Mitsubishi 6B31 қозғалтқышы

Мазмұны

сипаттамасы
Неліктен 6B31 ұрады: лайнерлер
Датчиктер

Бұл Outlander және Pajero Sport автомобильдерінің танымал электр станцияларының бірі. Бұл форумдарда жиі айтылады. Өкінішке орай, шолулардың көпшілігі оны жөндеудің ерекшеліктеріне қатысты. Осы негіздер бойынша Mitsubishi 6B31 қозғалтқышын сенімсіз немесе әлсіз деп санауға болмайды. Бірақ бәрі туралы көбірек.

сипаттамасы

Қозғалтқыш 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 2007 жылдан бері шығарылады. Бірнеше жылдан кейін ол үлкен модернизацияға ұшырайды, бірақ қозғалтқыш тек 7 литр алады. бірге. және 8 Ньютон метр. Бірақ ол айтарлықтай серпінді болды, ең бастысы, отын шығыны 15 пайызға төмендеді.

Чипті баптау кезінде нақты не өзгерді:

шатундар ұзартылды;
жану камерасының пішіні өзгертілді;
жеңілдетілген ішкі элементтер;
беріліс қорабын басқару блогын қайта салыңыз.

Қысу коэффициенті 1 бірлікке артты, айналу моменті оңтайландырылды және кері қайтару тиімділігі жақсарды.

Үш литрлік қондырғының сенімділігі басқа Mitsubishi қозғалтқыштарымен салыстырғанда сирек күмән тудырады. Дегенмен, оны жөндеу 200 XNUMX-шы белгіден кейін сөзсіз, ал техникалық қызмет көрсету бағасы «төрттен» асып түседі. Уақытша жетек сапалы түрде жасалған - белдіктер мен роликтерді уақытында өзгерту жеткілікті. Ұзақ жұмыс істегеннен кейін таратқыш біліктерді «сүрту» мүмкін, кереует пен рокердің қолдары зақымдалуы мүмкін.

Май сорғысы да қауіп төніп тұр. Оның қымбат емес екендігі жақсы - бастапқы өнім үшін шамамен 15-17 мың рубль. 100 6-шы жүгіруден кейін майдың қысымын тексеру ұсынылады, қажет болса майлауды ауыстырыңыз. Бір қызығы, майдың ағуы тек 31BXNUMX ғана емес, сонымен қатар өндірушінің барлық басқа қозғалтқыштарының танымал «жараларының» бірі болып табылады.

6B31 қозғалтқышы бар аутландер

Қажетті шығыс материалдарының тізіміне енгізілетін келесі элементтер - жастықтар. Егер автомобиль белсенді түрде пайдаланылса және әртүрлі жол беткейлерінде, соның ішінде жол талғамайтын жерлерде болса, оларды әрбір үшінші MOT-да өзгерту керек болады.

Қозғалтқышты салқындататын радиаторлар ұзақ қызмет етпейді. Олар оның бөлшектеріне жатпаса да, онымен бірге жұмыс істейді. Сондықтан, 6B31 жабдықталған көліктерде қозғалтқышты қызып кетпеу үшін жиі радиаторлардың күйін тексеру қажет.

Поршеньдік топтың ресурсына келетін болсақ, бұл керемет. Ағып кетуде проблемалар жоқ, май антифризге енбейді. Мен ауыстыруға болатын келісім-шарт қозғалтқыштарының көп екеніне және олардың қымбат еместігіне қуаныштымын.

Тұтастай алғанда, қозғалтқышты басқару жүйесі сенімді, бірақ ламбда сенсорлары мен катализаторлары 150 XNUMX-шы жүгіруден кейін құлайды. Егер бұл бөліктер уақытында ауыстырылмаса, поршеньді ысқылау мүмкін.

артықшылықтары	кемшіліктер
Динамикалық, отын шығыны аз	200 мың км жүгіргеннен кейін жөндеу сөзсіз
Жақсартылған кері қайтару тиімділігі	Техникалық қызмет көрсету құны жоғары
Уақытша жетек жоғары сапада жасалған	Майдың ағуы - қозғалтқыштың жиі кездесетін ақауы.
Поршеньдік топтың ресурсы үлкен	Әлсіз қозғалтқыш бекіткіштері
Нарықта көптеген арзан ауыстыру келісімшарттық қозғалтқыштар бар.	Радиаторлар тез істен шығады
Қозғалтқышты басқару жүйесі сенімді	Ламбда сенсорлары мен катализаторлары қауіпті

Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	2998
Максималды қуат, h.p.	209 - 230
Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м).	276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750
Қолданылған отын	Бензин; Тұрақты бензин (АИ-92, АИ-95); Бензин АИ-95
Жанармай шығыны, л / 100 км	8.9 - 12.3
Қозғалтқыш түрі	V-тәрізді, 6 цилиндрлі
Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат	DOHC, MIVEC, ECI-Multi порт инъекциясы, уақыт белдеуінің жетегі
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4
Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин	209(154)/6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
Цилиндрлердің көлемін өзгерту механизмі	жоқ
Старттық жүйе	жоқ
Қандай машиналарға орнатылды	Outlander, Pajero Sport

Неліктен 6B31 ұрады: лайнерлер

Қозғалтқыш қондырғысының ішектерінен шығатын біртүрлі дыбысты жұмыс істейтін 6B31-де жиі байқауға болады. Климат-бақылау өшірілген және терезелері көтерілген жолаушылар салонынан жақсы естіледі. Акустиканы анықтау үшін оны өшіру керек екені анық.

