Nissan Rb20det қозғалтқышы

Nissan rb20det қозғалтқышы танымал қуат блоктарының сериясына жатады - Nissan RB. Бұл серияның қондырғылары 1984 жылы шығарыла бастады. L20 қозғалтқышын ауыстыру үшін келді. rb20det предшественнигі rb20de болып табылады.

Бұл шойын цилиндр блогы және шағын иінді білігі бар қатардағы алты цилиндрлі блок болып табылатын іштен жанатын қозғалтқыштың бірінші нұсқасы.

RB20DET қозғалтқышы 1985 жылы пайда болды және бірден автокөлік жүргізушілері арасында танымал болды. RB20DE-ден айырмашылығы, ол цилиндрге 4 клапан алды (2 клапанның орнына). Цилиндр блогы жеке оталдыру катушкаларымен жабдықталған. Басқару блогы, қабылдау жүйесі, поршеньдер, шатундар мен иінді білік дизайнды жетілдіруден өтті.

RB20DET өндірісі өндіріс басталғаннан кейін 15 жылдан кейін тоқтатылуы керек еді. Тек 2000 жылы қозғалтқыш маңызды емес болды және оның орнына RB20DE NEO сияқты басқа іштен жанатын қозғалтқыштар келді. Сол кездегі жаңалықта экологиялық тазалыққа ерекше көңіл бөлінді. Басқару блогы да өзгертілді, цилиндр басы, қабылдау және иінді білік жаңартылды.

RB20DET турбокомпрессорлық нұсқада да шығарылды. Турбина 0,5 бар үрлейді. Турбокомпрессорлы қозғалтқышта қысу коэффициенті 8,5-ке дейін төмендеді. Сонымен қатар, саптамалар, басқару блогы ауыстырылды, цилиндр басының басқа тығыздағыштары орнатылды, иінді білік, шатундар мен поршеньдер ауыстырылды.

Nissan RB20DET клапанды реттеуді қажет етпейді, бұл оны әріптестерінен ерекшелендіреді. Ерекшелік - гидравликалық көтергіштермен жабдықталмаған NEO нұсқасы. RB20DET белдік жетегі бар. Уақыт белдеуі әр 80-100 мың шақырым сайын ауыстырылады.

Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары

Қозғалтқыш	Көлемі, к.	Қуат, h.p.	Макс. қуат, hp (кВт) / айн/мин	Макс. айналу моменті, Н/м (кг/м) / айн/мин
RB20DET	1998	180 - 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

Қозғалтқыш нөмірі автомобильдің алдыңғы жағынан қарағанда төменгі оң жағында қозғалтқыш пен беріліс қорабы түйіскен жерінің жанында орналасқан. Жоғарыдан қараған кезде қозғалтқыштың қалқаны, сорғыш коллекторы және кондиционердің, пештің құбырлары арасындағы аймаққа назар аудару керек.

Бірлік сенімділігі

RB20DET қозғалтқышы тәжірибеде бірнеше рет сынақтан өткен керемет сенімді. Ресурс пен жүктемеге төзімділік тұтастай алғанда бүкіл RB сериясына тән. Тұрақты техникалық қызмет көрсету бұзылуларсыз ұзақ жүгіруге кепілдік береді. Кез келген жағдайда тек жоғары сапалы бензин мен дәлелденген қозғалтқыш майын пайдалануға рұқсат етіледі.

RB20DET жиі орындалады немесе іске қосылмайды. Бұзылу себебі - тұтану катушкаларының дұрыс жұмыс істемеуі. Катушкаларды әр 100 мың шақырым сайын өзгерту ұсынылады, мұны барлық автокөлік жүргізушілері жасай бермейді. Тағы бір кемшілік - бензинді тұтыну. Аралас режимде ол 11 км-ге 100 литрге жетеді.

Қосалқы бөлшектердің сақталуы және қолжетімділігі

RB20DET жөндеуге ғана емес, баптауға да болады. Қоғамдық игілікте техникалық сипаттамаларды жақсарту үшін барлық қажетті ақпарат бар. Мысалы, желіде қозғалтқыштың «миының» түйреуіштері бар. Сондай-ақ, Интернетте қолжетімді ақпарат негізінде dpdz орнату өте шынайы.

Тұрақтылық барлығында көрінеді. Мысалы, қозғалтқыштың қор нұсқасымен бірге келетін құлдырау резисторын толығымен алып тастауға болады. Бұл жағдайда жергілікті инжекторлар 1jz-gte vvti аналогымен ауыстырылады. GTE инжекторлары қосымша қарсылықты қажет етпейді. Сонымен қатар, компоненттердің бағасы айтарлықтай қол жетімді.

