Мини B37C15A қозғалтқышы
Мазмұны
1.5 литрлік Mini Cooper D B37C15A дизельді қозғалтқышын компания 2014 жылдан бері шығарады және Clubman және Countryman қоса алғанда, үшінші буынның барлық модельдер ауқымында орнатылған. Мұндай қуат блогы негізінен BMW B37 дизельдік отбасының өкілдерінің бірі болып табылады.
Бұл желіге сонымен қатар қозғалтқыш кіреді: B47C20A.
Mini B37C15A 1.5 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1496 см³ |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 95 а.к. |
| Тор | 220 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R3 |
| Блок басы | алюминий 12в |
| Цилиндр диаметрі | 84 мм |
| Поршеньдік инсульт | 90 мм |
| Қысым дәрежесі | 16.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | DOHC, интеркулер |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | Mahle BV065 |
| Қандай май құю керек | 4.4 литр 5W-30 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Қоршаған орта класы | 6 евро |
| Шамамен ресурс | 270 000 км |
| Нақты көлем | 1496 см³ |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 116 а.к. |
| Тор | 270 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R3 |
| Блок басы | алюминий 12в |
| Цилиндр диаметрі | 84 мм |
| Поршеньдік инсульт | 90 мм |
| Қысым дәрежесі | 16.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | DOHC, интеркулер |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | Mahle BV065 |
| Қандай май құю керек | 4.4 литр 5W-30 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Қоршаған орта класы | 6 евро |
| Шамамен ресурс | 240 000 км |
Қозғалтқыштың нөмірі B37C15A блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай тұтыну ICE Mini Cooper B37C15A
Қолмен беріліс қорабы бар 2018 Mini Cooper D үлгісін пайдалану:
| Қала | 4.3 литр |
| Track | 3.1 литр |
| Аралас | 3.5 литр |
Қандай машиналар B37C15A қозғалтқышын 1.5 л қойды
| Клубшы 2 (F54) | 2015 - қазіргі уақытқа дейін |
| F55 люк | 2014 - 2019 |
| 3-люк (F56) | 2014 - 2019 |
| Конверттелетін 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
B37C15A іштен жану қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
Иесінің негізгі проблемалары - бұл жерде AGR деп аталатын EGR клапаны.
Ол тартқыштың кенеттен істен шығуына, қуаттың жоғалуына және бұралуына кінәлі
N47 дизельдік қозғалтқышымен салыстырғанда, уақыт тізбектері біршама сенімдірек болды және 200 000 км-ге дейін жүрді.
Дегенмен, мұндағы кіретін бұралмалы қақпақтар да күйе мен кептеліске тез толып кетеді
Көптеген қиындықтар, әдеттегідей, пьезо инжекторлардың қыңырлығымен және бөлшектер сүзгісімен байланысты.
