Қозғалтқыш Audi, Volkswagen ADR
Мазмұны
VAG автоконцернінің қозғалтқыш құрастырушылары бұрын шығарылғандардан бірқатар түбегейлі айырмашылықтары бар қуат блогын әзірлеп, өндіріске енгізді. Іштен жану қозғалтқышы Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF) қозғалтқыштарының желісіне енді.
сипаттамасы
Қозғалтқыш 1995 жылы жасалды және 2000 жылға дейін шығарылды. Ол концерннің сол кезде сұранысқа ие болған өз өндірісінің автомобиль үлгілерін жабдықтауды көздеді.
Қозғалтқыш VAG зауыттарында шығарылды.
Audi, Volkswagen ADR қозғалтқышы 1,8 литрлік төрт цилиндрлі, 125 а.к. сыйымдылығы бар бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқыш. және айналу моменті 168 Нм.
Көліктерге орнатылған:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4А, С4/ (1995-1997);
- Кабриолет /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Цилиндр блогы дәстүрлі түрде шойыннан жасалған, мұнай сорғысына айналуды беретін біріктірілген қосалқы білік.
Цилиндр басы айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. Онда екі таратқыш білік (DOHC) бар, ішінде 20 клапан бағыттағышы бар, әр цилиндрде бес. Клапандар гидравликалық компенсаторлармен жабдықталған.
Уақыт жетегінің ерекшелігі бар - ол белдік пен тізбекті қамтиды. Белдік айналуды иінді біліктен шығару таратқыш білігіне береді, ал одан тізбек арқылы қабылдау таратқыш білігі айналады.
Белдік тұрақты бақылауды қажет етеді, өйткені ол сынған жағдайда клапандар майысып қалады. Ауыстыру 60 мың шақырымнан кейін жүзеге асырылады.
Өндіруші қалған құрамдас бөліктер мен уақыт жетегінің бөліктерінің ресурсын 200 мың км деп анықтады, бірақ іс жүзінде дұрыс жұмыс істегенде олар әлдеқайда ұзағырақ жұмыс істейді.
Майлау жүйесінде 500/501 (1999 жылға дейін) немесе 502.00/505.00 (2000 жылдан бастап) тұтқырлығы (SAE) 0W30, 5W30 және 5W40 төзімділігі бар майды пайдаланады. Жүйенің сыйымдылығы - 3,5 литр.
Жанармай беру жүйесінің инжекторы. Ол АИ-92 бензинін пайдалануға мүмкіндік береді, бірақ оған қондырғы өз мүмкіндіктерін толық көлемде көрсетпейді.
Bosch шығарған ECM Motronic 7.5 ME. ECU өзін-өзі диагностикалау функциясымен жабдықталған. Тұтану катушкалары әртүрлі конструкцияларда болуы мүмкін - әрбір цилиндр үшін жеке немесе жалпы, 4 сыммен.
Audi Volkswagen ADR қуат блогы 5 клапанды қозғалтқыштардың жаңа, жетілдірілген нұсқаларын әзірлеуге негіз болды.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | Audi Hungaria Motor Kft. Salzgitter зауыты Пуэбла зауыты |
| Шығарылған жылы | 1995 |
| Көлемі, см³ | 1781 |
| Қуат, л. бірге | 125 |
| Қуат индексі, л. с / 1 литр көлемі | 70 |
| Момент, Нм | 168 |
| Қысым дәрежесі | 10.3 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Жану камерасының көлемі, см³ | 43.23 |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 81 |
| Поршеньдік соққы, мм | 86.4 |
| Уақытша жетек | белбеу* |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 5 (DOHC) |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | болып табылады |
| Клапан уақытының реттегіші | болып табылады |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 3.5 |
| Қолданылған май | 5W-30 |
| Мұнай шығыны (есептелген), л / 1000 км | 1,0 үшін |
| Отын беру жүйесі | инжектор |
| Отын | AI-92 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Euro 3 |
| Ресурс, мың км | 330 |
| Салмағы, кг | 110+ |
| Тұрған орыны: | бойлық** |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 200+ |
* қабылдау таратқыш білігі шынжырлы жетекпен жабдықталған; **көлденең нұсқалары қол жетімді
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
Ішкі жану қозғалтқышының сенімділігі мәселесі бойынша автокөлік иелерінің пікірлері айтарлықтай бөлінді. Негізінде 20 клапанды қозғалтқыштар өте сенімді және берік. Автосервис қызметкерлері кейбір қозғалтқыштардың ұзақ қызмет ету мерзімін атап өтіп, ADR күрделі жөндеусіз 500 мың км-ден астам жүруге қабілетті екенін айтады.
Қозғалтқыштың үнемі осындай күйде болуын қамтамасыз ету үшін жалғыз нәрсе - оған уақтылы және сапалы қызмет көрсету. Мұнда, әсіресе мұнайға үнемдеу сөзсіз ақауларға әкеледі.
Моторист Василий744 (Тверь) бұл жағдайды түсіндіреді: «… иә қалыпты мотор адр. Мен мынаны айтайын: егер сен ілеспесең, кез келген мотор майысып қалады, ал менің әкем V5 Passat көлігін 15 жыл басқарады. Мен де осы қозғалтқышы бар Passat сатып алдым. Жүгі қазірдің өзінде 426000 XNUMX мың км, миллионға жетеді деп ойлаймын«.
