Қозғалтқыш 7A-FE
Toyota-да А сериялы қозғалтқыштардың дамуы өткен ғасырдың 70-жылдарынан басталды. Бұл отын шығынын азайтуға және тиімділікті арттыруға бағытталған қадамдардың бірі болды, сондықтан серияның барлық қондырғылары көлемі мен қуаты жағынан өте қарапайым болды.
Жапондықтар 1993 жылы А сериясының тағы бір модификациясын - 7A-FE қозғалтқышын шығару арқылы жақсы нәтижелерге қол жеткізді. Негізінде бұл қондырғы алдыңғы серияның сәл өзгертілген прототипі болды, бірақ ол сериядағы ең табысты іштен жанатын қозғалтқыштардың бірі болып саналады.
Техникалық деректер
Цилиндрлердің көлемі 1.8 литрге дейін ұлғайтылды. Мотор 115 ат күші шығара бастады, бұл мұндай көлем үшін өте жоғары көрсеткіш. 7A-FE қозғалтқышының сипаттамалары қызықты, өйткені оңтайлы момент төмен айналымдарда қол жетімді. Қалалық көлік жүргізу үшін бұл нағыз сыйлық. Сондай-ақ бұл қозғалтқышты төменгі берілістерде жоғары жылдамдыққа жылжытпау арқылы отынды үнемдеуге мүмкіндік береді. Жалпы, сипаттамалар келесідей:
| Шығарылған жылы | 1990-2002 |
| Жұмыс көлемі | 1762 текше сантиметр |
| Максимальная мощность | 120 ат күші |
| Тор | 157 айн/мин жылдамдықта 4400 Нм |
| Цилиндр диаметрі | 81.0 мм |
| Поршеньдік инсульт | 85.5 мм |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндр басы | алюминий |
| Газ тарату жүйесі | DOHC |
| Отын түрі | бензин |
| Предусмотритель | 3T |
| Мұрагер | 1ZZ |
Өте қызықты факт - 7A-FE қозғалтқышының екі түрінің болуы. Кәдімгі қуат қондырғыларынан басқа, жапондықтар үнемді 7A-FE Lean Burn әзірледі және белсенді түрде нарыққа шығарды. Қоспаны қабылдау коллекторында еңкейту арқылы максималды үнемділікке қол жеткізіледі. Идеяны жүзеге асыру үшін арнайы электрониканы қолдану қажет болды, ол қоспаны қашан сарқуға тұрарлық екенін және камераға көбірек бензин құю керек екенін анықтады. Мұндай қозғалтқышы бар автокөлік иелерінің пікірлері бойынша, қондырғы отын шығынын азайтумен сипатталады.
7A-FE операциясының ерекшеліктері
Қозғалтқыш дизайнының артықшылықтарының бірі 7A-FE уақыт белдеуі сияқты жинақты бұзу клапандар мен поршеньдердің соқтығысуын болдырмайды, яғни. қарапайым сөзбен айтқанда, қозғалтқыш клапанды майыстырмайды. Негізінде қозғалтқыш өте төзімді.
Жеңіл күйдіру жүйесі бар жетілдірілген 7A-FE қондырғыларының кейбір иелері электроника жиі күтпеген әрекет етеді деп айтады. Әрқашан емес, газ педальын басқан кезде, арық қоспа жүйесі өшеді, ал автомобиль өзін тым сабырлы ұстайды немесе бұртилай бастайды. Осы қуат блогында туындайтын қалған мәселелер жеке сипатта және жаппай емес.
7A-FE қозғалтқышы қайда орнатылды?
Кәдімгі 7A-FE C класты автомобильдерге арналған. Қозғалтқышты сәтті сынақтан өткізгеннен кейін және жүргізушілердің жақсы пікірлерінен кейін концерн қондырғыны келесі автомобильдерге орнатуды бастады:
| Модель | Дене | Жылдың | ел |
|---|---|---|---|
| Авенсис | AT211 | 1997-2000 | Еуропа |
| Калдина | AT191 | 1996-1997 | Жапония |
| Калдина | AT211 | 1997-2001 | Жапония |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Жапония |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Жапония |
| Карина Е. | AT191 | 1994-1997 | Еуропа |
| Селика | AT200 | 1993-1999 | Жапониядан басқа |
| Королла/Жаулап алу | AE92 | қыркүйек 1993 - 1998 ж | Оңтүстік Африка |
| Corolla | AE93 | 1990-1992 | Тек Австралия |
| Corolla | AE102/103 | 1992-1998 | Жапониядан басқа |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Солтүстік Америка |
| Corolla | AE111 | 1997-2000 | Оңтүстік Африка |
| Corolla | AE112/115 | 1997-2002 | Жапониядан басқа |
| Corolla кеңістігі | AE115 | 1997-2001 | Жапония |
| Corona | AT191 | 1994-1997 | Жапониядан басқа |
| Корона премио | AT211 | 1996-2001 | Жапония |
| Спринтер Кариб | AE115 | 1995-2001 | Жапония |
A сериялы қозғалтқыштар Toyota концернінің дамуына жақсы серпін болды. Бұл әзірлемені басқа өндірушілер белсенді түрде сатып алды және бүгінгі күні А индексі бар энергоблоктардың соңғы буындарының әзірлемелерін дамушы елдердің автомобиль өнеркәсібі пайдаланады.
