Great Wall 4G63S4M қозғалтқышы

Great Wall 4G63S4M қуат блогында қатар орналасқан төрт цилиндр, газ тарату механизмі, үстіңгі таратқыш білігі және 16 клапан бар. Сондай-ақ сұйық салқындату және бөлінген отын бүрку жүйесі бар.

Қозғалтқыштың қор нұсқасының максималды қуаты 116 а.к. және айналу моменті 175 Нм. Қозғалтқыштың нөмірі шығатын коллектордың жанында, цилиндрлер блогында орналасқан.

Бұл қозғалтқыштың турбинасы бар зауыттық модификациясы да бар. Ол 150 а.к. қуатын дамытады. және айналу моменті 250 Нм. Ол Шанхай Shanghai MHI Turbocharger Co.-да орналасқан Mitsubishi еншілес компаниясымен бірлесіп жасалған. Ол 92 октанды бензинмен жұмыс істейді.

Олармен бірге бес-алты қадаммен механикалық беріліс қорабы жұмыс істейді. Автоматты беріліс қорабы мүлде орнатылмаған. Артқы доңғалақтардың қозғалысы үнемі жүзеге асырылады. Алдыңғы дөңгелектер қиын учаскелерді еңсеру кезінде ғана қосылады. Сондай-ақ, осы модельдің барлық автомобильдерінде дифференциал жоқ, байланыс қатты типті.

Қызметтік тежеу ​​жүйесінде осьтер бойымен бөлінген екі контур бар. Олар гидравликалық жүйемен қозғалады, онда вакуумдық күшейткіш бар. Алдыңғы жағында дискілі тежегіштер, ал артында ABS және EBD сенсорлары бар дискілі тежегіштер бар. Гидравликалық күшейткіші бар тірек пен пиньондық руль. Көліктің алдында тәуелсіз қос тірек суспензиясы орнатылған. Оның құрамында айналуға қарсы жолақтары бар гидравликалық амортизаторлар бар. Артқы жағында тәуелді суспензия орнатылған. Оның гидравликалық телескопиялық амортизаторлары бар.

Бұл іштен жанатын қозғалтқышты орнату 3 жылдан бастап GW Hover H2010 автокөлігінің екі буынында жүзеге асырылды. Ресейлік автомобиль нарығында бұл модель бағасы, жақсы сапасы және салыстырмалы түрде заманауи дизайны мен техникалық жабдықталуына байланысты өте танымал. Бұл көліктерде 4G63S4M индексі бар атмосфералық қозғалтқыш ең көп таралған.

Ол чиптерді баптау мен әртүрлі жаңартуларға жақсы жауап береді, соның арқасында сіз 177 а.к. қуатына қол жеткізе аласыз. және айналу моменті 250 Нм. Мұқият жұмыс жасау және тек жоғары сапалы жағармайлар мен жанармайларды қолдану арқылы Ұлы қабырға қозғалтқышының қызмет ету мерзімі 250 мың км-ден асады.

Great Wall 4G63S4M электр станциялары сенімді қондырғылар болып табылады. Жаралардың ішінен кіріс білігінің мойынтіректерінен шудың пайда болуын ажыратуға болады. Бұл өнімді жаңасымен ауыстыру арқылы жойылады.

Техникалық сипаттама

Жалпы өлшемдер мен салмақ
Ұзындығы/ені/биіктігі, мм.	4650/1800/1810
Доңғалақ базасының өлшемі, мм.	2700
Жанармай багының көлемі, л.	74
Алдыңғы және артқы жолдың өлшемі, мм.	1515/1520
Қозғалтқыш және беріліс қорабы
Моторды таңбалау	Mitsubishi 4G63D4M
Қозғалтқыш түрі	4 клапаны бар 16 цилиндрлі
Қозғалтқыш ауыстыру, л.	2
Дамыған қуат hp (кВт) айн/мин	116 (85) 5250-де
Айналымдағы максималды момент Нм.	170-те 2500-3000
Қоршаған орта класы	4 евро
Диск түрі	Артқы және плагин толық
Беріліс қорабы	5 немесе 6 қадаммен қолмен беріліс
Операциялық көрсеткіштер
Максималды қозғалыс жылдамдығы км/сағ.	160
Жолды тазарту биіктігі, мм.	180
Отынның орташа шығыны, л / 100 км	7.2

Дизайн ерекшеліктері

Цилиндр басы құрылғысы

1. Мойынтіректерге арналған тесік
2. шам түтігі;
3. Арна кіруге мүмкіндік береді.

