Nissan QD32 қозғалтқышы

Көлемі 4 см32 болатын 3153 цилиндрлі Nissan QD3 дизельді қозғалтқышын өткен ғасырдың 90-шы жылдарының ортасынан бастап әлемдегі ең ірі өндірушілердің бірі, жапондық Nissan Motor Co., Ltd автомобиль корпорациясы шығарған. Техникалық тұрғыдан алғанда, TD сериялы қозғалтқыштардың орнына жетілдірілген қондырғы келді.

Алайда, 2000 жылдардың басында ол ZD қозғалтқыштарымен, атап айтқанда ZD-30 ауыстырылды. Таңбалауда алғашқы екі әріп серияны көрсетеді, 32 саны децилитрдегі көлемді көрсетеді. Қондырғының бірегейлігі брендтің бүкіл тарихында іштен жанатын қозғалтқыштардың (ICE) бірнеше сериясында (ED, UD, FD) жанармай жану камераларының ұқсас көлемі болды.

QD32 дизельді қозғалтқышы негізінен коммерциялық микроавтобустарды, ауыр жол талғамайтын көліктерді, жүк көліктерін және арнайы техниканы жабдықтау жоспарланған. Түрлі модификациялар мен жабдықтарда олар Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) және Nissan Elgrand (Elgrand) сияқты модельдермен жабдықталған.

ерекшеліктері

QD32 дизельді қондырғысының негізгі ерекшелігі оның жалпы рельсті отын бүрку жүйесі жоқ. Қозғалтқышты жасау кезінде бұл жүйе өте кең таралған. Алайда компанияның инженерлері оны қозғалтқышқа әдейі енгізбеген. Себебі, қарапайым мотор құрылғысы далада импровизацияланған құралдармен, автокөлік қызметі болмаған жағдайда өз қолыңызбен жөндеу жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік береді.

Клапан мен поршень арасындағы өзара әрекеттесу мәселесін жоятын уақыттық беріліс жетегімен және шойыннан жасалған цилиндр басымен бірге бұл жоғары сенімділікке және тұтастай алғанда қондырғының ұзақ қызмет ету мерзіміне әкеледі. Осының арқасында адамдар арасында қозғалтқыш автокөлік иелерінен «бұзылмайтын» мәртебесін алды. Сонымен қатар, QD32 автотюнерлердің арасында автомобильдің бастапқы қозғалтқышын қарапайым, арзанырақ және ұзақ уақытқа ауыстыру үшін жақсы танымал.

Техникалық сипаттама

QD32 қуат блогының негізгі нұсқасының негізгі техникалық сипаттамалары кестеде келтірілген:

Creator	Nissan Motor Co., Ltd.
Қозғалтқыш жасау	QD32
Шығару жылдары	1996 - 2007 жыл
Қолданылу аясы	3153 см3 немесе 3,2 литр
Энергия	73,5 кВт (100 а.к.)
Тор	221 Нм (4200 айн/мин)
Салмақ	258 кг
қысу коэффициенті	22,0
Қуат көзі	Электрондық жоғары қысымды отын сорғысы (электрондық бүрку)
Қозғалтқыш түрі	дизельді қозғалтқыш
енгізілген	ауысу, байланыссыз
Цилиндрлер саны	4
Бірінші цилиндрдің орналасуы	ТжКБ
Бір цилиндрдегі клапандар саны	два
Цилиндр басы материалы	балқытылған темір
қабылдау коллекторының материалы	дуралайкин
Шығару коллекторының материалы	балқытылған темір
білік	түпнұсқа камера профилі
блок материалы	балқытылған темір
Цилиндр диаметрі	99,2 мм
Поршень түрі және материалы	құйылған алюминий пальто
Иінді білік	құйма, 5 тірек, 8 қарсы салмақ
Поршеньдік инсульт	102 мм
Экологиялық стандарттар	1/2 еуро
Отын шығыны	Тас жолда - 10 км-ге 100 литр Аралас цикл - 12 км-ге 100 литр Қалада - 15 км-ге 100 литр
Мұнайды тұтыну	Ең көбі 0,6 км сайын 1000 л
қозғалтқыш майының тұтқырлық көрсеткіштері	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Мотор майын өндірушілер	Liqui Moly, Luk Oil, Роснефть
Сапалы құрамы бойынша QD32 майы	қыста синтетика және жазда жартылай синтетика
Қозғалтқыш майының көлемі	6,9 литр
Температура қалыпты	95 °
Жарықдиодты ресурс	Жарияланған – 250 мың км Нақты (тәжірибеде) – 450 мың км
Клапанды реттеу	жуу машиналары
Жарықтандыру шамдары QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Тоңазытқыш жүйесі	мәжбүрлі, антифриз
Салқындатқыштың көлемі	10 литр
Помпа	Айсин WPT-063
Шамның саңылауы	1,1 мм
Уақыт бірлігі	машиналар
Цилиндрмен жұмыс	1-3-4-2
Ауа фильтрі	Micro AV3760, VIC A-2005B
Руль дөңгелегі	6 бекіту тесігі және 1 орталықтандыру тесігі
Май сүзгісі	Сүзгі OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Маховик болттары	М12х1,25мм, ұзындығы 26мм
Клапан бағанының тығыздағыштары	өндіруші Goetze, кіреберіс жарықтандыру
қараңғы градация
Есепшот XX	650 - 750 мин -1
Қысу	13 бардан (көрші цилиндрлер арасындағы айырмашылық 1 бардан аспайды)
Бұрандалы қосылымдар үшін тарту моменті	• желкен — 32 — 38 Нм • маховик - 72 - 80 Нм • ілінісу бұрандасы - 42 - 51 Нм • мойынтірек қақпағы - 167 - 177 Нм (негізгі) және 78 - 83 Нм (шыбық) • цилиндр басы - үш сатылы 39 - 44 Нм, 54 - 59 Нм + 90°

