Chevrolet B15D2 қозғалтқышы
Мазмұны
1.5 литрлік Chevrolet B15D2 немесе L2C қозғалтқышы кореялық зауытта 2012 жылдан бері шығарылады және компанияның Cobalt және Spin сияқты бірқатар бюджеттік үлгілеріне орнатылған. Бұл қозғалтқыш біздің автомобиль нарығында ең алдымен Daewoo Gentra седанымен танымал.
B сериясы сонымен қатар іштен жанатын қозғалтқыштарды қамтиды: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 және B12D2.
Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1485 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 106 а.к. |
| Тор | 141 Nм |
| Цилиндрлер блогы | шойын R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 74.7 мм |
| Поршеньдік инсульт | 84.7 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.2 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | VGIS |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 3.75 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | 5 евро |
| Шамамен ресурс | 350 000 км |
Каталог бойынша B15D2 қозғалтқышының салмағы 130 кг
Қозғалтқыштың нөмірі B15D2 блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай тұтыну Chevrolet B15D2
Қолмен беріліс қорабы бар 2014 жылғы Chevrolet Cobalt үлгісін пайдалану:
| Қала | 8.4 литр |
| Track | 5.3 литр |
| Аралас | 6.5 литр |
Басқа өндірушілердің ұқсас қозғалтқыштары:
Қандай машиналар B15D2 1.5 л 16в қозғалтқышымен жабдықталған
| Кобальт 2 (T250) | 2013 - қазіргі уақытқа дейін |
| T300 желкені | 2014 - қазіргі уақытқа дейін |
| Айналдыру U100 | 2012 - қазіргі уақытқа дейін |
| Gentra 2 (J200) | 2013 - 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 - 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 - қазіргі уақытқа дейін |
Кемшіліктер, бұзылулар және проблемалар B15D2
Бұл қозғалтқыш әлі күнге дейін өзін сенімді, әлсіздіксіз көрсетті.
Дроссель клапанының ластануына байланысты бос жүрістегі қозғалтқыштың айналу жиілігі қалқып кетуі мүмкін
Форумдар алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышынан және клапан қақпағынан ағып кетуге шағымданады
Ішкі жану қозғалтқыштарының жалғыз проблемасы - клапандарды жиі реттеу қажеттілігі.
