Қозғалтқыш жылуды ұнатпайды
Қозғалтқыштың қызып кетуі қауіпті. Егер біз қазірдің өзінде кейбір алаңдатарлық белгілерді байқасақ, біз олармен дереу күресуіміз керек, өйткені ол шынымен жылынған кезде тым кеш болуы мүмкін.
Қозғалтқыштың температурасы туралы ақпарат әдетте жүргізушіге теру немесе электронды көрсеткіш немесе тек екеуі арқылы беріледі 
индикатор шамдары. Қозғалтқыштың температурасы көрсеткі немесе графикпен көрсетілген жағдайда, жүргізушіге қозғалтқыштың қызуының лездік күйін бағалау оңайырақ. Әрине, көрсеткіштер әрқашан дұрыс болуы керек емес, бірақ қозғалыс кезінде көрсеткі қызыл өріске жақындай бастаса және бұрын мұндай белгілер болмаса, бұл себепті мүмкіндігінше тез іздеу үшін жеткілікті сигнал болуы керек. Кейбір автомобильдерде тек қызыл шам индикаторы қозғалтқыш температурасының асып кеткенін көрсете алады және оның тұтану сәтін ешбір жағдайда елемеуге болмайды, өйткені бұл жағдайда қозғалтқыш температурасы рұқсат етілген шектен қаншалықты асып кеткені белгісіз.
Қозғалтқыш температурасының жоғарылауының бірнеше себептері бар. Салқындату жүйесіндегі ағып кетулерді анықтау оңай, өйткені олар әдетте жалаңаш көзге көрінеді. Қозғалтқыштың жұмыс температурасын арттыруға жиі жауап беретін термостаттың дұрыс жұмысын бағалау әлдеқайда қиын. Егер қандай да бір себептермен термостат тым кеш ашылса, яғни. белгіленген температурадан жоғары немесе толық емес болса, онда қозғалтқышта қыздырылған сұйықтық радиаторға қажетті уақытта кіре алмай, сол жерде салқындатылған сұйықтыққа жол береді.
Қозғалтқыштың шамадан тыс жоғары температурасының тағы бір себебі - радиатор желдеткішінің істен шығуы. Желдеткіш электр қозғалтқышымен басқарылатын шешімдерде жеткіліксіз немесе салқындату әдетте радиаторда орналасқан жылу қосқышының істен шығуынан немесе қуат тізбегінің басқа зақымдалуынан туындауы мүмкін.
Қозғалтқыш температурасының жоғарылауы ішкі және сыртқы ластану нәтижесінде радиатордың тиімділігінің төмендеуіне байланысты болуы мүмкін.
Салқындату жүйесіндегі ауа қалталарының құбылысы да қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Жүйенің ішінен қажетсіз ауаны шығару жиі бірқатар қадамдарды талап етеді. Мұндай процедураларды білмеу жүйенің тиімді деаэрациясын болдырмайды. Салқындату жүйесіне ауаның түсу себебін тауып, жоймасақ, дәл солай болады.
Қозғалтқыштың белгіленген деңгейден жоғары жұмыс температурасы, сондай-ақ электронды басқару блоктары жағдайында кәсіби диагностиканы қажет ететін тұтану және қуат жүйесін басқарудағы кемшіліктерден туындауы мүмкін.
