Hyundai D4FC қозғалтқышы
Мазмұны
- Hyundai D4FC 1.4 CRDi қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
- Құрылғылардың сипаттамасы D4FC қозғалтқышы 1.4 литр
- Жанармай шығыны D4FC
- Қандай автомобильдер Hyundai-Kia D4FC қуат блогымен жабдықталған
- D4FC қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- Hyundai D4FC 1.4 л іштен жану қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету кестесі
- D4FC қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
- Жаңа және пайдаланылған Hyundai D4FC қозғалтқышының бағасы
1.4 литрлік дизельді қозғалтқыш Hyundai D4FC немесе 1.4 CRDi 2010 жылдан 2018 жылға дейін Словакияның Зилина қаласындағы зауытта шығарылды және i20, i30, Rio, Ceed және Venga сияқты модельдерге орнатылды. Мұндай қондырғының екі буыны болды: Еуро 5 экономика стандарттары үшін және Еуро 6 үшін жаңартылған.
Hyundai U сериясы сонымен қатар келесі индекстері бар іштен жанатын қозғалтқыштарды қамтиды: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD және D4FE.
Hyundai D4FC 1.4 CRDi қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 1396 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 75 мм |
| Поршеньдік инсульт | 79 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 75 - 90 а.к. |
| Тор | 220 Nм |
| Қысым дәрежесі | 17.0 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Экологиялық стандарттар | 5 евро |
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 1396 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 75 мм |
| Поршеньдік инсульт | 79 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 75 - 90 а.к. |
| Тор | 240 Nм |
| Қысым дәрежесі | 16.0 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Экологиялық стандарттар | 6 евро |
Каталог бойынша D4FC қозғалтқышының салмағы 152.3 кг
Құрылғылардың сипаттамасы D4FC қозғалтқышы 1.4 литр
2010 жылдың басында Kia Venga үлгісінде 1.4 литрлік U2 дизель дебют жасады. Қозғалтқыш 75 және 90 а.к. екі нұсқада ұсынылды, бірақ бірдей айналу моменті 220 Нм. Құрылымдық жағынан бұл шойын блогы және гидравликалық компенсаторлары бар алюминий 5 клапанды DOHC басы, уақыт тізбегінің жетегі, әдеттегі MHI TD16S025 турбинасы және 2 бар Common Rail отын жүйесі бар еуро 1800 экономика стандарттарына арналған заманауи дизельдік қондырғы. Bosch.
Қозғалтқыш нөмірі D4FC ішкі жану қозғалтқышының беріліс қорабымен түйіскен жерінде орналасқан
2014 жылы бұл қондырғының жаңартылған нұсқасы Еуро 6 үнемділігінің неғұрлым қатаң стандарттары бойынша пайда болды, ол 17-ден 16-ға дейін төмендетілген қысу коэффициентімен және 240 Нм-ге дейін көтерілген айналу моментімен ерекшеленді.
Жанармай шығыны D4FC
Қолмен беріліс қорабы бар 20 Hyundai i2015 үлгісін пайдалану:
| Қала | 4.5 литр |
| Track | 3.3 литр |
| Аралас | 3.7 литр |
Қандай автомобильдер Hyundai-Kia D4FC қуат блогымен жабдықталған
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (ГБ) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Рио 3 (УБ) | 2011 - 2017 |
| Рио 4 (ЮБ) | 2017 - 2018 |
D4FC қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Өте сенімді және ресурстық дизель
- Қалада 5 км-ге 100 литрден аз тұтыну
- Тұрақты Bosch отын жүйесі
- Ал гидравликалық көтергіштер қарастырылған
кемшіліктері:
- Бұл жердегі сіңімді тез күйе басып кетеді
- Ең үлкен уақыт тізбегі ресурсы емес
- Қызмет көрсету сапасына өте талапшыл
- Біздің нарықта ешқашан кездеспейді
Hyundai D4FC 1.4 л іштен жану қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 15 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 5.7 литр |
| Ауыстыру үшін қажет | шамамен 5.3 литр |
| Қандай май | 0W-30, 5W-30 |
| Уақытша жетек түрі | шынжыр |
| Жарияланған ресурс | шектелмеген |
| Іс жүзінде | 100 000 км |
| Үзіліс/секіру | клапанның иілісі |
| Реттеу | қажет емес |
| Реттеу принципі | гидравликалық компенсаторлар |
| Май сүзгісі | 15 мың км |
| Ауа фильтрі | 15 мың км |
| Отын сүзгісі | 30 мың км |
| Жарық ашасы | 120 мың км |
| Көмекші белбеу | 120 мың км |
| Салқындату сұйықтық | 5 жыл немесе 90 мың км |
D4FC қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Бұл дизель толығымен сенімді Bosch Common Rail отын жүйесімен жабдықталған және форумдарда олар тек рельстегі отын қысымының реттегішінің жиі істен шығуына шағымданады.
Бұл жерде иесі үшін көп қиындық - сору коллекторының тез ластануы, оны әр 50 000 км сайын тазалау керек. Шамамен сол уақытта EGR клапаны бітеліп қалады.
Роликті тізбектерден тұратын уақыт тізбегі өте қарапайым ресурспен ерекшеленеді, кейде олар 100 000 км-ге созылып, қатты дірілдейді, ал клапан секірген кезде ол майысты.
Тағы бір әлсіз нүкте - ең сенімді төмен қысымды отын сорғысы емес, иінді біліктің позициясының сенсоры және клапан қақпағының астынан майдың тұрақты ағып кетуі.
Өндіруші D4FC қозғалтқышының ресурсын 200 000 км-де жариялады, бірақ ол 300 000 км-ге дейін қызмет етеді.
Жаңа және пайдаланылған Hyundai D4FC қозғалтқышының бағасы
| Ең төменгі баға | 35 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 45 000 рубль |
| Максималды құн | 65 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 450 еуро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | - |
| Шарт: | бу |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 1.4 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 90 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
