Hyundai D4BF қозғалтқышы

Бұл қозғалтқыштың шығарылымы 1986 жылы іске қосылды. D4BF орнатылған бірінші автомобиль бірінші буын Pajero болды. Содан кейін оны кореялық Hyundai алды және Porter, Galloper, Terracan және басқа модельдерге орнатыла бастады.

Әртүрлі типтегі көліктерде D4BF жұмысы

Коммерциялық салада автомобиль қозғалтқышы ең маңызды буын болып табылады, өйткені табыс оның мүмкіндіктеріне тікелей байланысты. Hyundai Porter - дәл осындай көлік. Ол 4 литрлік D2,4BF қозғалтқышымен жабдықталған. Жүк көлігі қалада өте жақсы маневр жасайды, өйткені ол кішкентай. Сонымен бірге ол 2 тоннаны құрайтын тамаша жүк көтергіштігі бар.

Hyundai D4BF

Galloper деп аталатын тағы бір Hyundai моделі де D4BF қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл енді жүк көлігі емес, басқа шешімдерге арналған джип. Электр станциясы бұл машинада екі нұсқада жасалған: әдеттегі нұсқада және турбокомпрессормен.

Бұл модификациялардың арасындағы айырмашылық өте үлкен: егер ішкі жану қозғалтқышының қарапайым нұсқасы (ол Портерде) тек 80 а.к. шығарса. с., содан кейін турбокомпрессорлық модификациясы (D4BF) 105 а.к. дейін қуатты дамытуға қабілетті. бірге. Сонымен қатар, отын шығыны іс жүзінде өспейді. Сонымен, Galloper жол талғамайтын көлігі Porter ықшам жүк көлігіне қарағанда бір жарым литр дизель отынын көп тұтынады.

5 жылдамдықты беріліс қорабымен және сипатталған қозғалтқышпен жабдықталған Hyundai Porter 11 шақырымға шамамен 100 литр дизель отынын жұмсайды.

D4BF ақауларының себептері

Қуат блогының әрбір бұзылуы бір нәрсемен байланысты. D4BF ақауларының себептерін ажырата білу маңызды. Шындығында, олардың саны көп емес.

1. Дұрыс емес, шамадан тыс жұмыс дизельдік қондырғының жұмысына теріс әсер етеді, поршеньдердің, төсемдердің және басқа элементтердің тез тозуына әкеледі.
2. Қызмет көрсету ережелерін сақтамау да түрлі мәселелерге әкеледі. Мысалы, майды 10 6-шы жүгіруден кейін немесе одан да жиі ауыстырсаңыз, қозғалтқыш қағуы мүмкін. Өндірушінің өзі ауыстыруды әр 7-XNUMX мың шақырым сайын жүргізу керек екенін көрсетеді. Сондай-ақ ештеңе емес, жоғары сапалы майды толтыру маңызды.
3. Төмен сортты дизель отынын пайдалану D4BF-де мерзімінен бұрын пайда болатын барлық дерлік ақаулардың себебі болып табылады.
4. Инъекциялық сорғы қозғалтқыштың жұмысымен тығыз байланысты. Мысалы, Hyundai Porter-де сорғы жұмыс істей бастаса, қозғалтқышты да тексеру қажет. Жоғары қысымды отын сорғыларының елеулі зияны құрамында су, шаң бөлшектері және басқа қоспалар бар төмен сапалы дизельдік отыннан туындайды.
5. Бөлшектердің табиғи тозуын ешкім жойған жоқ. D4BF-де белгілі бір жүгіріс өткеннен кейін кез келген дерлік мотор жинағы сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.

Мәліметтер мен түйіндер	проблема
Тығыздағыштар мен тығыздағыштар	D4BF-де олар жиі ағып, майдың көп шығынын тудырады. Сондықтан оларды жиі өзгерту керек.
Теңдестіру белбеуі	Нашар сапа, ресурсы аз, әр 50 мың шақырым сайын ауыстыруды талап етеді.
иінді біліктің шығыры	Ол тез жарамсыз болып қалады, шу шығара бастайды.
Бүріккіш саптамалар	Уақыт өте келе олар сәтсіздікке ұшырайды, салон дизельдік отынның иісін шығарады.
Клапан саңылаулары	Оларды әр 15 мың шақырым сайын реттеу керек, әйтпесе қозғалтқышпен проблемалар басталады.
Блок басы	Автокөлік шамадан тыс жүктелсе, ол құйынды камералар аймағында жарылып кете бастайды.

Қозғалтқыштың ақауларының белгілері

ICE ақаулары

Қозғалтқышты күрделі жөндеудің алғашқы белгілерін келесі белгілер бойынша анықтауға болады:

• автомобиль кенеттен жанармайды көбірек тұтына бастады;
• айдау сорғысынан инжекторларға дизель отынын беру тұрақсыз болды;
• уақыт белдеуі орнынан кете бастады;
• жоғары қысымды сорғыдан ағып кету анықталды;
• қозғалтқыш бөгде дыбыстар шығарады, шу шығарады;
• дыбыс өшіргіштен тым көп түтін шығады.

