок елге өте танымал осы джиптің төртінші және бесінші буындарына орнатылған. Y60 зауыттық индексі бар төртінші ұрпақ ресми түрде сатылған, содан кейін КСРО-да, содан кейін Ресейде сатылған алғашқы көліктердің бірі болып табылады. Рас, TD42 дизельді қозғалтқышымен Патрульдер ресми түрде сатылған жоқ.
TD42 дизельді қозғалтқышы бар екінші көлік Nissan Civilian орта жолаушылар автобусы болды. Бұл автобус біздің елде әлдеқайда аз белгілі, бірақ әлі де Ресейде бұл автобустардың белгілі бір санын жолдарда табуға болады.
Бұл автобустар 1959 жылдан бері шығарылады, бірақ ресейлік жолдарда W40 және W41 сериялы автобустарды табуға болады. Бастапқыда бұл машиналар жапон нарығы үшін жасалған, бірақ кейін олар басқа елдерде, соның ішінде Ресейде де тапсырыс бере бастады.
Біздің елімізде бұл автобустар PAZ брендінің еңбек сіңірген қарттарын алмастыра бастады және олардың жоғары сенімділігімен және тасымалданатын жолаушылар үшін ерекше жайлылығымен танымал болды.
TD42 дизельді қозғалтқышын кездестіруге болатын соңғы көлік - бұл біздің еліміздегі H41 индексінің мүлдем белгісіз Nissan Atlas. Негізінде, Атлас - бұл өте танымал жүк көлігі, бұл атаумен жүк көліктері Жапонияда да, Еуропада да, басқа да көптеген нарықтарда сатылады. Бірақ, атап айтқанда, H41 Малайзияда және осы елдің нарығы үшін шығарылады. Сондықтан сіз Ресейде Nissan Atlas H41 таба алмайсыз.
Шын мәнінде, бұл шын мәнінде аңызға айналған және көптеген автомобильшілер үшін Nissan TD42 дизельді қозғалтқышы туралы жазуға болатын нәрсе.
