GM LTG қозғалтқышы
Мазмұны
2.0 литрлік GM LTG турбо қозғалтқышын американдық концерн 2012 жылдан бастап шығарады және Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu және Equinox сияқты үлгілерде орнатылған. Біздің нарықта бұл қозғалтқыш A20NFT индексі бойынша қалпына келтірілген Opel Insignia үшін танымал.
К третьему поколению GM Ecotec также относят: LSY.
GM LTG 2.0 Turbo қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1998 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 230 - 275 а.к. |
| Тор | 350 - 400 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 86 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86 мм |
| Қысым дәрежесі | 9.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | ECM |
| Гидравликалық компенсатор. | жоқ |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | DCVCP |
| Турбо-зарядтау | Қос айналдыру |
| Қандай май құю керек | 5.7 литр 5W-30 * |
| Отын түрі | AI-95 бензині |
| Эколог. сынып | ЕУРО 5/6 |
| Үлгілі. ресурс | 250 000 км |
Каталог бойынша LTG қозғалтқышының салмағы 130 кг
LTG қозғалтқышының нөмірі артқы жағында, блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай шығыны Chevrolet LTG ішкі жану қозғалтқышы
Автоматты беріліс қорабы бар 2018 жылғы Chevrolet Equinox үлгісін пайдалану:
| Қала | 10.7 литр |
| Track | 8.4 литр |
| Аралас | 9.8 литр |
Қандай модельдер LTG 2.0 л қозғалтқышымен жабдықталған
| 1 болжам (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 ж | 2016 - 2020 |
| 5-сөре (GMX350) | 2013 - 2017 |
| 6-сөре (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - қазіргі уақытқа дейін |
| Күн мен түннің теңелуі 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| 2-траверс (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Жер бедері 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| A белгісі (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
LTG іштен жану қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Бұл турбо қозғалтқыш өте ұзақ уақыт бойы шығарылды және оның көптеген кемшіліктері түзетілді.
Біріншіден, қондырғы жарылудан қорқады және оның алюминий поршеньдері жай жарылып кетеді
Барлық тікелей айдау қозғалтқыштары сияқты, ол қабылдау клапандарындағы көміртегі шөгінділерінен зардап шегеді.
Уақыт тізбегі де үлкен ресурсқа ие емес, кейде ол 100 000 км-ге дейін созылады.
Сондай-ақ, бұл жерде майдың ағуы өте жиі кездеседі, әсіресе уақыт қақпағының астынан.