Бұл белгілерге назар аудару, уақтылы күтім жасау өте маңызды. Агрессивті жүргізу стилінен аулақ болу керек, көлікті шамадан тыс жүктемеу керек, әрқашан жаңа отын элементтерін ақаулар мен төмен сапаға тексеру керек. Өндірушінің талаптарына сәйкес май ауыстыруды орындаңыз, әрқашан жақсы құрамдарды толтырыңыз.

1. Жақсы майдың сапа сертификаты болуы керек.
2. Ол синтетикалық және ұзақ қызмет ету мерзімі болуы керек.
3. Майлау материалы тотығуға төзімді, майлау қасиеті жоғары болуы керек.

D4BF ремейк

Жанкүйерлер көбінесе өздерінің қозғалтқышының модернизациясын оның әсерсіз сипаттамаларымен түсіндіреді. Мұндай үлкен әлеует (Галлоперде анық көрінеді), бірақ ашылмаған болып көрінеді. Осы себепті механик-тюнерлер турбинаны орнатуды шешеді, осылайша күңгірт және сұр қозғалтқышты D4BH-ге айналдырады.

D4BH ремейк

Компрессорды, D4BH-дан алу коллекторын және салқындатқышқа арналған радиаторды қоспағанда, қымбат ештеңе сатып алудың қажеті жоқ. Сонымен қатар, сізге келесі жинақ қажет болады.

1. Радиаторға арналған кронштейндер.
2. Металлға арналған бұрғымен бұрғылау.
3. Құбырлар жинағы.
4. Соңында иілісі бар алюминий түтік.
5. Жаңа жабдық: қапсырмалар, гайкалар, болттар.

Ең алдымен, аккумуляторды және оның металл қорабын бұрын алып тастап, туған коллекторды бөлшектеу керек. Бұл қабылдау қондырғыларына кіруді ашу үшін жасалады. Содан кейін салқындатқышты және жаңа сору коллекторын орнатыңыз. EGR клапанына тығынды қою керек. Сондай-ақ қабылдау коллекторындағы тиісті рециркуляциялық тесікті жабу қажет.

Стандартты құбырды пайдаланып, кіріс пен радиаторды бір-бірімен біріктіру қалады. Турбина коллекторға дайындалған құбырлар мен алюминий түтік арқылы қосылады.

Ал, соңында кеңестер.

1. Егер көлік қолданылатын аймақтың климаты жылы болса, Starex-тегідей температура сенсоры бар қосымша желдеткішті орнату ұсынылады. Бұл көлденең орналастырылған салқындатқыш радиаторды көп қыздырмауға мүмкіндік береді. Сіз тіпті пештен қарапайым VAZ радиаторын орнатуға болады, егер бұл болса.
2. Терраканнан кірісті пайдаланған жөн, өйткені ол Galloper, Delica немесе Pajero сияқты механикалық емес, электронды бүрку сорғысымен жұмыс істеуге арналған.
3. Қозғалтқыш бөлігіндегі салқындатқышты мұқият бекіту мүмкін болмаса, автомобиль корпусында тесіктерді бұрғылау және кронштейндерді орнату керек.

Техникалық сипаттама

Өндіріс	Киото қозғалтқыш зауыты/Hyundai Ulsan зауыты
Қозғалтқыш жасау	Hyundai D4B
Шығару жылдары	1986 жыл
Цилиндр блогының материалы	шойын
Қозғалтқыш түрі	дизель
Конфигурация	кезекте
Цилиндрлер саны	4
Бір цилиндрдегі клапандар	2/4
Цилиндрлер блогы	шойын R4
Блок басы	алюминий 8в
Поршеньдік соққы, мм	95
Цилиндрдің диаметрі, мм	91.1
Қысым дәрежесі	21.0; 17.0; 16,5
Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	2477
Қозғалтқыш қуаты, а.к. / мин	84 / 4200; 104 / 4300
Тор	190 - 210 нм
Турбокомпрессор	НЕГЕ RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Қозғалтқыштың салмағы, кг	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Жанармай шығыны, л/100 км (механикалық беріліс қорабы бар 1995 жылғы Hyundai Galloper мысалында)	Қала – 13,6; трек - 9,4; аралас – 11,2
Қандай көліктерге отырғызылды	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003
Гидравликалық компенсаторлар	жоқ
Уақытша жетек	белбеу
Фазалық реттеуші	жоқ
Турбо-зарядтау	иә
Қандай май құю керек	6.5 литр 10W-30
Отын түрі	дизель қозғалтқышы
Қоршаған орта класы	ЕУРО 1/2/3
Шамамен ресурс	300 000 км