BMW N62 қозғалтқышы
Мазмұны
8-дан 62 литрге дейінгі 3.6 цилиндрлі BMW N4.8 қозғалтқыштарының сериясы 2001 жылдан 2010 жылға дейін жиналды және E5 артқы жағындағы 60-серия және E7 артқы жағындағы 65-серия сияқты компания үлгілеріне орнатылды. Альпинаның осы қуат блогының жетілдірілген нұсқалары да 530 а.к.
V8 желісі сонымен қатар іштен жанатын қозғалтқыштарды қамтиды: M60, M62 және N63.
BMW N62 сериялы қозғалтқыштардың техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 3600 см³ |
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 272 а.к. |
| Тор | 360 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V8 |
| Блок басы | алюминий 32в |
| Цилиндр диаметрі | 84 мм |
| Поршеньдік инсульт | 81.2 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | клапанттық |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Фазалық реттеуші | қос VANOS |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 8.0 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4 |
| Шамамен ресурс | 300 000 км |
| Нақты көлем | 4000 см³ |
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 306 а.к. |
| Тор | 390 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V8 |
| Блок басы | алюминий 32в |
| Цилиндр диаметрі | 87 мм |
| Поршеньдік инсульт | 84.1 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | клапанттық |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | қос VANOS |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 8.0 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4 |
| Шамамен ресурс | 310 000 км |
| Нақты көлем | 4398 см³ |
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 320 - 333 а.к. |
| Тор | 440 - 450 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V8 |
| Блок басы | алюминий 32в |
| Цилиндр диаметрі | 92 мм |
| Поршеньдік инсульт | 82.7 мм |
| Қысым дәрежесі | 10 - 10.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | клапанттық |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Фазалық реттеуші | қос VANOS |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 8.0 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4 |
| Шамамен ресурс | 320 000 км |
| Нақты көлем | 4799 см³ |
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 360 а.к. |
| Тор | 500 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V8 |
| Блок басы | алюминий 32в |
| Цилиндр диаметрі | 93 мм |
| Поршеньдік инсульт | 88.3 мм |
| Қысым дәрежесі | 11 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | клапанттық |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | қос VANOS |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 8.0 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4 |
| Шамамен ресурс | 330 000 км |
| Нақты көлем | 4799 см³ |
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 355 - 367 а.к. |
| Тор | 475 - 490 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V8 |
| Блок басы | алюминий 32в |
| Цилиндр диаметрі | 93 мм |
| Поршеньдік инсульт | 88.3 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | клапанттық |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Фазалық реттеуші | қос VANOS |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 8.0 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Қоршаған орта класы | 4 евро |
| Шамамен ресурс | 350 000 км |
Каталог бойынша N62 қозғалтқышының салмағы 220 кг
Қозғалтқыштың нөмірі N62 блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
BMW N62 іштен жану қозғалтқышының отын шығыны
Автоматты беріліс қорабы бар 745 жылғы BMW 2003i үлгісін пайдалану:
| Қала | 15.5 литр |
| Track | 8.3 литр |
| Аралас | 10.9 литр |
Басқа өндірушілердің ұқсас қозғалтқыштары:
Қандай машиналар N62 3.6 - 4.8 л қозғалтқышымен жабдықталған
| 5 сериялы E60 | 2003 - 2010 |
| 6 сериялы E63 | 2003 - 2010 |
| 6 сериялы E64 | 2004 - 2010 |
| 7 сериялы E65 | 2001 - 2008 |
| X5-Series E53 | 2004 - 2006 |
| X5-Series E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
N62 кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Қозғалтқыштың негізгі проблемалары Valvetronic және VANOS жүйелерінің ақауларымен байланысты.
Екінші орында клапан діңінің тығыздағыштарының тозуына байланысты мұнай тұтынудың артуы.
Қалқымалы RPM әдетте тұтану катушкаларынан немесе шығын өлшегіштерден туындайды.
Көбінесе генератор корпусының тығыздағыш тығыздағышы мен иінді біліктің май тығыздағышы ағып кетеді
Ұзақ уақыт бойы құлаған катализатордың үгінділері цилиндрлерге сорылады.