Қозғалтқышы үнемі істен шығатындар үшін жалғыз ұсыныс - сорғыштың астына жиі қарау, ақаулықты дер кезінде анықтау және жою, ал қозғалтқыш әрқашан жұмыс жағдайында болады.
Кейбір автокөлік жүргізушілері қондырғының қуатына көңілі толмайды. ADR қауіпсіздік маржасы оны екі еседен артық мәжбүрлеуге мүмкіндік береді. Түйіндер мен жинақтар мұндай жүктемеге төтеп береді, бірақ ресурс минимумға күрт жақындай бастайды. Бұл ретте кейбір техникалық сипаттамалардың құны төмендейді.
Сарапшылар баптаумен айналысуға кеңес бермейді. Қозғалтқыш әлдеқашан ескі және кез келген араласу басқа бұзылуды тудырады.
Әлсіз жерлер
Қозғалтқыштың әлсіз жерлері бар. Бірақ олар мұқият талдауды қажет етеді. Автокөлік иелері бір уақытта клапан уақытын реттегіш ретінде әрекет ететін тізбекті кергіштің құмарлығын атап өтеді.
Бұл қондырғы өндірушінің барлық ұсыныстарын ескере отырып, 200 мың км жолды оңай емізеді. Бұдан әрі проблемалар туындауы мүмкін (тізбектің сыбдыры немесе соғуы, әртүрлі соққылардың пайда болуы және т.б.). Бірақ олар құрастыру бөліктерінің табиғи тозуына байланысты ғана пайда болады. Тозған бөлшектерді уақтылы ауыстыру мәселені жояды.
Келесі «әлсіз нүкте» - картер желдеткіш қондырғысының (ВКГ) ластану үрдісі. Бұл жерде екі сұраққа жауап беру жеткілікті. Біріншіден - VKG қандай қозғалтқыштарда бітелмейді? Екінші – бұл түйін соңғы рет қашан жуылды? Жоғары сапалы жанар-жағармайларды, әсіресе майды пайдалану кезінде оны ауыстыру шарттарын сақтай отырып, сонымен қатар мерзімді техникалық қызмет көрсету VKG жүйесі ұзақ уақыт жұмыс істей алады.
Агрегаттың тартқыштың істен шығуы дроссель клапанында (ДЗ) май мен күйе шөгінділерінің пайда болуымен байланысты. Бұл жерде жанармайдың сапасыздығы бірінші орынға шығады. Бұл жерде соңғы рөлді VKG клапанының дұрыс жұмыс істемеуі ойнамайды. DZ және клапанды уақтылы тазалау мәселені жояды.
Салқындату жүйесінің сорғысының қызмет ету мерзімінің төмендігі туралы шағымдарды тудырыңыз. Бұл пластикалық дөңгелегі бар су сорғыларына тән, көбінесе қытайлық. Шығудың бір ғана жолы бар - бастапқы сорғыны табыңыз немесе оны жиі ауыстыруға шыдаңыз.
Осылайша, аталған ауытқулар қозғалтқыштың әлсіз жақтары емес, оның мұқият бақылау мен техникалық қызмет көрсетуді талап ететін ерекшеліктері.
Іштен жанатын қозғалтқыштарды әзірлеудегі инженерлік кемшіліктерге уақыт белдеуі үзілген кезде клапанның майысу құбылысы және тұтқыр желдеткіш муфтасының қызмет ету мерзімінің аз болуы жатады. Дәл осы екі параметрді қозғалтқыштың әлсіз жақтары деп атауға болады.
Қол жетімділік
Audi VW ADR қозғалтқышында белгілі бір дизайн қиындықтары бар. Бірақ бұл оны гараж жағдайында жөндеуге кедергі келтірмейді, бұл көптеген автокөлік иелері.
Мысалы, Симферопольдік РомариоВ1983 өз тәжірибесімен бөліседі: «...Мен де қозғалтқышты сұрыптадым, бәрін өзім жасадым, бір жарым айда басқардым, оның ішінде цилиндр басын үш апта бойы іздедім / күттім. Тек демалыс күндері жөнделеді«.
Іштен жанатын қозғалтқыштарды қалпына келтіруге арналған қосалқы бөлшектерді іздестіру кезінде үлкен проблемалар туындамайды. Жалғыз ыңғайсыздық, кейде тапсырыс берілген қосалқы бөлшектерді ұзақ күтуге тура келеді.
Жөндеу кезінде оның технологиялық ерекшеліктерін жақсы білу қажет (құрамында силикон және т.б. бар тығыздағыштарды қолдануға болмайды). Әйтпесе, қозғалтқышқа түзетілмейтін зақым келуі мүмкін.
Кейбір автокөлік жүргізушілері үшін жақсы мүмкіндік түйіндерді отандықтармен ауыстыру мүмкіндігі болды. Сонымен, VAZ рульдік рульдік сорғы ADR үшін жарамды.
Бір ғана қорытынды бар - VW ADR қозғалтқышы жоғары техникалық қызмет көрсетуге және өзін-өзі қалпына келтіруге қол жетімді, Plexelq Мәскеуден былай деп жазады: «... қызметке беру - өзіңді сыйлама«.
Кейбір автокөлік иелері әртүрлі себептермен жөндеу жұмыстарына ауыртпалық түсіргісі келмейді және қозғалтқышты келісімшартпен ауыстыру нұсқасын таңдайды. Оны 20-40 мың рубльге сатып алуға болады.