Цилиндр басы алюминийден жасалған. Оны блокқа бекіту болттардың көмегімен жүзеге асырылады. Блок пен бастың жанасу беттері арасында металл-асбест тығыздағыш орнатылған. Қажетті тығыздау алдын ала жүктеу арқылы қамтамасыз етіледі. Бұл тығыздықтың күшін есептеу кезінде болттармен бекітілген элементтердің және цилиндр басының сызықтық кеңеюіндегі айырмашылықты ескеру қажет.

Басы кіріс және шығыс арналарымен, салқындатқыш арналарымен, рокер осіне арналған ұясы бар секіргіштермен жабдықталған. Арнайы ыстыққа төзімді шойын - орындық пен втулкаға арналған материал.

Тарату білігінде орналасқан тірек орындықтарды майлау қысыммен жүзеге асырылады. Қажетті беттік жиілікке және жұмыс камераларының бірдей көлеміне жету блокқа іргелес жатқан цилиндр басының бетін өңдеу арқылы жүзеге асырылады.

Құрылғыны блоктау

Бұл қозғалтқыштың цилиндр блогы шойын болып табылады. Бұл цилиндрлермен бір. Интенсивті жылуды кетіруді қамтамасыз ету цилиндрлердің бүкіл периметрі бойынша орналасқан арнайы салқындатқыш арналардың арқасында жүзеге асырылады.

Ол сондай-ақ поршеньдік жүйенің тиімді салқындауына, майлау сұйықтығының температурасын төмендетуге, сондай-ақ блоктың әртүрлі бөліктеріндегі температураның біркелкі болмауынан БС деформациясын азайтуға ықпал етеді. Бүкіл пайдалану кезеңінде болттармен бекітілген қосылыстар мен гайкалардың бұралуын мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек, иінді білікті бекіту тығыздағыштары мен тығыздағыштар бар түйіспелердің тығыздығын бақылау қажет.

Құрылғыны блоктау

1. Цилиндрлер блогы;
2. Негізгі мойынтіректер орналасқан қақпақ;
3. Кірістірулер;
4. Жабық болт;

Майлау материалы блокқа және цилиндр қақпағына берілетін арналардың орналасуы

1. Май сүзгісі мен негізгі арнаны қосатын арна;
2. Негізгі мұнай арнасы;
3. Май сорғы мен май сүзгісін қосатын су асты арнасы.

Цилиндр басын майлау схемасы:

1. Мұнай айналым арналары
2. Тарату білігінің мойынтірек тесігі
3. Цилиндр басының болтына арналған тесік;
4. Тік BC мұнай айналымы арнасы;
5. Цилиндрлер блогы;
6. Көлденең мұнай айналымы арнасы;
7. аша;
8. цилиндр басы.

Газ тарату механизміне майлау сұйықтығын беруді қамтамасыз ететін тік май арналарының орналасуы цилиндр басының артқы жағы болып табылады.

Соңындағы қақпақ алдыңғы жағында орналасқан

Өндіріс материалы - алюминий қорытпасы. Алдыңғы қақпақ май сорғы бөлігінің алдыңғы шеті болып табылады. Алдыңғы иінді біліктің тығыздағышын, сорғы тығыздағышын және теңгерім білігін бекіту орны артқы қақпақтың сыртқы жағы болып табылады. Жоғарғы және төменгі теңестіру біліктері артқы қақпақпен бекітіледі. Төменгі теңестіру білігі май сорғысының жетекші білігі ретінде пайдаланылады.

Иінді білік

Қозғалтқышта толық мойынтірек типті иінді білігі бар. Ол беріктігі жоғары арнайы шойыннан құйылады.

Негізгі журналдардың диаметрі 57 мм. Иінді біліктің шатун журналдарының номиналды диаметрі 45 мм. Жоғары жиілікті токтардың көмегімен тозуға төзімділікті арттыру үшін мойындардың жұмыс беттері шыңдалады. Сондай-ақ, орнату алдында иінді білік динамикалық түрде теңестіріледі. Онда қозғалтқыш майының айналымына арналған арналар бар. Штепсельдердің көмегімен бұл арналардың технологиялық шығыстары тығындалады.