Қажет болса, kxx (бос клапан) үшін параметрлерді оңай орнатуға болады. Ол үшін автокөлікті Цельсий бойынша 80 градусқа дейін қыздыру керек, Деректерді көрсету бөліміне өтіп, белсенді сынақты басыңыз, БАСТАУ түймесін басыңыз (Негізгі бос режимді реттеу бөлімі). Автоматты беріліс қорабы үшін реттеу бұрандасын 650-ге немесе қолмен беріліс қорабы үшін 600 айн / мин-ге дейін бұру керек. Соңында, негізгі жұмыс режимін реттеу бөлімінде ТОҚТАТУ түймесін басып, белсенді сынақтағы Clear Self Learn түймесін басыңыз.

RB20DET қосалқы бөлшектері әрдайым дерлік сатылады. Мысалы, моторлы орақ қиындықсыз сатып алынады, ал кейбір басқа модельдер үшін оларды алу өте қиын. Сондай-ақ ірі автокөлік қызметтерінде, төтенше жағдайларда, бөлшектеу кезінде немесе интернет-дүкендерде кез келген жөндеу жинағы әрқашан қол жетімді. Сатуға кем емес қол жетімді сорғы Гур және механикалық беріліс қорабы.

RB20DET-ті өздігінен баптау мағынасы бар, өйткені қозғалтқыштың қауіпсіздік шегі бар. Техникалық сипаттамалар күшейту арқылы жақсартылады. Бұл мүмкіндік ішкі жану қозғалтқышын бірдей RB20DE және RB20E-ден ерекшелендіреді. Соңғы жетілдірілген таратқыш біліктерге және басқа бөлшектерге орнату уақытты босқа кетіреді.

Турбокомпрессорлық RB20DET кең таралған және свопты жол бойында орнатады. Мұндай мақсат үшін 0,8-0,9 бар максималды қысымды жеткізуге қабілетті қор турбинасы жарамайды. Ұқсас турбокомпрессор қуатты максимум 270 ат күшіне дейін арттырады. Жоғары тиімділік үшін басқа шамдар орнатылған, GTR сорғысы, күшейткіш контроллер, тікелей ағынды сорғыш, түсіру құбыры, қалдық, Skyline GTR салқындатқышы, RB26DETT 444 см / мин саптамалар.

Сатылымда сіз қытайлық қозғалтқышқа арналған дайын турбожинақты таба аласыз. Еш қиындықсыз орнатылды. Бұл құрылғы қанша қуат өндіреді? 350 ат күші, бірақ мұндай турбо жинақтың сенімділігі күмәнді және ол қысқа уақытқа созылуы мүмкін екенін ескерсек.

Қозғалтқыштың көлемін 2,05 литрден 2,33 литрге дейін арттыру бөлек қарастырылады. Осы мақсатта цилиндр блогы 81 мм-ге дейін бұрғыланады. Осыдан кейін Toyota 4A-GZE поршеньдері орнатылады. Техникалық тұрғыдан жаңа емес манипуляциялардан кейін қозғалтқыш көлемі 2,15 литрге дейін артады.

2,2 литр алу үшін блок 82 мм-ге дейін скучно, ал Tomei поршеньдері орнатылған. Сондай-ақ стандартты поршеньдерді қолданатын опция бар. Бұл ретте RB25DET-тен шатундар мен иінді біліктері орнатылған. Бұл нұсқада көлем 2,05 литр деңгейінде қалады.

Поршеньдерді 4A-GZE-ге ауыстыру кезінде шығыс 2,2 литрді құрайды. RB2,1DETT-тен шатундар мен иінді білік орнатылған кезде көлем 26 литрге дейін артады. 2,3A-GZE поршеньдерін қосымша пайдалану мұндай қозғалтқыштың көлемін 4 литрге дейін арттыруға көмектеседі. Tomei 82 мм поршеньдері мен RB26DETT иінді білігінің шатундары 2,33 литр орын ауыстыруды береді.

ICE теориясы: Nissan RB20DET қозғалтқышы (дизайнды шолу)

Қозғалтқышқа қандай май құю керек

Өндіруші түпнұсқа Nissan 5W40 майын пайдалануды ұсынады. Тәжірибеде мұндай сұйықтықты пайдалану қозғалтқышты ұзақ уақыт бойы таза ұстауға мүмкіндік береді, оның жұмысынан май шығыны мен қалдықтарды жоюға көмектеседі. Сондай-ақ тұтқырлығы 5W50 синтетикалық майды қолдануға рұқсат етіледі. Өндірушілерден кейде Liquid Molly (10W60) және Mobile (10W50) ұсынылады.

Ішкі жану қозғалтқышы орнатылған автомобильдер

бренд, корпус	Ұрпақ	Өндіріс жылдары	Қозғалтқыш	Қуат, h.p.	Көлемі, л
Nissan Cefiro, седан	Бірінші	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z купе	Үшінші	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
nissan laurel седан	Алтыншы	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, седан/купе	Сегізінші	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline купе	Жетінші	1986-89	RB20DET	180 190	2
nissan skyline седан	Жетінші	1985-89	RB20DET	190 210	2