Mitsubishi 6A12 қозғалтқышы
Мазмұны
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) компаниясының жапондық қозғалтқыш жасаушылары ойлап тапқан 6A12 қозғалтқышы бірнеше рет жетілдірілді. Елеулі өзгерістерге қарамастан, индекс тұрақты болып қалды.
сипаттамасы
6А12 қуат блогы 1992 жылдан 2010 жылға дейін шығарылды. Бұл көлемі 2,0 литр және қуаты 145-200 а.к. бар бензин алты цилиндрлі V-тәрізді қозғалтқыш.
Ол MMC, Proton автоөндірушілерінің (Малайзияда шығарылған) автокөліктеріне орнатылды:
Қозғалтқыштың барлық модификацияларының цилиндр блогы шойын болып табылады.
Цилиндр басы алюминий қорытпасынан жасалған. Қозғалтқыштардың әртүрлі түрлерінде басына бір немесе екі таратқыш білік орналастырылды. Тарату білігі төрт тірекке (SOHC) немесе беске (DOHC) орналастырылды. Шатыр түріндегі жану камералары.
DOHC және DOHC-MIVEC қозғалтқыштарының шығару клапандары натриймен толтырылған.
Иінді білікті болат, соғылған. Ол төрт тірекке орналасқан.
Поршень стандартты, алюминий қорытпасынан жасалған, екі қысқыш және бір май қырғыш сақинасы бар.
Толық ағынды майды тазартатын майлау жүйесі және оны ысқылау қондырғыларына қысыммен беру.
Салқындатқыш сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы бар жабық салқындату жүйесі.
SOHC қозғалтқыштарының тұтану жүйесі дистрибьютормен байланыссыз, бір оталдыру катушкасы бар. DOHC қозғалтқыштары дистрибьюторсыз шығарылды.
Энергия блоктарының барлық үлгілері оған енген пайдаланылған газдардың шығуына жол бермейтін мәжбүрлі картер желдету жүйесімен жабдықталған.
MIVEC клапанының ауыспалы уақыты жүйесі бар ішкі жану қозғалтқыштары (иінді біліктің айналу жиілігіне байланысты клапанның көтерілуін басқарудың электронды жүйесі) қуаттылықты арттырды және пайдаланылған газдардағы зиянды заттардың аз мөлшеріне ие. Сонымен қатар, жанармай үнемдеу бар. Жүйе қалай жұмыс істейтіні туралы бейнені көре аласыз.
Техникалық сипаттама
Қозғалтқыштың үш түрінің сипаттамалары кестеде жинақталған.
| Өндіруші | ммс | ммс | ммс |
|---|---|---|---|
| Қозғалтқыш модификациясы | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Көлемі, см³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Қуат, а.к. | 145 | 150-170 | 200 |
| Момент, Нм | 171 | 180-186 | 200 |
| Қысым дәрежесі | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Цилиндрлер блогы | шойын | шойын | шойын |
| Цилиндрдің басы | алюминий | алюминий | алюминий |
| Цилиндрлер саны | 6 | 6 | 6 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Цилиндр орналасуы | V-тәрізді | V-тәрізді | V-тәрізді |
| Камбер бұрышы, градус. | 60 | 60 | 60 |
| Поршеньдік соққы, мм | 69 | 69 | 69 |
| Бір цилиндрдегі клапандар | 4 | 4 | 4 |
| Гидравликалық компенсаторлар | + | + | жоқ |
| Уақытша жетек | белбеу | белбеу | белбеу |
| Белдіктің керілуін реттеу | ролик | автоматтық | |
| Клапанның уақытын басқару | - | - | Электрондық, MIVEC |
| Турбо-зарядтау | жоқ | жоқ | |
| Отын беру жүйесі | Бөлінетін инъекция | инжектор | инжектор |
| Отын | АИ-95 бензині | АИ-95 бензині | АИ-95 бензині |
| Экологиялық норма | Еуро 2/3 | Еуро 2/3 | Euro 3 |
| Тұрған орыны: | көлденең | көлденең | |
| Ресурс, мың км | 300 | 250 | 220 |
Уақыт белдіктері мен қондырмалардың (оң немесе сол жақ) орналасуына байланысты ішкі жану қозғалтқышының әрбір түрінің кестелік деректері берілгендерден аздап ерекшеленеді.
