GM LY7 қозғалтқышы
Мазмұны
3.6 литрлік V6 General Motors LY7 қозғалтқышы концерннің зауытында 2003 жылдан 2012 жылға дейін құрастырылған және N7A индексі бойынша Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu немесе Suzuki XL-36 көліктеріне орнатылған. Холден үлгісінде LE0 жеңілдетілген модификациясы тек кірісте фазалық реттегіштермен орнатылды.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LF1, LFX и LGX.
GM LY7 3.6 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 3564 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 240 - 275 а.к. |
| Тор | 305 - 345 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V6 |
| Блок басы | алюминий 24в |
| Цилиндр диаметрі | 94 мм |
| Поршеньдік инсульт | 85.6 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.2 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | DOHC |
| Гидравликалық компенсатор. | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | Қос VVT |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 5.7 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Эколог. сынып | 4 евро |
| Үлгілі. ресурс | 280 000 км |
Каталог бойынша LY7 қозғалтқышының салмағы 185 кг
Қозғалтқыш нөмірі LY7 блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай тұтыну ICE Cadillac LY7
Автоматты беріліс қорабы бар 2005 жылғы Cadillac STS мысалында:
| Қала | 17.7 литр |
| Track | 9.4 литр |
| Аралас | 12.4 литр |
Қандай модельдер LY7 3.6 л қозғалтқышымен жабдықталған
| 1-анклав (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| 1-кездесу (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Күн мен түннің теңелуі 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Аура 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| 2-көру (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
ICE LY7 кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Бұл қуат блогының негізгі мәселесі уақыт тізбектерінің төмен ресурсы болып саналады.
Олар 100 000 км-ге дейін созылуы мүмкін және оларды ауыстыру өте күрделі және қымбат.
Тізбектерді ауыстырған кезде, алдыңғы қақпақты бұзу оңай, бірақ бұл өте қымбат.
Бұл серияның қозғалтқыштары қызып кетуден өте қорқады, ал радиаторлар, сәттілікке қарай, үнемі ағып тұрады.
Әлсіз жақтарға қысқа мерзімді сорғы мен капризді басқару блогы да кіреді.
