Mazda FE қозғалтқышы
Мазмұны
Mazda FE 2.0 литрлік бензин қозғалтқышы Жапониядағы зауытта 1981 жылдан 2001 жылға дейін көптеген нұсқаларда жиналды: 8/12 клапан басы, карбюратор, инжектор, турбо зарядтау. Бұл құрылғы GC және GD артқы жағындағы 626 моделіне, сондай-ақ FEE индексі бойынша Kia Sportage-ге орнатылды.
F-қозғалтқышы: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE және F2.
Mazda FE 2.0 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1998 см³ |
| Қуат беру жүйесі | карбюратор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 80 - 110 а.к. |
| Тор | 150 - 165 нм |
| Цилиндрлер блогы | шойын R4 |
| Блок басы | алюминий 8в / 12в |
| Цилиндр диаметрі | 86 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86 мм |
| Қысым дәрежесі | 8.6 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | SOHC |
| Гидравликалық компенсаторлар | тек 12в цилиндр қақпағында |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 3.9 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | 0 евро |
| Шамамен ресурс | 300 000 км |
| Нақты көлем | 1998 см³ |
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 90 - 120 а.к. |
| Тор | 150 - 170 нм |
| Цилиндрлер блогы | шойын R4 |
| Блок басы | алюминий 8в / 12в |
| Цилиндр диаметрі | 86 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86 мм |
| Қысым дәрежесі | 9.0 - 9.9 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | SOHC |
| Гидравликалық компенсаторлар | тек 12в цилиндр қақпағында |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 3.9 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | 1 евро |
| Шамамен ресурс | 320 000 км |
| Нақты көлем | 1998 см³ |
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 120 - 135 а.к. |
| Тор | 200 - 240 нм |
| Цилиндрлер блогы | шойын R4 |
| Блок басы | алюминий 8в |
| Цилиндр диаметрі | 86 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86 мм |
| Қысым дәрежесі | 8.2 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | SOHC |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | иә |
| Қандай май құю керек | 3.9 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | 1 евро |
| Шамамен ресурс | 220 000 км |
Каталог бойынша Mazda FE қозғалтқышының салмағы 164.3 кг
Mazda FE қозғалтқышының нөмірі блоктың басымен түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай шығыны Mazda FE
Қолмен беріліс қорабы бар 626 жылғы Mazda 1985 үлгісін пайдалану:
| Қала | 11.2 литр |
| Track | 7.3 литр |
| Аралас | 8.7 литр |
Қандай автомобильдер FE 2.0 л қозғалтқышымен жабдықталған
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B сериялы UD | 1981 - 1985 |
| B сериясы IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Капелла III (МК) | 1982 - 1987 |
| Капелла IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Люс IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Жарық V (HC) | 1986 - 1991 |
| Атақты 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Карбюратор нұсқаларын орнату қиын, сізге ақылды маман қажет
Бұл қозғалтқыштың инъекциялық нұсқалары тұтану жүйесінде көптеген проблемаларды тудырады.
200 000 км-ден кейін май қырғыштың сақиналары жиі жатады және майлау шығыны пайда болады
Ережеге сәйкес, уақыт белдеуі 60 000 км сайын ауыстырылады, бірақ сынған клапанмен ол майыспайды.
Гидравликалық көтергіштер жоқ және әрбір 60 - 80 мың км клапанды реттеу қажет
