Mitsubishi Pajero Mini қозғалтқышы

Mitsubishi Pajero Mini - 1994 жылдан 2002 жылға дейін автоөндіруші шығарған шағын жол талғамайтын көлік. Көлік жол талғамайтын көліктер үшін арнайы ұзартылған Minica үлгісіндегі платформаға негізделген. Көліктің танымал Pajero жол талғамайтын көлігімен ортақ стилі бар. Ол үлкен ағасынан кішірек көлемді және қысқа доңғалақ базасы бар турбо қозғалтқышымен ерекшеленеді. Сондай-ақ оның толық жетегі бар.

Бір кездері Pajero Mini танымалдығы соншалықты жоғары болды, сондықтан бірнеше шектеулі сериялы автомобильдер жасалды. Олардың арасында Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross сияқты модельдер бар. 1998 жылдан бастап автомобиль ұзартылды және кеңейтілді. 2008 жылы Mitsubishi Pajero Mini-нің арнайы нұсқасы шығарылды, ол Nissan Kix ретінде танымал.

Бір кездері Mini-ның танымалдығы өте үлкен болды. Сонымен қатар, жол талғамайтын қасиеттері бар көлік тек қатыгез ер адамдар арасында ғана емес, сонымен қатар әділ жыныс өкілдері арасында да сұранысқа ие болды. Осы себепті автомобильдің толық жинақтарының саны өте үлкен. Pajero Mini сұранысқа ие болды, сондықтан оны толыққанды Pajero жол талғамайтын көлігіне лайықты бәсекелес деп атауға болады.

Автокөліктердің бірінші буыны ең қысқа базамен сипатталады. Миниатюризацияның арқасында дене үлкен күшке ие және көптеген автокөлік жүргізушілерінің пікірінше, тартымды көрінеді. Мысал ретінде 1995 жылғы үлгіні келтіруге болады. Екінші буын қайта стильдендірілді, атап айтқанда, доңғалақ базасы ұзартылды, интерьер кеңірек болды. Қауіпсіздік элементтері неғұрлым ақылға қонымды орналасуды алды.

Руль дөңгелегіндегі әдеттегі қауіпсіздік жастықшасынан басқа, кабинада 2 алдыңғы қауіпсіздік жастығы пайда болды. Сондай-ақ пакетке ABS және BAS жүйесі енгізілген. Pajero Mini жастарға өздерінің жол талғамайтын көліктерін сатып алу армандарын жүзеге асыруға көмектесті. Миниатюралық жол талғамайтын көлік шығару туралы тапқыр идея барлық жерде үлкен оптимизммен қарсы алынды.

Құрастыруда қандай қозғалтқыштар қолданылды және олардың сипаттамалары

Ұрпақ	Дене	Өндіріс жылдары	Қозғалтқыш	Қуат, h.p.	Көлемі, л
Екінші	су	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
су	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Бірінші	су	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Қозғалтқыштың нөмірі қозғалтқышта. Оны қарастыру үшін сорғыштың алдында тұрып, ішкі жану қозғалтқышының оң жағындағы радиатордың жанындағы аймаққа назар аудару керек. Белгілеу жіңішке сызықтармен ойылған, сондықтан оны тексеру үшін қозғалтқыштың бұл бөлігін кірден сүртіп, қажет болған жағдайда арнайы құралдармен тотты кетірген жөн. Санды қарастыруға шам көмектеседі.

Қозғалтқыш ауқымы

Pajero Mini бір 4A30 қозғалтқышымен шығарылды. Бұл ретте 2 модификация бар - 16 және 20 клапандар, DOHC және SOHC. Сондай-ақ ат күші санының бірнеше нұсқалары бар - 52 және 64 а.к. Екінші нарықта турбинасы жоқ іштен жанатын қозғалтқыштар бар. Бұл опцияны қабылдау ұсынылмайды, өйткені ол өте әлсіз және қызық емес.

