2.0 TDI CR қозғалтқышы – қай модельдер ортақ рельс қозғалтқыштарымен жабдықталған? 2.0 CR дизельді немен ерекшеленеді?
Мазмұны
Танымал Volkswagen турбодизелі тамаша өнімділігімен ғана емес, сонымен қатар отынның аз шығынымен ерекшеленеді. Ескі қондырғылармен салыстырғанда (1.9 TDI), бұл өте үнемді дизайн. Қазіргі уақытта көптеген адамдар 2.0 TDI жақсы таңдау болып табылатыны туралы ақпаратты іздейді. 2.0 TDI CR қозғалтқышын бір мағыналы бағалау қиын. Кейбір модельдер шын мәнінде сенімді, басқалары жай назар аударуға лайық, ал басқалары мүлдем назар аударуға лайық емес. Осы санаттағы ең шұғыл бөлімшелердің қайсысы екенін білгіңіз келе ме? Төменде сіз осы тақырып бойынша көптеген қажетті ақпаратты таба аласыз.
2.0 TDI CR қозғалтқышы - қандай тікелей бүрку қозғалтқыштарына назар аудару керек?
Қазіргі уақытта нарықта тікелей отын бүркуі бар TDI қозғалтқыштарын Audi, Volkswagen, Skoda және кейбір басқа брендтер пайдаланады. Дегенмен, көбінесе VW 2.0 TDI CR қозғалтқышын пайдаланады, оған техникалық қызмет көрсету және жөндеу жиі қымбат. Бұл нені білдіреді? Бұл қозғалтқыш туралы жағымсыз пікірлер TDI Common Rail келесі себептерге байланысты жоғары жөндеу шығындарын талап ететінін көрсетеді:
- тиімсіз май сорғысы;
- теңгерім білігінің модулі бар кіріктірілген сорғы;
- 16 клапан нұсқаларында жарықшақтарға бейім бастар;
- күмәнді сапа инжекторлары.
осы бірліктермен проблемалар
Бұл 2.0 TDI CR қозғалтқышы бар көліктерді пайдалану кезінде жоғары шығындарға әкелетін аспектілердің кейбірі ғана. 2008 жылға дейін шығарылған қозғалтқыштардың елеулі кемшілігі - бастар мен қондырғы инжекторлары. Пайдаланушылар көбінесе 16 клапан нұсқаларындағы крекинг бастарын көрсетеді. Автокөлікті сатып алмас бұрын, қозғалтқыш нұсқасына назар аударыңыз. 8 клапаны барлар қазірдің өзінде бұл ақаудан ада. Өкінішке орай, бұл жағдайда да қауіпті қателіктерден аулақ болмайды. 2.0 TDI CR 8 клапан қозғалтқышы мойынтіректердің қабықтарын басып алуға бейім, өйткені оларда арнайы құлыптар жоқ. 140 ат күші және 170 ат күші бар қозғалтқыш опциялары жоғарыда аталған ақаулар орын алған соң қалпына келтіруді қажет етеді. Осы топтағы қай бірлік ұсынылатынын білгіңіз келе ме? Біріншіден, бұл AZV, BKD, BMM таңбалары бар 2010 жылға дейінгі ғимараттар.
Кейбір 2.0 TDI CR қозғалтқыштары неге назар аударарлық?
Танымал 2.0 TDI CR қозғалтқышы өндірушілер мен басқа көлік пайдаланушылары жиі ұсынатын құрылғы болып табылады. Бұл жағдайда үлгі белгілеулер маңызды емес. Барлық тікелей айдау қозғалтқыштары жақсы жұмыс мәдениетіне ие және бөлшектер сүзгісінің бітелу қаупін азайтады. Қозғалтқыш майлауды жоғалтқанда, тіпті ауыр жүкті CR конструкциялары ұзаққа созылмайтынын есте сақтаңыз.
Осы санаттағы ең жақсы қондырғылардың артықшылықтары
Бастапқы 2.0 TDI нұсқаларында белгілі инжектор ақаулары 2.0 TDI CR қозғалтқышында толығымен дерлік жойылды. Қозғалтқыш мәдениеті өте маңызды. CR нұсқасының инженерлері май сорғысын қайта құру туралы шешім қабылдады. Осының арқасында жетек блогын майлаудың тиісті деңгейіне қол жеткізілді. Турбокомпрессордың немесе иінді біліктің кептелу қаупі аз. Дегенмен, ұзақ қашықтықты жүргізу кезінде сорғының жағдайын кем дегенде 150 XNUMX км сайын бір рет тексеріңіз. километр.
2.0 TDI CR қозғалтқыштарын жөндеу және т.б. Сәтсіздіктер туралы не білу керек?
Теориялық тұрғыдан, уақыт әр автомобильдің қозғалтқышының негізгі құрамдас бөлігі және т.б. 2.0 TDI жағдайында ол өте берік және тек дұрыс майлауды қажет етеді. Әрбір ақаулық үлкен жөндеу шығындарына әкелмеуі керек. 2.0 TDI CR қозғалтқышы үшін жөндеулер көбінесе мыналармен байланысты:
- май сорғысының ақаулары;
- жарылған бас;
- зақымдалған инжекторлар.
TDI PD немесе CR қозғалтқышын өзіңіз жөндеуді жоспарлайсыз ба? Қызмет көрсету әрекетін орындау үшін тек қозғалтқыш коды қажет, оның негізінде қажетті қосалқы бөлшектерге өзіңіз тапсырыс бере аласыз немесе оны механик жасайды. Автокөлікті жөндеу сізге көп ақша үнемдей алады. Мұнай сорғысы жағдайында сіз механиктің адам-сағатынан бірнеше жүздеген PLN-ға дейін үнемдейсіз, мұнда бір сорғыны сатып алу құны шамамен 150 еуроны құрайды.
Басқа ақауларды өзім түзете аламын ба?
Жарылған оқтұмсықпен күресу біршама қиынырақ, бірақ бұл жағдайда оны өзіңіз шеше аласыз. Сізде 2.0 TDI PD қозғалтқышы бар ма? Құрылғыңызда цилиндр блогының немесе басының сыну қаупі жоғары болуы мүмкін. Бұл жағдайда барлық нәрсені жаңа ауыстырумен немесе дилерлік қызметтің түпнұсқасымен ауыстырған дұрыс. Бұл операция орташа есеппен 2,5 мыңнан асады. злотия.
Келесі жөндеу, күрделі емес, бірақ қымбат, сорғы инжекторларына қатысты. 2.0 TDI CR немесе PD қозғалтқыштары үшін бұл бірлік үшін 150 еуроға дейін тұрады. Ауыстырудың өзі қиын емес, бірақ шығындар кез келген жүргізушіні қорқытуы мүмкін.
2.0 TDI CR VAG жөндеуді шешпес бұрын, шығындарды талдауды ұмытпаңыз. Ең жақсы шешім қозғалтқышты тек қана емес, Volkswagen концернінің басқасына ауыстыру болуы мүмкін.
Көріп отырғаныңыздай, 2.0 TDI CR қозғалтқыштарының артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Сондықтан ақаулы бөлшектерді қымбатқа ауыстырмау үшін ең аз ақаулары бар нұсқаларды іздеу және дұрыс жұмыс істеу туралы қамқорлық қажет.
