Ford XQDA қозғалтқышы
Мазмұны
2.0 литрлік Ford XQDA немесе 2.0 Duratec SCi TI-VCT қозғалтқышы тек 2010 жылдан бері шығарылады және Солтүстік Америка мен Ресей нарықтарына арналған Focus үшінші буынына орнатылды. Тікелей бүрку жүйесінің болуына қарамастан, қозғалтқыш әдетте біздің отынды сіңіреді.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1999 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 150 а.к. |
| Тор | 202 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 87.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 83.1 мм |
| Қысым дәрежесі | 12.0 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | Ti-VCT |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 4.3 литр 5W-20 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Қоршаған орта класы | 5 евро |
| Шамамен ресурс | 300 000 км |
Каталог бойынша XQDA қозғалтқышының салмағы 130 кг
Ford XQDA қозғалтқышының нөмірі артқы жағында, ішкі жану қозғалтқышының қораппен түйіскен жерінде орналасқан.
Жанармай шығыны XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Қолмен беріліс қорабы бар 2012 жылғы Ford Focus үлгісін пайдалану:
| Қала | 9.6 литр |
| Track | 5.0 литр |
| Аралас | 6.7 литр |
Басқа өндірушілердің ұқсас қозғалтқыштары:
XQDA Ford Duratec-HE 2.0 л SCi TI-VCT қозғалтқышы қай модельдерге қойылған
| Фокус 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Кемшіліктер, бұзылулар және проблемалар Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Мұнда тікелей отын бүрку жүйесі өте сенімді және дерлік проблема тудырмайды.
100 - 150 мың км-ден кейін мұнай шығыны әдетте тұрып қалған сақиналардың кінәсінен пайда болады.
200 000 км-ге жақын жерде уақыт тізбегі жиі шығарылады және ауыстыруды қажет етеді
Ұзақ жүру кезінде цилиндр басы жиі жарылып, май антифризге ағып кете бастайды.
Сондай-ақ, осы қозғалтқыштың қосалқы бөлшектерінің қарапайым ассортименті мен жоғары бағасын атап өткен жөн.
