Mercedes-Benz M270 қозғалтқышы
Мазмұны
2011 жылдың басында Mercedes жаңа 1.6 литрлік іштен жану қозғалтқышының алғашқы фотосуреттерін ресми түрде жариялады. Бұл Шанхай автосалонында әлеуетті тұтынушылардың жаңа W176 көлігіне деген көзқарасын сынау мақсатында жасалды. M270 орнына негізгі жұмыс нұсқасы ретінде M266 дебюті W246-да өтті. Қозғалтқыш турбокомпрессормен және Blue Direct тікелей бүркумен жабдықталған.
қайта қарау
Көлденең орнатылған M270 қозғалтқышы тікелей бүркумен және турбокомпрессормен жабдықталған. Қозғалтқыш екі муфтасы бар механикалық қорапқа қосылған.
Құрылымдық жағынан қозғалтқыш аналогтардан жеңіл дизайнмен ерекшеленеді - ықшам BC қысыммен алюминийден құйылады. Цилиндр басы мен иінді білік те қанатты металдан жасалған. Соңғысы төрт қарсы салмақтың немесе теңгергіштің көмегімен айналады. 1.6 литрлік немесе 2 литрлік нұсқаларда қол жетімді. Екі нұсқа да ықшам, жылдам әрекет ететін таратқыш білігінің реттегіштерін алды.
ICE тікелей инъекциясы әдеттегі инъекцияға қарағанда жоғары қысуды қамтамасыз етеді. Тиісінше, тиімділік те артады. Қысымды 200 бар жеткізуге қабілетті сорғы қамтамасыз етеді. Бұл біріктірілген ағын сенсоры бар бір плунжерлі механизм. Жанармай камераға тікелей айдауды жүзеге асыратын саптамаларға жоғары қысымды желілер арқылы беріледі. Пьезоэффектті инжектор, саңылаулары көп тозаңдатқыштармен жабдықталған.
Жаңа типтегі BU қозғалтқышы. Схема толығымен KM мәнін басқарумен байланысты, ол беріліс қорабымен және автомобильдің басқа маңызды компоненттерімен біріктірілген. Осы класстың төрт цилиндрлі қондырғыларымен салыстырғанда қозғалтқыштың жеңілдігі және үйкеліс жоғалтуының төмендігі арқасында тиімділік артады.
Өзгерістер
M270 келесі нұсқаларға бөлінеді:
- 6 л DE16 AL қызыл, 102-122 а.к бірге;
- 6 л DE16 AL, 156 а.к. бірге;
- 2 л DE20 AL, 156-218 а.к бірге.
Барлық электр станциялары төрт цилиндрлі, теңгерімдермен, май сорғымен және сорғымен жабдықталған. Қозғалтқыштар екі деңгейлі ауыспалы уақыт пен Blue Direct жүйесі бар ең соңғы Camtronic жүйесін пайдаланады. Пайдалы жаңалық көп ұшқынды тұтануды пайдалану болды.
Бұл қозғалтқыштың саптамалары отынды ерекше, ең жақсы жолмен шашуға мүмкіндік береді. Бұл бензиннің жану уақыты мен сапасын төмендетеді. Сонымен қатар, отын жинақтарының тиімді жануы миллисекундта 4 разряд жылдамдығымен көп ұшқынды тұтануды қолдану арқылы жеңілдетіледі.
| A 160/B 160 | CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY шығарылымы | A 180/A 180 Blue EFFICIENCY | GLA 180 | |
|---|---|---|---|---|
| Жұмыс көлемі | ||||
| Энергияны тұтыну | 75 кВт (102 а.к.) 4500-6000 айн/мин | |||
| Тор | 180 Нм 1200-3500 айн/мин | |||
| Қандай машиналарға орнатылды | W176 / 246 | C117 | W176 | X156 |
| CLA 200 | GLA 200 | 200 | B 200 | |
|---|---|---|---|---|
| Жұмыс көлемі | ||||
| Энергияны тұтыну | ||||
| Тор | ||||
| Қандай көліктер орнаттыңыз | C117 | X156 | W176 | W246 |
| B 200 Табиғи газ жетегі | A 220 4MATIC/B 220 4MATIC | CLA 250/GLA 250/A 250/B 250 | CLA 250 Sport/A 250 Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Жұмыс көлемі | | |||
| Энергияны тұтыну | 115 кВт (156 HP) 5000 айн/мин | 135 кВт (184 HP) 5000 айн/мин | 155 кВт (211 HP) 5500 айн/мин | 160 кВт (218 а.к.) 5500 айн/мин |
| Тор | 270 Нм 1250-4000 айн/мин | 300 Нм 1250-4000 айн/мин | ||
| Қандай көліктер орнаттыңыз | W246 | W176/W246 | C117/X156/W176/W246 | C117/W176 |
| Олег | Жүгі 145000 1, аздап айқайлай бастады, бос жүргенде - шырылдады. Осыған байланысты сұрақтар туындайды. 270. m2 қозғалтқышының ресурсы қандай, ұқыпты ұстау және жоғары сапалы техникалық қызмет көрсету кезінде ол қанша уақытқа дейін жүре алады? XNUMX. Уақыт тізбегінің ресурсы қандай? |
| Маклеод | Тізбектің созылуын білу үшін сізге арнайы МБ сканері қажет. Tk қалыпты мұны көрсетпейді. Гидравлика немесе шынжыр шырылдады. Тізбек ресурсы майдың ауысу жиілігіне байланысты орта есеппен 150-200 ткм құрайды |
| Конста | Сіз ақылсыз адамға тізбектің созылуы мен май ауыстыру аралықтары арасындағы байланысты түсіндіре аласыз ба? ... |