Қосымша

Бір немесе басқа түрдегі инъекциялық сорғы жетегі бар конфигурацияға байланысты қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай өзгеруі мүмкін:

1. Механикалық жетекпен (механикалық айдау сорғы) - 135 Нм айналу моментінде 330 л.
2. Электронды жетекпен - 150 литр. 350 Нм және айналу моменті.

Бірінші түрі, әдетте, жүк көліктерімен, ал екіншісі - микроавтобустармен жабдықталған. Сонымен қатар, іс жүзінде механикалықтардың электрондыға қарағанда сенімдірек, бірақ пайдалану ыңғайлылығы аз екендігі байқалды.

QD32 қозғалтқышының модификациялары

11 жыл өндіріс кезеңінде дизельдік қуат блогы әртүрлі автомобиль үлгілерін жабдықтау үшін 6 модификацияда шығарылды.

Модификация, жылдар	Техникалық мәліметтер	Автокөлік үлгісі, беріліс қорабы (беріліс қорабы)
QD321, 1996 - 2001 жж	Крутящий момент 221 Нм 2000 айн/мин, қуат - 100 а.к бірге.	Nissan Homy және Nissan Caravan, автоматты
QD322, 1996-2001 жж	Крутящий момент 209 Нм 2000 айн/мин, қуат - 100 а.к бірге	Nissan Homy және Nissan Caravan, механикалық беріліс қорабы (MT)
QD323, 1997-2002 жж	Крутящий момент 221 Нм 2000 айн/мин, қуат - 110 а.к бірге	Дацун жүк көлігі, механикалық/автоматты (автоматты беріліс қорабы)
QD324, 1997-2004 жж	Айналым моменті 221 Нм 2000 айн/мин, 105 а.к	Nissan Atlas, автоматты
QD325, 2004-2007 жж	Крутящий момент 216 Нм 2000 айн/мин, қуат - 98 а.к бірге.	Nissan Atlas (еуропалық үлгі), автоматты
QD32ETi, 1997-1999	Крутящий момент 333 Нм 2000 айн/мин, қуат - 150 а.к бірге.	Nissan Terrano (RPM жүйесі), Nissan Elgrand, автоматты

QD32ETi блогының модификациясы басқаларынан айтарлықтай ерекшеленеді. Ең алдымен, ол стандартты нұсқадан интеркулермен және бірдей көлемдегі коллекторлардың басқа дизайнымен ерекшеленеді.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

QD32 дискінің айқын артықшылықтарына мыналар жатады:

• Тізбектің немесе белдіктің үзілуін / секіруді қоспағанда, OHV уақытының схемасы.
• Берік, ықшам және сенімді қозғалтқыш дизайны.
• Жұмыс істеу үшін тамаша ресурс және төмен баға.
• Тіпті өз қолыңызбен жоғары техникалық қызмет көрсету.
• Поршеньдер мен цилиндрлер арасындағы соқтығысу редукторды пайдалану арқылы толығымен жойылады.

Қозғалтқыштың кемшіліктері де бар:

• Шектеулі қуат.
• Шу
• Инерция.
• 4 клапанды цилиндрлердің болмауы.
• Кіріс/шығыс жолының заманауи арналарын пайдаланудың мүмкін еместігі.

QD32 қозғалтқышы орнатылған автомобиль үлгілері

Aspirated QD32 негізінен Nissan автомобильдеріне және Datsun Truck желісінің бір моделіне орнатылды (1997-2002):

• 1996 жылдан 2002 жылға дейін Homy/Caravan минивэні.
• Atlas коммерциялық жүк көлігі 1997 жылдан 2007 жылға дейін

QD32ETi қондырғысының турбокомпрессорлық модификациясы келесі машиналарда орнатылды:

• Артқы дөңгелегі бар шағын автобус Elgrand.
• Толық жетекті жол талғамайтын көлік Regulus.
• Terrano жол талғамайтын көлігінің артқы жетекті толық жетекті схемасы.

