Mercedes M104 қозғалтқышы

M104 E32 - Mercedes-тің ең соңғы және ең үлкен 6 цилиндрлі қозғалтқышы (AMG M104 E34 және M104 E36 шығарды). Ол алғаш рет 1991 жылы шығарылды.

Негізгі айырмашылықтар - бұл жаңа цилиндрлер блогы, 89,9 мм жаңа поршеньдер және 84 мм ұзын соққылы иінді білік. Цилиндрдің басы төрт клапанды M104 E30 сияқты. Ескі M103 қозғалтқышындағы бір тізбекті қозғалтқыштан айырмашылығы мықты қос бұрымды құрылымға ие. 1992 жылдан бастап қозғалтқышта ауыспалы қабылдау коллекторы геометриясы орнатылды.

Жалпы алғанда, қозғалтқыш - бұл диапазондағы ең сенімділердің бірі, бұл көпжылдық практикалық тәжірибемен расталады.

Техникалық сипаттамалары M104

Қозғалтқыштың келесі сипаттамалары бар:

• өндіруші - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• шығарылған жылдары – 1991 – 1998 жж;
• цилиндрлер блогының материалы - шойын;
• отын түрі - бензин;
• отын жүйесі - бүрку;
• цилиндрлер саны - 6;
• іштен жану қозғалтқышының түрі – төрт тактілі, ауа соратын;
• қуат мәні, hp - 220 - 231;
• қозғалтқыш майының көлемі, литр - 7,5.

M104 қозғалтқышының модификациясы

• M104.990 (1991 - 1993 жж. Бастап) - 231 л.с. бірінші нұсқасы. 5800 айн / мин, айналу моменті - 310 айн / мин. Сығымдау коэффициенті 4100.
• M104.991 (1993 - 1998 жж. Бастап) - қайта құрастырылған M 104.990 аналогы.
• M104.992 (1992 - 1997 жж. Бастап) - M 104.991 аналогы, сығылу коэффициенті 9.2 дейін төмендеді, қуаты 220 а.к. 5500 айн / мин, айналу моменті 310 айн / мин кезінде 3750 Нм.
• M104.994 (1993 - 1998 жж. Бастап) - қуаты 104.990 а.к., әртүрлі кіріс коллекторы бар M 231 аналогы. 5600 айн / мин, айналу моменті - 315 айн / мин.
• M104.995 (1995 - 1997 жж. Бастап) - қуаты 220 а.к. 5500 айн / мин, момент 315 Нм, 3850 айн / мин.

M104 қозғалтқышы орнатылған:

• 320 E / E 320 W124;
• E 320 W210;
• 300SE W140;
• S 320 W140;
• SL 320 R129.

проблемалар

• Прокладтардан май ағып кетеді;
• Қозғалтқыштың қызып кетуі.

Егер сіздің қозғалтқышыңыз қатты қыза бастағанын байқасаңыз, радиатор мен муфтаның күйін тексеріңіз. Егер сіз жоғары сапалы май, бензин қолдансаңыз және үнемі техникалық қызмет көрсетсеңіз, M104 ұзақ уақыт қызмет етеді. Бұл қозғалтқыш ең сенімді Mercedes-Benz қозғалтқыштарының бірі болып табылады.

Mercedes M104 қозғалтқышының бас ауруы цилиндр басының артқы бөлігінің қызып кетуі және оның деформациясы болып табылады. Сіз бұған жол бере алмайсыз, себебі мәселе дизайнмен байланысты.

Қозғалтқыштың майын уақытында ауыстырып, тек сапалы майды қолдану қажет. Сондай-ақ, негізгі салқындатқыш желдеткіштің тұтастығын бақылау қажет. Егер желдеткіш қалақтарының шамалы деформациясы болса, оларды тез арада ауыстыру керек.

Mercedes M104 қозғалтқышын баптау

3.2-ден 3.6-ға дейінгі қозғалтқышты қайта құру өте танымал, бірақ экономикалық тұрғыдан тиімді емес. Бюджет осындай, қозғалтқышты үлкен блокқа күштірекімен ауыстырған дұрыс, өйткені ол барлық штанг-поршень тобын, біліктерді, цилиндрлерді қайта қарауды / ауыстыруды қажет етеді.

Тағы бір нұсқа - компрессорды орнату, ол дұрыс орнатылған болса, 300 а.к. Бұл күйге келтіру үшін сізге қажет: орнату компрессорының өзі, инжекторларды, отын сорғысын ауыстыру, сондай-ақ цилиндр басының тығыздағышын жуанға ауыстыру.