| Анатолий | қосылым тікелей - майдың сапасы неғұрлым нашар болса (жиі техникалық қызмет көрсету), соғұрлым тезірек тозу. |
| Әулет | 270 қозғалтқышында? 200 мың ресурстар? )) бәрі мұны қалайды |
| ПанАйван | a180 w176 мінген танысы 190 000 мініп, белбеуін роликтерге ауыстырудан басқа ештеңе жөндемеген. Құлаққа мотор сыбырлайды. |
| Игол | M270 қозғалтқышында ресейлік жағдайларда жұмыс істегенде майды 10.000 XNUMX мың км-ден кешіктірмей өзгерту керек. Мен бұл туралы ойлаған жоқпын.Мен жаңа көлік сатып алғанда, кітапқа MB RUS-тан естелік жазылған. |
| Маклеод | Кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін 11 tkm 200 сағаттан кейін қызметте болды (дилерде емес) ауыстыру кезінде май қара, сүзгі картриджі қара, оны сындырып кете жаздады. Осыдан кейін мен 10 км 250 мильден артық жүгірмеймін. Менің ойымша, сүзгі осы мөлшердегі май үшін тым аз. |
| KKK567 | Жеке тақырып құрмай, осында жазамын. Сорғы 147000 өлді. Ол өзгеріп жатқанда, сұрақ туындайды, антифризді карбоксилат қызылымен ауыстыру мағынасы бар ма? Жасыл болды. Содан кейін каналдар қозғалтқышта, саптамалардың жанында кішкентай ... |
| абдырап қалды | 65 000 км-де кезекті МОТ кезінде белдеуде кішкене жарықшақ табылды, шебер оны келесі МОТ-мен ауыстыруға кеңес берді. Мен бұл бөліктердің құнын біле бастадым. Кергіші бар белдікті, екінші роликті ғана емес, сорғыны да өзгерту керек екені белгілі болды! Барлығы 20 мың тұрады, сонымен қатар олар қозғалтқышты әлі де төмендету керек дейді ... бұл тағы 10 мың ... Мүмкін біреу осындай нәрсені жасаған шығар? Басқа шешім жоқ па? бау мен роликті ауыстыру тым қымбат) |
| Брусик | Неліктен сорғы? |
| абдырап қалды | ол бейнемен бірге жүреді, онсыз ештеңе ... мыс .. |
| твикер | Не, кергіш шығыршығы соғылмаған? Неліктен өзгерту керек? Әдетте роликтер екінші немесе үшінші белдік ауыстыру арқылы өледі (150-200 тік) немесе басқа металдан жасалған Мерседес пе? |
| Маңызды | барлық бейнелерді қалай өзгертуге болады? егер бастапқы каталогтарға сәйкес сорғы роликпен жиналса. Сонымен, сізге тек белдікті ауыстыру керек және солай ма? әлде басқа нәрсе ме? |
| Занза | Әдетте, егер роликтер шу жасамаса, айналу кезінде кептеліс болмайды, сонымен қатар кергіш те болады, содан кейін тек белбеу өзгереді, бірақ менің ойымша, бұл белгілі бір көлікке арналған белдік ауыстыру картасын тексеру арқылы көз жеткізуге тұрарлық. . |
| Алекс418 | сорғыға қол тигізудің қажеті жоқ және солай болды)))) Ал адамға құрастыру әсемдікпен өзгеретінін және қозғалтқышты түсіру керек екенін айтты, сонымен қатар роликті кергішті өзгерту керек. Мен бұны кездестірген жоқпын, бірақ бұл өте қызықты болды, өйткені белбеуді ауыстыру үшін мұндай шытырман оқиғаларға түсу әдетте .... Мен мұнда белдікті және бәрін еш қиындықсыз ауыстырасың деп елестеттім, қалғандары, шын мәнінде, сіз тыңдап, сезініп, қажет болса сол жерде өзгертесіз!))) Сосын автор сұмдықты қуып жетті))) Сондықтан, Мен басқа машиналардағы сияқты жорамалдар мен пайымдауларды емес, кез келген адамнан процедураны білгім келеді. |
| жақсы уақыт | Мені өткен аптада дәл осындай сұрақ қызықтырды, ылғалды ауа-райында генератор белдеуін ысқыра бастады, тітіркендіргіш. Сонымен, шенеуніктер белдік + ролик + кергіш (1.408 рубль + 2.625 рубль + 7.265 рубль) және жұмыс тағы 15,7 тр. Қосалқы бөлшектерге минус 15% және жұмыс күшіне 10% жеңілдік. Сонымен бірге, «38 т.км жүгірістегі кергіш үшін не керек?» Деген сұраққа «және бұл, ең алдымен, солай болады» деп жауап берді. Ешқандай сорғы туралы әңгіме болған жоқ, онсыз бұл бір тиынға өте қымбат, шын мәнінде, жұмыс. |
| Маклеод | Біреуде ысқырық белбеу болса, онда шкив гендерін тексеріңіз, егер оның үстінде май іздері болса, онда броньды шешіңіз, алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышын қараңыз, менде тамшы бар. Осыған байланысты белдік сырғып кетеді. Роликтерді зауытқа Гейтс жеткізеді және олардың бағасы кергіш үшін 3500 және ролик үшін 1500, бұл менің аймағымның бағасы. Conti 570 белбеуі. Сорғы өте қолжетімді және оны ауыстырудың қажеті жоқ. Шкив мойынтірегі ысқырады, содан кейін мойынтірек қысылмаса, оны ауыстыру туралы ойлануға болады. |