Поршеньдік жүріс көрсеткіші 88 мм. Май сұйықтығының үзіліссіз айналымы және қосылымның соққысыз жұмысы тізе мойындары мен төсеніштердің тазалығымен қамтамасыз етіледі. Иінді білікті жартылай сақиналармен бекітілген. Саусақты және артқы фланецті тығыздау манжеттерді қолдану арқылы жүзеге асырылады.

поршень

Поршеньдер термостатикалық сақинаның көмегімен алюминий қорытпасынан құйылады. Поршеньді юбкалар бөлінбейтін түрге жатады. Поршеньдердің клапандарға соғылуын болдырмау үшін арнайы ойықтар жасалады. Бұл газ тарату механизмін реттеу кезінде орын алуы мүмкін. Сондай-ақ поршеньдерде поршеньдік сақиналар орнатылған үш ойық бар.

Жоғарғы екі ұяшық қысу сақиналарына арналған, ал төменгі ұяшық май қырғыш сақинаға арналған. Поршеньдердің ішкі қуысы арнайы тесік арқылы төменгі ойыққа қосылады, ол арқылы артық май кіреді, содан кейін олар май жинағышқа ағызылады.

Автоматты кергіш

Автоматты кергіштің мақсаты жетек белдігін керу болып табылады. Бұл таспаның сырғып кету мүмкіндігін және газ тарату фазаларының бұзылуын болдырмайды. Жұмыс күші 11-98 мм болғанда ығысу жылдамдығы 196 мм-ден аз болуы керек. Итергіштің шығу көрсеткіші 12 мм.

Газ тарату механизмі

Бұл механизм цилиндрлердің жұмыс қуысына отын-ауа қоспасының түсуін, сонымен қатар олардан шығатын газдардың бөлінуін реттейді. Бұл процесс поршеньдік топтың жұмыс режиміне сәйкес жүзеге асырылады. Цилиндр басы бір бөліктен тұратын клапандарды қамтиды. Арнайы қатты қаптау клапан белдігінің клапан орнымен жанасатын бетін жасау үшін қолданылады.

Бұл қозғалтқышта таратқыш білік клапандардың орналасуы сияқты жоғарғы жағында орналасқан. Крекердің шығыңқы жерлері сақина тәрізді арнайы ойықтарға орналастырылады, олардың орналасуы өзекшелердің жоғарғы бөлігі болып табылады.

Штангалар қозғалатын клапанның бағыттаушы төлкелері цилиндр басына басылады. Жең саңылаулары жоғары дәлдіктегі престеу процесінен кейін аяқталады.

Втулкалардың үстіңгі бетіне салынған майлы тығыздағыштарды орнату клапандар мен төлкелер арасындағы саңылауға май сұйықтығының ену мүмкіндігін болдырмайды. Майлы тығыздағыштарды өндіруге арналған материал ыстыққа төзімді резеңке болып табылады. Престеу процесінен кейін орындалатын орындық әрлеудің жоғары дәлдігіне байланысты клапандар өз орындарына өте тығыз орналасады. Көктемнің жоғарғы жағында белгі болуы керек.

Рокерлердің осі болаттан жасалған және таратқыш білігінің журналдарын маймен қамтамасыз етуге арналған тесіктері бар. Рокер мойындары да шыңдалған. Рокердің білігінің тығыны бұранда арқылы жасалады. Бұрандалы тығын оське арналған тесікті жабады. Рокер тұтқалары алюминий қорытпасынан жасалған, бұл мотор блогының салмағын азайтады. Бұл таратқыш білігінің жұдырықшаларына түсетін жүктеменің азаюына ықпал етеді, нәтижесінде осы элементтердің қызмет ету мерзімі артады. Қозғалтқыштың өнімділігі де жақсарып, отын сұйықтығының шығыны азаяды. Рокердің осьтік қозғалысы шайбалармен және серіппелермен шектеледі.

Газ тарату механизмін реттеуге арналған белгілер

Теңестіру механизмінің иінді білігінің берілісінде 38 тіс бар, ал сол жақ теңестіру білігінің берілісінде олардың 19-ы ғана бар. Уақыт белдеуін орнату үшін барлық белгілерді теңестіру ережелеріне сәйкес туралау қажет. төмендегі сандар.

1. Білік шығырының белгісі;
2. иінді білік шкивінің белгісі;
3. Май сорғысының беріліс белгісі;
4. Соңғы қақпақ белгісі;
5. Цилиндр басы қақпағының жапсырмасы.