Қол жетімділік

Тұтастай алғанда QD32 дизельді қозғалтқышы, шолуларға сәйкес, тіпті ең қиын жұмыс жағдайында да сенімді және «бұзылмайтын» және дизельдік отын мен майдың сапасына қарапайым емес болып саналады. Дегенмен, ерте ме, кеш пе, диск істен шығуы мүмкін. Сондықтан әрбір жүргізуші қозғалтқыштың істен шығу себептеріне қандай ақаулық белгілері сәйкес келетінін білуі керек.

QD32 ақаулық кестесі

Белгілері	содан бері	Жөндеу
Жүзу жылдамдығы	Жанармай сорғысының бүрку сорғысының электрондық басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуі	Инъекциялық сорғыны толығымен ауыстыру
Қозғалтқыш тоқтап тұр, іске қосылмайды	Жанармай қоспасын ажырату клапанын бұзу	Клапанды ауыстыру
Жұмыстағы үзілістер, жоғары жылдамдықтағы көк түтін (2000 айн/мин астам)	Бітелген отын жүйесі/инжектор ақаулығы	Жанармай жүйесін тазалаңыз/инжекторды ауыстырыңыз

Мотордың өзін-өзі диагностикалауын қалай жасауға болады (нұсқаулық)

QD32 қозғалтқышында өзін-өзі диагностикалау үшін алдымен диагностикалық розетка деп аталатынды табу керек. Әдетте, ол руль бағанының астында орналасқан (екі қатардағы 7 тесік). Диагностиканы бастамас бұрын қозғалтқышты іске қоспай стартерді «ON» күйіне ауыстыру қажет.

Содан кейін, қағаз қыстырғышпен контактілерді n жабу керек. 8 және жоқ. 9 қосқышта (солдан оңға қарай қараған кезде бұл төменгі қатарда орналасқан алғашқы екі тесік). Контактілер бір-екі секундқа ғана жабылады. Қысқыш алынып тасталды, CHECK индикаторы жыпылықтайды.

Ұзын және қысқа жыпылықтаулардың санын дәл санау керек. Бұл жағдайда өзін-өзі диагностикалау кодын шифрлауда ұзақ жыпылықтаулар ондағандарды білдіреді, ал қысқа жыпылықтаулар. Мысалы, 5 ұзақ және 5 қысқа жыпылықтау 55 кодын құрайды. Бұл қозғалтқыштың ақаулығы жоқ дегенді білдіреді. Өзін-өзі диагностикалауды қайта бастау үшін сипатталған әрекеттер тізбегін қайтадан орындау керек.

Мысалы, мұнда QD32ETi қозғалтқышының өзін-өзі диагностикалау кодтарының кестесі берілген.

Бұзылуды болдырмау - техникалық қызмет көрсету кестесі

Тек мұқият жұмыс істеу ғана емес, сонымен қатар уақтылы техникалық қызмет көрсету шаралары QD32 дизельдік қозғалтқышының қызмет ету мерзімін ұзартуға және оның бұзылуын болдырмауға көмектеседі. Өндіруші Nissan өзінің ұрпақтары үшін келесі қызмет көрсету мерзімдерін белгіледі:

1. Әр 40 мың километр сайын жанармай сүзгісін ауыстырыңыз.
2. Жылу клапандарының жиынтықтарын әрбір 30 мың километр сайын реттеу.
3. Қозғалтқыш майын, сондай-ақ 7,5 мың км жүгіргеннен кейін май сүзгісін ауыстыру.
4. Картер желдету жүйесін 1 жылда бір рет тазалау.
5. Ауа сүзгісін әр 20 мың километр сайын ауыстырыңыз.
6. 40 мың километр сайын антифризді жаңарту.
7. Шығару коллекторын 60 мың шақырымнан кейін ауыстыру.
8. Шамдар 20 мың шақырымнан кейін ауыстыруды қажет етеді.

QD32 баптау

Өндіруші белгілеген QD32 қозғалтқышының бастапқы мақсаты тегіс, сенімді және қауіпсіз қозғалысқа дейін төмендейді. Мұндай тұрақтылық, мысалы, коммерциялық фургондар үшін қажет. Дегенмен, жолдан шығуға мәжбүр болған немесе құрылғының максималды қуатын сығып алғысы келетіндер қозғалтқышты ең аз қажетті баптауды орындауы керек.

QD32 қозғалтқышының айналу моменті мен қуатын арттыру үшін келесі шараларды қабылдау қажет:

1. Инжекторларды тиімдірек ауыстырыңыз.
2. 1,2 атмосфералық қысым жүйесі бар келісімшарттық турбинаны орнату.
3. Жоғары қысымды отын сорғысының электронды жетегі механикалық түрге дейін жаңартылады.
4. Жоғары қысымды отын сорғысын және инжекторларды кронштейнге орнатыңыз.
5. Flash компьютерді басқару бағдарламасы.

Қуат блогын жаңартқанда, бұл автомобильдің шассиіне және оның қауіпсіздік жүйесіне жүктемені арттыратынын ұмытпауымыз керек. Тежеу жүйесіне, қозғалтқыш тіректеріне және тежегіш төсемдерге/дискілерге ерекше назар аудару керек. QD32 қозғалтқышы жиі отандық үлгілермен (УАЗ, Газель) қайта жабдықталған.