Құрылғымен, қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және жөндеумен толығырақ танысу үшін сілтемені орындаңыз.
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Әрбір автокөлік жүргізушісін қызықтыратын қозғалтқыш туралы қосымша ақпарат.
Сенімділік
Қолда бар ақпаратқа сәйкес, 6A12 қозғалтқыштары оларға техникалық қызмет көрсету және пайдалану ережелерін сақтай отырып, 400 мың км ресурс шегін оңай еңсереді. Қуат блогының сенімділігі жүргізушінің оған деген көзқарасына байланысты.
Автокөліктің пайдалану нұсқаулығында өндіруші қозғалтқышқа қызмет көрсетудің барлық мәселелерін егжей-тегжейлі ашты. Бірақ бұл жерде бір маңызды тармақты ескеру қажет - Ресей үшін техникалық қызмет көрсету талаптарын сәл өзгерту керек. Атап айтқанда, келесі техникалық қызмет көрсету арасындағы жұмыс кезеңдері қысқартылды. Бұған жапондықтардан ерекшеленетін жанар-жағармайдың сапасы жоғары емес, жолдар себеп болып отыр.
Мысалы, қиын жағдайларда іштен жанатын қозғалтқышты пайдалану кезінде майды автомобильдің 5000 км жүгірісінен кейін ауыстыру ұсынылады. Қозғалтқыштың сенімділігін арттыру үшін бұл қашықтықты азайтуға тура келеді. Немесе жүйеге жапондық сапалы майды құйыңыз. Бұл шарттарды сақтамау күрделі жөндеуді айтарлықтай жақындатады.
Форум мүшесі Марат Дулатбаев сенімділік туралы былай деп жазады (автор стилі сақталған):
Осылайша, дұрыс техникалық қызмет көрсету арқылы қондырғының жоғары сенімділігі туралы сеніммен айтуға болады.
Әлсіз жерлер
6A12 қозғалтқышының бірнеше әлсіз жақтары бар, олардың теріс салдарын оңай азайтуға болады. Ең үлкен қауіп мұнай қысымының төмендеуінен туындайды. Бұл құбылыс көп жағдайда кірістірулердің айналуын тудырады. Өндірушінің барлық ұсыныстарына сәйкес тұрақты техникалық қызмет көрсету қозғалтқыштың мінсіз жұмысының кілті болып табылады.
Төмен уақыт белдеуінің ресурсы (90 мың км). Ол бұзылған кезде клапандардың бүгілуі сөзсіз. Белдікті 75-80 мың шақырымнан кейін ауыстыру бұл әлсіз жерді жояды.
Гидравликалық көтергіштер тез тозады. Оның басты себебі – сапасыз май қолдану. Барлық модификациялардың 6А12 энергоблоктары жанармай тұрғысынан «қошқыл» болып саналады, бірақ майдың сапасына өте талапшыл. Арзан сорттарды пайдалану қозғалтқышты қымбат жөндеуге әкеледі.
Қол жетімділік
Мотордың тұрақтылығы жақсы. Интернетте сіз осы тақырып бойынша көптеген ақпаратты таба аласыз. Форум пайдаланушылары өз хабарламаларында қозғалтқышты өз қолдарымен жөндеу қадамдарының егжей-тегжейлі сипаттамасын орналастырады. Түсінікті болу үшін фотосуретті қосыңыз.
Бөлшектер де үлкен проблема емес. Мамандандырылған интернет-дүкендерде сіз кез келген бөлікті немесе жинақты таба аласыз. Донорлық қозғалтқыштың қосалқы бөлшектерін пайдалану сияқты жөндеудің бұл түрі кең етек алды.
Бірақ жөндеу мәселесін шешудің ең жақсы нұсқасы - оны жүзеге асыруды мамандандырылған автосервис мамандарына тапсыру.
Mitsubishi қозғалтқышының барлық модификациялары сенімді және берік болды. Бірақ жанар-жағармайдың, әсіресе майдың сапасына өте талапшыл.