Неліктен құлаққаптар қағылады

Дыбыс табиғаты күңгірт, бірақ айқын. Ол минутына 2 мыңнан жоғары жылдамдықпен естіледі. Баяулағанда ол соғуға ауысады. Айналым/мин неғұрлым төмен болса, шу соғұрлым аз болады. Көптеген 6B31 иелері шуды тек абайсыздықтан байқамайды.

Сондай-ақ, бұл дыбыс бастапқыда әлсіз болуы мүмкін екенін атап өткен жөн. Мәселе көбейген сайын ол күшейе түседі және тәжірибелі автокөлік жүргізуші оны бірден байқайды.

Май табағын бөлшектесеңіз, металл жоңқаларын табасыз. Жақынырақ тексергеннен кейін оның алюминий екенін анықтауға болады. Өздеріңіз білетіндей, 6B31 лайнерлері осы материалдан жасалған - сәйкесінше, олар бұрылды немесе оны жақын арада жасауға тырысады.

Дәл диагноз қою үшін қозғалтқышты бөлшектеу ұсынылады, өйткені бұл әлсіз дыбыспен мәселені анықтайтын жақсы бақылаушыны табу қиын болады, әсіресе қозғалтқыштың паспорттық ресурсы әлі пысықталмаған болса.

6В31 қораппен бірге бөлшектелген. Жоғарғы арқылы жойылған, зембілге қол тигізу мүмкін емес. Бөлшектеп болғаннан кейін қозғалтқышты қораптан бөліп алып, бөлшектеуді жалғастыру керек. Сонымен қатар, сіз автоматты беріліс қорабында жұмыс істей аласыз - оны жартысын кесіңіз, сүзгіні ауыстырыңыз, магниттерді тазалаңыз.

Қозғалтқышты түпкілікті бөлшектегеннен кейін нақты не соғып жатқаны белгілі болады. Бұл шатунның қандай да бір түріндегі бір төсем немесе жарамсыз болып қалған бірнеше жөндеу төсемі. 6B31-де олар жиі аударылады, дегенмен себебі анық емес. Бұл ресейлік жанармайдың төмен сапасымен байланысты болса керек.

Қозғалтқышты бөлшектеу

Егер лайнерлер реттелген болса, онда іздеуді жалғастыру керек. Ең алдымен, иінді білікті, цилиндрлерді және поршеньдерді тексеріңіз. Клапандар ерекше назар аударуға лайық. Цилиндр басын бөлшектеу кезінде олардың біреуінің соңында ақаулар табылуы мүмкін. Сондықтан клапандарды уақтылы реттеу маңызды.

Жұмыстардың тізімі келесі әрекеттерді қамтуы керек:

май қырғыштың қақпақтарын ауыстыру;
дәмдеуіштер;
кері соққыны басқару.

Қозғалтқышты құрастыру автоматты беріліс қорабына қосылуды қамтиды. Кейінгі жұмыс кері тәртіпте орындалуы керек. Бірақ назар аудару керек кейбір ерекшеліктер бар:

вариатордың радиаторын немесе автоматты беріліс қорабын ауыстыру пайдалы болады;
майлау материалын жаңартуды ұмытпаңыз;
барлық тығыздағыштарды мұқият тексеріңіз, автоматты беріліс қорабының резеңке тығыздағыштары корпусқа жақсы бекітілген.

Датчиктер

Көптеген әртүрлі сенсорлар 6B31 қозғалтқышымен біріктірілген. Оның үстіне, бұл ішкі жану қозғалтқышымен жабдықталған барлық дерлік автомобильдерде ұйымдастырылған. Мұнда қолданылатын сенсорлар:

DPK - жерге қосылған иінді біліктің күйінің реттегіші;
DTOZH - әрқашан қосылған, DPK сияқты;
DPR - таратқыш білігінің сенсоры, тұрақты түрде немесе ХХ кезінде жұмыс істеу кезінде қосылады;
TPS - әрқашан қосылған;
оттегі сенсоры, кернеуі 0,4-0,6 В;
рульдік басқару сұйықтығының сенсоры;
газ педальының позициясының сенсоры, кернеуі 5 В;
круиз-бақылау сенсоры;
DMRV - массалық ауа ағынының реттегіші және т.б.