Hyundai G4NB қозғалтқышы
Мазмұны
- Hyundai G4NB 1.8 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
- Сипаттама құрылғылар қозғалтқыш G4NB 1.8 литр
- Жанармай шығыны G4NB
- Қандай машиналар Hyundai G4NB қуат блогымен жабдықталған
- G4NB қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- Hyundai G4NB 1.8 л іштен жану қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету кестесі
- G4NB қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
- Жаңа және пайдаланылған Hyundai G4NB қозғалтқышының бағасы
1.8 литрлік Hyundai G4NB қозғалтқышы Ульсан зауытында 2010 жылдан 2016 жылға дейін шығарылды және ол Elantra және Cerato Forte сияқты бірнеше танымал модельдерге ғана орнатылды. 2013 жылы мотор өндірісі Қытайға ауыстырылды, онда ол жергілікті Mistra үлгісіне қойылды.
Nu сериясы сонымен қатар іштен жанатын қозғалтқыштарды қамтиды: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG және G4NL.
Hyundai G4NB 1.8 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 1797 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 81 мм |
| Поршеньдік инсульт | 87.2 мм |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Энергияны тұтыну | 150 а.к. |
| Тор | 178 Nм |
| Қысым дәрежесі | 10.3 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Эколог. норма | ЕУРО 4/5 |
G4NB қозғалтқышының каталогтық салмағы - 112 кг
Сипаттама құрылғылар қозғалтқыш G4NB 1.8 литр
2010 жылы Hyundai-Kia тек поршеньдік жүріспен ерекшеленетін 1.8 және 2.0 литрлік қозғалтқыштардан тұратын Nu индексі бар бензинді іштен жанатын қозғалтқыштардың жаңа желісін ұсынды. Дизайн бойынша бұл алюминий цилиндр блогы бар классикалық қозғалтқыш, гидравликалық компенсаторлары бар алюминий 16 клапанды цилиндр басы, пластинкалы тізбегі бар уақыт тізбегі, MPi бөлінген отын бүрку және екі таратқыш біліктегі CVVT фазалық ауыстырғыштары. Сондай-ақ қондырғы VIS геометриясын өзгерту жүйесі бар пластикалық қабылдау коллекторын алды.
Қозғалтқыш нөмірі G4NB алдыңғы жағында қораппен түйіскен жерде орналасқан
Қозғалтқыштың барлық маңызды проблемалары оның дизайнының ерекшеліктеріне байланысты болды: ашық салқындатқыш күртеше мен жұқа шойын жеңдері бар қондырғының алюминий блогы жоғары қаттылыққа ие болмады, бұл ақыр соңында цилиндрлердің эллипсі мен тік бұрышына әкеледі. май қыздырғыш. Коллектордың қозғалтқыш блогына тым жақын орналасуы көбінесе жану камераларына құлап жатқан катализатордың үгінділерінің түсуіне және цилиндрлерде сызаттардың пайда болуына әкеледі.
Жанармай шығыны G4NB
Автоматты беріліс қорабы бар 2012 Hyundai Elantra үлгісін пайдалану:
| Қала | 9.4 литр |
| Track | 5.7 литр |
| Аралас | 7.1 литр |
Қандай машиналар Hyundai G4NB қуат блогымен жабдықталған
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (Ұлыбритания) | 2012 - 2016 |
G4NB қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Қозғалтқыштың жалпы дизайны сенімді.
- Бізде жаңа және пайдаланылған бөлшектер бар
- АИ-92 бензинін пайдалануға рұқсат етілген
- Ал гидравликалық көтергіштер қарастырылған
кемшіліктері:
- Іштен жану қозғалтқышының цилиндрлеріндегі сызаттар мәселесі
- Салыстырмалы түрде төмен уақыт тізбегі ресурсы
- Ұзақ сапарларда жиі майды жейді
- Жаңа қондырғының тосқауыл бағасы
Hyundai G4NB 1.8 л іштен жану қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 15 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 4.5 литр |
| Ауыстыру үшін қажет | шамамен 4.0 литр |
| Қандай май | 5W-20, 5W-30 |
| Уақытша жетек түрі | шынжыр |
| Жарияланған ресурс | шектелмеген |
| Іс жүзінде | 120 мың км |
| Үзіліс/секіру | клапанның иілісі |
| Реттеу | қажет емес |
| Реттеу принципі | гидравликалық компенсаторлар |
| Май сүзгісі | 15 мың км |
| Ауа фильтрі | 45 мың км |
| Отын сүзгісі | 60 мың км |
| Оталдыру шамдары | 30 мың км |
| Көмекші белбеу | 120 мың км |
| Салқындату сұйықтық | 5 жыл немесе 90 мың км |
G4NB қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
Ең бастысы, бұл отбасының қозғалтқыштары цилиндрлердегі сызаттардың жиі пайда болуы үшін ұрысады. Жылдам қыздыру үшін коллектор қозғалтқыш блогына тым жақын орналастырылды, ал катализатордың үгінділері оны бітеп тастаған кезде олар жану камераларына сорыла бастайды.
Майды көп тұтынудың пайда болуы әрқашан цилиндрлердегі ұстамаларды көрсетпейді, өйткені жұқа қабырғалы шойын төсемдері бар алюминий блок жай ғана әкелуі мүмкін, содан кейін цилиндрлердің күшті эллипсі және осы процеспен бірге жүретін май оттығы пайда болады.
Мұндағы уақыт жетегі 120 000 км ресурсы бар жұқа пластинкалы тізбек арқылы жүзеге асырылады, бірақ қозғалтқыш жиі айналмаса, ауыстырусыз шамамен екі есе көп жүре аласыз. Созылған тізбек әдетте үзілмейді, бірақ бір тісті секіріп, клапанды жиі бүгеді.
Сондай-ақ, иелері әлсіз тығыздағыштарға және су сорғысының, генератордың және басқа қондырғылардың өте қарапайым ресурсына байланысты майдың немесе антифриздің ағып кетуіне жиі шағымданады.
Өндіруші қозғалтқыштың ресурсын 200 000 км деп жариялады, бірақ әдетте ол 300 000 км-ге дейін жүреді.
Жаңа және пайдаланылған Hyundai G4NB қозғалтқышының бағасы
| Ең төменгі баға | 60 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 120 000 рубль |
| Максималды құн | 180 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 1 400 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | 4300 еуро |
| Шарт: | БҰЛ ДА |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 1.8 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 150 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
