Mazda 13B қозғалтқышы
Мазмұны
Mazda 13B айналмалы қозғалтқыштары 1960 жылдардың басында жасалған қуат блогы болып табылады. Феликс Ванкель жасаған. Неміс инженерінің әзірлемелері қозғалтқыштардың тұтас отбасының пайда болуына негіз болды. Модернизация кезінде қозғалтқыштар турбо зарядтауды және қозғалтқыш көлемін ұлғайтты.
13 В қозғалтқышы қоршаған ортаға зиянсыздығына баса назар аудара отырып жасалған. Эмиссия деңгейі аналогтардан әлдеқайда төмен. Алғашқы партиялар AR атауын алды. AP қозғалтқышы 1973 жылдан 1980 жылға дейін автомобильдерді құрастыруда қолданылған.
13В - бұл отбасының ең массивті қозғалтқышы. Үш онжылдық бойы жинақталған. Барлық кейінгі іштен жанатын қозғалтқыштар үшін негіз болды. Ол 13А-ға ұқсамайды, бірақ 12А-ның кеңейтілген нұсқасы. Қозғалтқыш ротордың қалыңдығының жоғарылауымен (80 мм) және қозғалтқыштың ығысуымен (1,3 литр) ерекшеленеді.
13V ICE көліктері 1974 және 1978 жылдар аралығында Америка Құрама Штаттарында коммерциялық қол жетімді болды. Олар седандарға арналған қуат блогы ретінде орнатылды. Олар кездестіретін соңғы үлгі - Mazda RX-7. 1995 жылы АҚШ автомобиль нарығында ICE 13V бар автомобильдер жоғалып кетті. Жапон аралдарында қозғалтқыш 1972 жылы кеңінен тарады. Танымалдық 2002 жылға дейін жалғасты. Құрылғының соңғы үлгісі Mazda RX-7 болып табылады.
Күннің жарығын көрген қозғалтқыштың келесі нұсқасы - 13B-RESI. Ол жақсартылған сору коллекторының болуымен ерекшеленеді, оны орнату қозғалтқыш қуатын арттыруға әкелді (135 а.к.). 13B-DEI айнымалы қабылдау жүйесі бар. Төрт инжектор электронды отын бүрку жүйесімен жабдықталған. 13V-T (атмосфералық іштен жану қозғалтқышы) бойынша супер зарядтағыш және 4 инжектор орнатылды.
13B-RE REW нұсқасынан сериялы қосылған турбиналардың қызықты комбинациясында ерекшеленді. Бірінші, үлкенірек бірінші басталады. Осыдан кейін, қажет болған жағдайда, екінші шағын турбина сорыла бастайды. Өз кезегінде, 13B-REW жеңіл салмақ пен қуаттың үйлесімі болып табылады. Бірдей көлемдегі турбиналар ұқсас REW ретті ретімен қосылады. Бір қызығы, бұл қондырғы дәйекті турбиналармен жабдықталған алғашқы сериялық қозғалтқыш болып табылады.
Жалпы алғанда, қозғалтқыштың үлкен даңққа ие болғанын атап өткен жөн. Wankel моторы өзінің ерекше дизайнымен таң қалдырады. Тәжірибесіз автокөлік жүргізушілерін барлық басқалармен бірге 300 ат күшін шығаратын ішкі жану қозғалтқышының шағын өлшемі таң қалдырады. Қозғалтқыш беріліс қорабынан сәл үлкенірек. Тек Mazda концерні айналмалы қондырғыларды жаппай өндіру туралы шешім қабылдады. Өз уақытында қозғалтқыш инновациялық болды, өйткені оның газ тарату жүйесі жоқ.
Техникалық сипаттама
13B
| Қолданылу аясы | 1308 ш.қ. |
|---|---|
| Энергияны тұтыну | 180-250 HP |
| Қысым дәрежесі | 9 |
| Супер зарядтағыш | Қос турбо |
| Макс. күші | 180 (132) а.к (кВт)/ 6500 айн/мин 185 (136) а.к. (кВт)/6500 айн/мин. 205 (151) а.к. (кВт)/6500 айн/мин. |
| Жанармай/тұтыну | АИ-92, 95/6,9-7,2 л/100 км |
| Макс. крутящий | 245 (25) Н/м/3500 айн/мин |
| 270 (28) Н/м/3500 айн/мин |
| Қозғалтқыш | Көлемі, к. | Қуат, h.p. | Қысым дәрежесі | Супер зарядтағыш | Макс. қуат, hp (кВт)/айн/мин | Жанармай/тұтыну/л/100км | Макс. айналу моменті, Н/м/айн/мин |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Қос турбо | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | АИ-98/6,9-13,9 л | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | жоқ | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | АИ-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Қос турбо | 230 (169) / 6500 | АИ-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13B | 1308 | 180-250 | 9 | Қос турбо | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | АИ-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Қозғалтқыштың нөмірі генератордың астында орналасқан. Шойынға бедерлі. Әріптік-цифрлық белгілеуді көру үшін генератордың астына еңкейіп, тігінен төмен қарау керек. Алдыңғы қақпақты ауыстыруға байланысты нөмір мүлдем жоқ болуы мүмкін.
