Renault және Nissan-да 2.0 DCI қозғалтқышы - нарыққа қашан кірді? M9R 150HP қондырғысы немен сипатталады?

Laguna, Espace IV және басқаларын шығаратын Renault 2.0 DCI қондырғысын орнатуға шешім қабылдады. 2.0 DCI қозғалтқышы 200 XNUMX км жолды оңай басқара алады. км. 2005 жылы өндіріске енгізілген конструкциялар M9P белгісімен белгіленген. Жетектердің осы түрінің басты артықшылығы Bosch пьезоэлектрлік инжекторлары бар Common Rail жүйесі болып табылады. Осының арқасында жанармай мөлшерлемесі дәлірек болады, бұл автомобильді пайдалану шығындарын азайтады. 2.0 а.к. 150 DCI қозғалтқышы бар көліктердің көптеген пайдаланушылары инженерлер уақыт тізбегін пайдаланғанын білмеймін. Бұл Renault және Nissan қозғалтқыштары толығымен техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтінін білдіреді. Сонда оның тек жақсы жақтары бар ма? Өзіңе қара!

2.0 ат күші бар 150 DCI қозғалтқышы - оны ерекшелендіретін не? Оның спецификациясы қандай?

2.0 ат күші бар 150 DCI қозғалтқышы уақыт тізбегінің жетегі және айнымалы қалақ геометриясы бар турбокомпрессоры бар. Сонымен қатар, бұл қуат блогында электронды EGR клапаны қолданылады. Бақытымызға орай, қосымша түрде тек DPF орнатылды. Renault Laguna, Trafic немесе Renault Megane сатып алмас бұрын, таңдалған қуат блогында қандай жабдық бар екенін тексеріңіз. 2.0 DCI қозғалтқышы бар автомобильдердің шетелдік нұсқалары DPF нұсқасында тек 2008 жылдан бастап, ал біздің елімізде 2010 жылдан бастап қол жетімді.

Құрылғының жұмысы және мүмкін ақаулар

Өндіруші DPF сүзгісінің техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтініне кепілдік береді және оның дұрыс жұмысы бірнеше жүз километр сайын өзін-өзі тазалауға әкеледі. 150 ат күші қозғалтқыш аз күлді майды үнемі ауыстыруды талап етеді. Осының арқасында сіз сүзгіні құны 130 еуро шамасында ауытқып тұратын жаңасына ауыстырудан аулақ боласыз.

Осы жылдар ішінде 2.0 DCI қозғалтқыш үлгілері шығарылды, олар 200 мың км-ден кейін көптеген бұзылуларға ұшырайды. Ең қымбат блок 2.0 DCI мәселелері мыналарды қамтиды:

• қос массалық маховиктің істен шығуы;
• турбокомпрессордың істен шығуы;
• инъекция мәселелері.

Бұл Renault және Nissan модельдеріндегі ең күрделі үш мәселе. Қос массалы маховик қазірдің өзінде төрт фигураға тұра алады.

Моторлардың қай маркасы назар аударуға лайық және қайсысынан аулақ болу керек?

2.0 DCI M9R қозғалтқышы оның жоғары жұмыс мәдениеті және ақаусыз беріліс қорабы үшін бағаланады. Бұл 1.9 DCI қозғалтқышының лайықты мұрагері. Ол екінші сериялы Laguna II және Megane модельдері үшін өте нашар беделге ие болды. Қазіргі заманғы 2.0 DCI дизельді қозғалтқышы Renault Espace және кейбір басқа көліктерде жиі кездеседі. Турбокомпрессормен біріктірілген 16 клапан басы бар төрт тиімді цилиндр тамаша өнімділікті қамтамасыз етеді. Сұйық салқындату жүйесі мен екі таратқыш білік бір-бірін тамаша толықтырады. Осы қуат блогымен жабдықталған Laguna III тамаша өнімділікке ие, оны көптеген көлік пайдаланушылары бағалайды.

Ең жиі кездесетін 2.0 DCI қозғалтқышының ақаулары - нені білу керек?

1.9 DCI-мен салыстырғанда, инженерлер ең жиі кездесетін ақауларды жоюға тырысқаны анық. 2.0 DCI құрылғысы шынымен қанағаттанарлық отын шығынына ие. Осыған қарамастан, автокөлікті күнделікті пайдалануға айтарлықтай кедергі келтіретін кейбір ақаулар әлі де бар. Жалпы ақаулардың бірі - DPF жүйесінің бітелуі. Бұл жағдайда 2.0 DCI қозғалтқышы бар автокөлікті пайдаланушы ретінде ASO-да 100 еуро құнын күтіңіз. Бұл тек DPF тазалау құны, өйткені жаңасын сатып алу 4 PLN-ге дейінгі шығындарды талап етеді. злотия.

Кептеліп қалған EGR клапаны да осы дизельдік қозғалтқыштарда жиі кездесетін мәселе болып табылады. 2.0 DCI қозғалтқышында қозғалтқыштан шығатын пайдаланылған газдар оны бітеп тастайтындықтан, EGR-де жалпы ақау бар. Көбінесе мәселе клапанды кешенді тазалау арқылы шешіледі.

2.0 DCI қозғалтқышының артықшылықтары қандай?

2.0 DCI қозғалтқышының бүрку жүйесі ерекше мақтауға лайық. Неліктен? Француз қондырғысы, басқалардан айырмашылығы, жүгіріс 250-7 км-ден асса да тиімді жұмыс істейді. км. Жоғары сапалы отынды пайдалансаңыз жеткілікті. Бұл инъекциялық қондырғының ұзақ уақыт жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Renault және Nissan көліктерін пайдаланушылар да жүргізу динамикасын және дизельді аз тұтынуды бағалайды. Бұл жағдайда отынның орташа шығыны шамамен 100 л / 5 км құрайды. Жолсыз жүру кезінде сіз отын шығынын 100L/XNUMXкм-ден төмен түсіресіз.

2.0 DCI қозғалтқышы жақсы таңдау болып табылады. Пайдаланылған модельді сатып алғанда, оның қалай қолданылатынын және компоненттердің тозу дәрежесін мұқият тексеріңіз.

Фотосурет. көру: Клемент Букко-Леша Уикипедия, еркін энциклопедия арқылы