Mercedes OM642 қозғалтқышы
Мазмұны
- Mercedes OM642 3.0 CDI қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
- OM 642 3.0 дизельді қозғалтқыш құрылғысының сипаттамасы
- Жанармай шығыны ICE OM 642
- Қандай модельдер Mercedes OM642 қуат блогымен жабдықталған
- OM 642 қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- Mercedes OM 642 3.0 CDI іштен жану қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету кестесі
- OM 642 қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
- Жаңа және пайдаланылған Mercedes OM642 қозғалтқышының бағасы
3.0 литрлік V6 дизельді қозғалтқышы Mercedes OM 642 2005 жылдан бері концернмен шығарылады және C-сыныптан G-Class жол талғамайтын жол талғамайтын және Vito шағын автобустарына дейінгі барлық дерлік үлгілерде орнатылған. Сондай-ақ, бұл дизельдік қозғалтқыш өзінің EXL индексі бойынша Chrysler және Jeep модельдерінде белсенді түрде орнатылған.
Mercedes OM642 3.0 CDI қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 2987 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 83 мм |
| Поршеньдік инсульт | 92 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 184 - 204 а.к. |
| Тор | 400 - 500 нм |
| Қысым дәрежесі | 18.0 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Эколог. норма | 4/5/6 |
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 2987 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 83 мм |
| Поршеньдік инсульт | 92 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 211 - 235 а.к. |
| Тор | 440 - 540 нм |
| Қысым дәрежесі | 18.0 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Эколог. норма | 4/5 |
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 2987 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 83 мм |
| Поршеньдік инсульт | 92 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 231 - 265 а.к. |
| Тор | 540 - 620 нм |
| Қысым дәрежесі | 18.0 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Эколог. норма | 5/6 |
Каталог бойынша OM642 қозғалтқышының салмағы 208 кг
OM 642 3.0 дизельді қозғалтқыш құрылғысының сипаттамасы
2005 жылы неміс концерні Daimler AG өзінің алғашқы V6 дизельді қондырғысын ұсынды. Дизайн бойынша 72° бұрышы бар алюминий блогы және шойын төсемдері, гидравликалық көтергіштері бар жұп алюминий DOHC бастары, екі қатарлы уақыт тізбегі, пьезо инжекторлары бар Bosch CP3 жалпы рельсті отын жүйесі және айдау қысымы 1600 бар, сондай-ақ Garrett GTB2056VK электр турбинасы айнымалы геометрия және интеркулер.
Қозғалтқыштың нөмірі OM642 алдыңғы жағында, блоктың басымен түйіскен жерінде орналасқан
Өндіріс процесінде дизельдік қозғалтқыш бірнеше рет жаңартылды және 2014 жылы жаңартылған кезде AdBlue несепнәр айдау жүйесі, сондай-ақ шойын төсеніштерінің орнына Nanoslide жабыны алды.
Жанармай шығыны ICE OM 642
Автоматты беріліс қорабы бар 320 жылғы Mercedes ML 2010 CDI мысалында:
| Қала | 12.7 литр |
| Track | 7.5 литр |
| Аралас | 9.4 литр |
Қандай модельдер Mercedes OM642 қуат блогымен жабдықталған
| C-класс W203 | 2005 - 2007 |
| C-класс W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-класс W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-класс W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-класс C209 | 2005 - 2010 |
| E-класс C207 | 2009 - 2017 |
| Электронды класс W211 | 2007 - 2009 |
| Электронды класс W212 | 2009 - 2016 |
| Электронды класс W213 | 2016 - 2018 |
| R-класс W251 | 2006 - 2017 |
| ML-класс W164 | 2007 - 2011 |
| ML-класс W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-класс W166 | 2015 - 2018 |
| G-класс W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-класс X204 | 2008 - 2015 |
| GLC класы X253 | 2015 - 2018 |
| GL-класс X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-класс X166 | 2012 - 2019 |
| S-класс W221 | 2006 - 2013 |
| S-класс W222 | 2013 - 2017 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - қазіргі уақытқа дейін |
| X-класс X470 | 2018 - 2020 |
| V-сынып W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| 1 командир (XK) | 2006 - 2010 |
| Гранд Чероки 3 (Әлем чемпионаты) | 2005 - 2010 |
OM 642 қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Қалыпты күтіммен, жоғары ресурспен
- Көлікке тамаша динамика береді
- Өте сенімді екі қатарлы уақыт тізбегі
- Басында гидравликалық көтергіштер бар.
кемшіліктері:
- Қабылдау бұралмалы қақпақтары жабысып қалады
- Майдың ағуы жиі орын алады.
- Қысқа мерзімді VKG клапан диафрагмасы
- Және жөндеуге келмейтін пьезо инжекторлар
Mercedes OM 642 3.0 CDI іштен жану қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 10 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 8.8/ 10.8/ 12.8 литр * |
| Ауыстыру үшін қажет | 8.0/ 10.0/ 12.0 литр * |
| Қандай май | 5W-30, МБ 228.51/229.51 |
| Уақытша жетек түрі | шынжыр |
| Жарияланған ресурс | шектелмеген |
| Іс жүзінде | 400 000 км |
| Үзіліс/секіру | клапанның иілісі |
| Реттеу | қажет емес |
| Реттеу принципі | гидравликалық компенсаторлар |
| Май сүзгісі | 10 мың км |
| Ауа фильтрі | 10 мың км |
| Отын сүзгісі | 30 мың км |
| Жарық ашасы | 90 мың км |
| Көмекші белбеу | 90 мың км |
| Салқындату сұйықтық | 5 жыл немесе 90 мың км |
OM 642 қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
Бұл дизельдік қозғалтқыштың ең танымал мәселесі - жылу алмастырғыш тығыздағыштарында ағып кету, және ол блоктың құлауында болғандықтан, пенни тығыздағыштарын ауыстыру арзан емес. Шамамен 2010 жылы дизайн аяқталды және мұндай ағып кетулер енді болмайды.
Қуат блогы сенімді Bosch Common Rail отын жүйесімен жабдықталған, бірақ оның пьезо инжекторлары отын сапасына өте талап етеді және сонымен бірге қымбат. Сондай-ақ айдау сорғысындағы жанармай мөлшерін реттейтін клапанның жүйелі ақауларын атап өткен жөн.
Бұл қуат блогының қабылдау коллекторында болат бұралмалы қақпақтар бар, бірақ олар жиі сынатын пластик шыбықтары бар серво арқылы басқарылады. Әлсіз VCG мембранасының қателігінен қабылдаудың ластануына байланысты мәселе өте қиындайды.
Garrett турбинасы өте берік және 300 000 км-ге дейін тыныш жүреді, тек оның геометриясын өзгерту жүйесі қатты ластану салдарынан жиі сыналанады. Көбінесе турбинаны сору коллекторының дәнекерленген жіктерінің бұзылуынан сынған сынықтар бүлдіреді.
Бұл қозғалтқыш майлаудың жиі ағып кетуімен танымал және ең берік май сорғысы емес, және ол май қысымына сезімтал болғандықтан, мұнда лайнерлер сирек емес.
Өндіруші OM 642 қозғалтқышының ресурсы 200 000 км деп мәлімдейді, бірақ ол 450 000 км-ге дейін жүреді.
Жаңа және пайдаланылған Mercedes OM642 қозғалтқышының бағасы
| Ең төменгі баға | 160 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 320 000 рубль |
| Максималды құн | 640 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 4 500 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | - |
| Шарт: | BOO |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 3.0 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 211 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