Артықшылықтары мен кемшіліктері, техникалық қызмет көрсету, мүмкіндіктер
Өз уақытының жаңашыл қозғалтқышы шағын өлшемдермен ғана емес, сонымен қатар көптеген артықшылықтармен мақтана алады. Ең алдымен, жоғары ерекше қуатты атап өткен жөн. Оған қозғалатын бөлшектердің массасы поршенді қозғалтқыштарға қарағанда аз болуының арқасында қол жеткізіледі. Тағы бір плюс - тамаша динамика. Бұл ротор орнатылған автомобиль 100 км / сағ дейін оңай жылдамдатады.
Артықшылықтары жоғары тиімділікті де қамтиды. Бір цилиндр шығыс білігінің әрбір айналымының ¾ үшін қуат береді. Салыстыру үшін, әдеттегі қозғалтқыш поршені білік айналымының ¼ үшін қуат береді. Артықшылықтар тізімін толықтырады - дірілдің төмен деңгейі.
Кемшіліктерге келетін болсақ, Mazda 13V ішкі жану қозғалтқышы отынға өте талап етеді.
Төмен сапалы бензинді құю жұмыс істемейді, бұл әсіресе Ресей үшін маңызды. Сонымен қатар, қуат блогы жоғары май тұтынумен сипатталады. 1000 км жолға ол 1 литр сұйықтықты жұмсай алады. Сондықтан май деңгейін үнемі бақылау қажет. Майды әр 5 мың шақырым сайын ауыстыру қажет.
Қозғалтқыштың қосалқы бөлшектері қымбат, сондықтан қызмет әрбір автокөлікшіге қол жетімді емес. Тапсырыс бойынша қосалқы бөлшектерді жасау қиын және оны әр шебер жасай бермейді. Қозғалтқыш мезгіл-мезгіл қызып кетеді және ұзаққа созылмайды. Теориялық тұрғыдан алғанда, қозғалтқыш ең көбі 250 мың шақырымды бағындыра алады. Іс жүзінде мұндай жүгіру іс жүзінде болмайды.
Қозғалтқыштары орнатылған автомобильдердің үлгілері (тек Mazda автомобильдері, тек бензин қозғалтқышы)
| Автомобиль моделі | Қозғалтқыш | Шығару жылдары | Қуат / беріліс қорабы түрі |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 1996-97 | 255 а.к., автоматты 265 а.к., қолмен |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 1991-95 | 255 а.к., қолмен 255 а.к., автоматты |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 1999-02 | 255 а.к., автоматты 265 а.к., қолмен 280 а.к., қолмен |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 1997-98 | 255 а.к., автоматты 265 а.к., қолмен |
| Юнос Космо | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 л, 230 а.к., бензин, автоматты, артқы жетек |
| Люс | 13B-RE | 1988-91 | 180 а.к., автоматты |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 1987-91 | 185 а.к., қолмен 185 а.к., автоматты 205 а.к., қолмен 205 а.к., автоматты |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 1985-91 | 185 а.к., қолмен 185 а.к., автоматты 205 а.к., қолмен 205 а.к., автоматты |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 1996-97 | 255 а.к., автоматты 265 а.к., қолмен |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, артқы жетек) 13B-REW (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 1991-95 1999-2002 | 255 а.к., қолмен 255 а.к., автоматты |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 255 а.к., автоматты 265 а.к., қолмен 280 а.к., қолмен | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 1997-98 | 255 а.к., автоматты 265 а.к., қолмен |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 а.к., автоматты 231 а.к., қолмен | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 2003-09 | 192 а.к., қолмен 192 а.к., автоматты 231 а.к., қолмен 231 а.к., автоматты |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 2008-12 | 215 а.к., қолмен 215 а.к., автоматты 235 а.к., қолмен |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 л, бензин, артқы жетек) | 2003-08 | 210 а.к., қолмен 210 а.к., автоматты 215 а.к., автоматты 250 а.к., қолмен |
Келісімшарт бойынша қозғалтқышты сатып алу
Дизайн ерекшеліктері мен сирек кездесетін жағдайларды ескере отырып, 13 В айналмалы қозғалтқыштар өте қымбат. Қондырғысыз кем дегенде 60 мың рубльге және қосымшалары бар 66-80 мың рубльге бірлікті сатып алуға болатын сияқты.
