Mercedes M254 қозғалтқышы
Мазмұны
Көлемі 254 және 1.5 литр болатын Mercedes M2.0 қозғалтқыштары алғаш рет 2020 жылы шығарылды және олар Nanoslide жабыны бар плазмалық шашатын шойынмен және ISG стартер генераторымен ерекшеленеді. Әзірге бұл қуат блоктары біздің танымал C-Class моделінің бесінші буынына ғана қойылған.
R4 сериясы: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 және M282.
Mercedes M254 қозғалтқышының техникалық сипаттамалары 1.5 және 2.0 литр
| Нақты көлем | 1497 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 170 - 204 а.к. |
| Тор | 250 - 300 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 80.4 мм |
| Поршеньдік инсульт | 73.7 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | ISG 48V |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | Camtronic |
| Турбо-зарядтау | иә |
| Қандай май құю керек | 6.6 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-98 |
| Қоршаған орта класы | 6 евро |
| Шамамен ресурс | 260 000 км |
| Нақты көлем | 1991 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 258 а.к. |
| Тор | 400 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 83 мм |
| Поршеньдік инсульт | 92 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | ISG 48V |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Фазалық реттеуші | Camtronic |
| Турбо-зарядтау | иә |
| Қандай май құю керек | 6.6 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-98 |
| Қоршаған орта класы | 6 евро |
| Шамамен ресурс | 250 000 км |
Каталогтағы M254 қозғалтқышының салмағы 135 кг
Қозғалтқыштың нөмірі M254 блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Mercedes M254 іштен жану қозғалтқышының отын шығыны
Автоматты беріліс қорабы бар 180 жылғы Mercedes-Benz C 2021 мысалында:
| Қала | 8.7 литр |
| Track | 4.7 литр |
| Аралас | 6.2 литр |
Қандай машиналар M254 1.5 және 2.0 л қозғалтқышымен жабдықталған
| C-класс W206 | 2021 - қазіргі уақытқа дейін |
M254 іштен жану қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
Бұл турбо қозғалтқыш жаңа ғана пайда болды және оның бұзылулары туралы статистика жоқ
Модульдік серияның барлық қондырғылары детонациядан қорқады, АИ-98-ден төмен бензинді пайдаланбаңыз
Бұрынғыдай, Camtronic жүйесі осы сериядағы ішкі жану қозғалтқышының дизайнының әлсіз нүктесі болып саналады.
Мұнда тікелей отын бүрку және клапандар тез күйемен жабылуы мүмкін.
Бұл жаңа E-Class-қа шығарылатын мотор болды, бірақ қандай да бір себептермен олар бас тартты.
