Ecoboost қозғалтқышы - Ford қондырғысы туралы не білуіңіз керек?

Алғашқы қуат блогы 2010 жылдан бастап (Mondeo, S-Max және Galaxy) модельдерді сатудың басталуымен байланысты енгізілді. Қозғалтқыш ең танымал Ford автокөліктеріне, жүк көліктеріне, фургондарға және жол талғамайтын көліктерге орнатылған. Ecoboost қозғалтқышының 1.0 ғана емес, бірнеше түрлі нұсқалары бар. Олармен дәл қазір танысыңыз!

Ecoboost бензин қозғалтқыштары туралы негізгі ақпарат 

Форд әр цилиндрде төрт клапаны бар үш немесе төрт цилиндрлі қозғалтқыштардың, сондай-ақ қос таратқыш білігінің (DOHC) отбасын құрды. 

Американдық өндіруші сонымен қатар бірнеше V6 нұсқасын дайындады.V2009 қозғалтқыштары негізінен Солтүстік Америка нарығына арналған және XNUMX жылдан бастап әртүрлі Ford және Lincoln модельдерінде қол жетімді.

Ecoboost қозғалтқыш нұсқалары мен қуаты

Шыққан даналардың саны миллиондаған. Қызықтыратын болсақ, бұл қозғалтқыш Volvo автомобиль модельдерінде де орнатылған деп айта аламыз - GTDi атауымен, яғни. тура айдау арқылы турбокомпрессорлық бензин. Ford Ecoboost қозғалтқыштарына мыналар кіреді:

• үш цилиндрлі (1,0 л, 1.5 л);
• төрт цилиндрлі (1.5 л, 1,6 л, 2.0 л, 2.3 л);
• V6 жүйесінде (2.7 л, 3.0 л, 3.5 л). 

1.0 EcoBoost қозғалтқышы - техникалық деректер

1.0 EcoBoost құрылғысын ең табысты қозғалтқыштар тобына қосуға болады. Ол Кельн-Меркенич пен Дантонда орналасқан даму орталықтарымен, сондай-ақ FEV GmbH (CAE жобасы және жануды дамыту) бірлесіп әзірленген. 

1.0 нұсқасы 4 кВт (101 а.к.), 88 кВт (120 а.к.), 92 кВт (125 а.к.) және 2014 жылдың маусымынан бастап 103 кВт (140 а.к.) және салмағы 98 кг болатын. Жанармай шығыны 4,8 л / 100 км болды - бұл жерде деректер Ford Focus-қа қатысты екенін атап өткен жөн. Бұл Ecoboost қозғалтқышы B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect және Tourneo Connect үлгілеріне орнатылды.

Ford Ecoboost қозғалтқышының құрылысы

Құрылғы бірнеше ойластырылған дизайн шешімдерімен жабдықталған, олар 1,5 литрлік қозғалтқышы бар модельдерге де тән. Дизайнерлер дірілді теңгерімсіз маховикпен азайтты, сонымен қатар тікелей отын бүркумен тамаша жұмыс істейтін тұрақты турбокомпрессорды пайдаланды.

Турбина сонымен қатар өте тиімді болды, 248 000 айн / мин жылдамдыққа жетті және қысымды отын айдау (150 барға дейін) жану камерасында бензин-ауа қоспасын одан да жақсырақ шашуға және таратуға мүмкіндік берді. Инъекция процесін бірнеше ішкі реттіліктерге бөлуге болады, осылайша жануды бақылау мен өнімділікті жақсартады. 

Twin-Scroll турбокомпрессоры - оны қандай қозғалтқыштар пайдаланады?

Ол 2,0 жылы Ford Edge II және Escape-те ұсынылған 2017 л төрт цилиндрлі қозғалтқыштарда қолданылған. Қос турбоға қосымша, инженерлер бүкіл жүйеге жаңартылған отын мен май жүйесін қосты. Бұл 2.0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышқа көбірек айналу моментін және жоғары қысу коэффициентін (10,1: 1) дамытуға мүмкіндік берді. 2,0 литрлік Twin-Scroll EcoBoost қозғалтқышы Ford Mondeo және Tourneo немесе Lincoln MKZ көліктерінде де бар.