Неғұрлым тартымды нұсқа - турбо қозғалтқыштар. Аралық салқындатқышы бар атмосфералық қозғалтқыштар қызықты емес.

Аралық салқындатқышы бар қуат блогының максималды айналу моменті 5000 айн / мин. Турбокомпрессорлық нұсқада максималды айналу моменті 3000 айн / мин кезінде байқалады.

Оң және сол қол сұрағы

Нарықта негізінен оң жақ жетекті нұсқалары бар. Дәлірек айтсақ, қоймада сол жақ рульді көліктер жоқ, Mini-ге біршама ұқсас Mitsubishi Pajero Pinin бар. Сонымен қатар, Pajero Mini автомобильдері қайталама нарықтағы ең жақсы жағдайымен ерекшеленеді, олардың заманауи техникалық жабдықтары және үнемді қозғалтқышы бар. Бұл керемет танымалдылықты тағы бір рет түсіндіреді. Пинин еуропалықтар мен орыстарға таныс сол жақ рульді болғандықтан ғана жақсы.

Басқа нәрселермен қатар, оң жақ жетекті Mini бағасы оның әріптестерінен әлдеқайда төмен. Айтпақшы, егер қаласаңыз, руль дөңгелегі сол жаққа қарай реттеледі. Автокөліктің мұндай модификациясы Ресей Федерациясының заңдарына қайшы келмейді және жол полициясында тіркеу және тіркеу кезінде қиындықтар туғызбайды. Қазіргі уақытта мұндай процедурамен көптеген ұйымдар айналысады. Мұндай араласудан кейін автомобиль кепілдікті жоғалтатынын және өндіруші қауіпсіздік үшін жауапты болмайтынын есте ұстаған жөн.

Руль дөңгелегін ауыстыру неге соншалықты танымал? Алдымен, оң рульді көліктердің бай пакеті бар екенін және кем дегенде олардың «тоқаштарын» тартатынын атап өткен жөн. Сондай-ақ жапон аралдарының көліктері аналогтарынан әлдеқайда арзан. Сонымен қатар, оның сенімділігіне байланысты автокөлікке инвестиция салуға тұрарлық, өйткені процедура уақыт өте келе XNUMX% ақталады. Дегенмен, жапондық жинақтың сенімділігі мен сапасы ұзақ ресурсқа кепілдік береді.

Артықшылықтары мен әлсіз жақтары

Алдымен, Mini-де қосалқы бөлшектердің болуына байланысты проблемалар жоқ екенін атап өткен жөн. Уақыт өте келе цилиндр басы (алюминий) жарылып кетеді, бұл әсіресе нашар жолдарда жұмыс істейтін автомобильдерге қатысты. Ұзақ тоқтау кезінде тежегіш жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі, дәлірек айтқанда, тежегіштердің сыналары байқалуы мүмкін. Жүгіру кезінде доңғалақ мойынтірегі жарамсыз болып, уақыт белдеуі үзіледі. Сондай-ақ қол тежегішінде ақау болуы мүмкін.

Басқа нәрселермен қатар, қосалқы бөлшектер басқа жапондық көліктердің шығын материалдарымен салыстырғанда арзан емес. Әрине, шағын жол талғамайтын көлікте магистраль өте кең емес. Мұндай кішкентай көлік үшін қозғалтқыш таңғажайып ашкөздік көрсетеді. Көлемі небәрі 0,7 литр болатын ICE қалада тыныш жүру кезінде 7 км-ге 100 литр жұмсайды. Жол талғамайтындығы үлкен аға Паджеро сияқты жақсы емес.

Көбінесе Mini айналымды бос режимде ұстамайды. Мұның себебі - бос жүріске жауапты сервомотордың дұрыс жұмыс істемеуі, соның ішінде жылыну кезінде. Уақыт өте келе пеш моторы да жарамсыз болуы мүмкін. Кейде қозғалтқыштың жолсыз сапарлардан таусылғаны сонша, келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу оңайырақ.