V5 және V6 қуат берілістері - 2,7 л және 3,0 л Nano 

Екі турбо қозғалтқышы да 2,7 а.к. бар 6 литрлік V325 EcoBoost блогы. және 508 Нм айналу моменті. Ол сондай-ақ цилиндрлердің үстіне екі бөліктен тұратын блокты және пресстелген графитті үтікті пайдаланады, бұл 6,7 л PowerStroke дизельдік қозғалтқышынан таныс материал. Қаттылықтың төменгі жағында алюминий қолданылады.

V6 жүйесіндегі қозғалтқыш 3,0 литрлік нано болды. Бұл қуаттылығы 350 және 400 а.к. қосарлы зарядтау және тікелей айдау бар бензин блогы болды. Мысалы, ол қолданылған. Линкольн MKZ-де. Дизайндың көрнекті ерекшеліктеріне CGI блогындағы тесіктің 85,3 мм-ге дейін ұлғаюы және 86 л Ti-VCT Cyclone V3,7-мен салыстырғанда инсульттің 6 мм-ге дейін ұлғаюы кіреді.

Ecoboost-ты не тиімді етті?

Ecoboost қозғалтқыштарында алюминий цилиндр басымен бірге құйылған сорғыш коллекторы бар. Ол салқындату жүйесімен біріктірілді, сонымен қатар пайдаланылған газдардың температурасы мен отын шығынын төмендетуге ықпал етті. Алюминий цилиндр басы мен шойын цилиндр блогы үшін екі бөлек салқындату схемасын орнату арқылы қыздыру кезеңі де қысқартылды. 

Төрт цилиндрлі модельдер жағдайында, мысалы, 1.5 а.к. бар 181 литрлік Ecoboost, сонымен қатар біріктірілген коллекторды, сондай-ақ компьютермен басқарылатын су сорғысының муфтасын пайдалану туралы шешім қабылданды.

Қозғалтқыштың ұзақ қызмет ету мерзіміне әсер ететін емдеу 

Ecoboost 1.0 қозғалтқышының қызмет ету мерзімі ұзақ. Мұның бір себебі - екі білікті жүргізетін үлкен тісті белдікті пайдалану. Өз кезегінде, мүлде басқа белбеу май сорғысын басқарады. Екі компонент мотор майы бар ваннада жұмыс істейді. Бұл үйкелісті азайтады және құрамдастардың қызмет ету мерзімін ұзартады. 

Сондай-ақ поршеньдер мен иінді біліктің мойынтіректеріне арнайы жабын жағу туралы шешім қабылданды. Бұл өңдеу модификацияланған поршеньдік сақиналармен бірге жетектегі ішкі үйкелісті азайтады.

Ecoboost және экологиялық таза шешімдер

Ecoboost қозғалтқыштары отын шығынын азайтып қана қоймай, қоршаған ортаны қорғайтын шешімдерді пайдаланады. Аахен, Дагенхэм, Дирборн, Дантон және Кельндегі Форд инженерлерімен және Schaeffler тобының мамандарымен бірлесе отырып, цилиндрлерді өшірудің арнайы автоматты жүйесі жасалды. 

Ecoboost цилиндрін өшіру жүйесі қалай жұмыс істейді?

Жанармай бүрку, сондай-ақ бірінші цилиндрдегі клапанның іске қосылуы 14 миллисекунд ішінде іске қосылады немесе өшіріледі. Қуат блогының айналу жылдамдығына және дроссель клапанының күйіне және жүктеме режиміне байланысты қозғалтқыш майының қысымы таратқыш білік пен бірінші цилиндрдің клапандары арасындағы байланысты бұзады. Бұл үшін электронды рокер жауапты. Бұл кезде клапандар жабық күйінде қалады, осылайша жану камерасында тұрақты температураны сақтайды, цилиндрді қайта іске қосқанда тиімді жануды қамтамасыз етеді.

Біз мақалада сипаттаған қозғалтқыштар, әрине, сәтті қондырғылар. Бұл көптеген марапаттармен, соның ішінде 1.0 литрлік модель үшін UKi Media & Events автокөлік журналдарымен марапатталған «Жылдың халықаралық қозғалтқышы» арқылы расталады.

Жалпы жұмыс ақауларына салқындату жүйесінің ақауы жатады, бірақ басқа жағдайда EcoBoost қозғалтқыштары үлкен ақауларды тудырмайды. Көрсетілген құрылғылардың бірін таңдау жақсы шешім болуы мүмкін.

Фотосурет: Flickr арқылы Карлис Дамбранс, CC BY 2.0